KIL666LER

да уж друг на пятнах поменял сцепление за 2000 р за работу регулировка клапанов ГРМ 500 р + прокладка под крышку головы 100 р. итого 2600 деревянных. по крайней мере у нас в Н.Н.

+1 1000 раз виде как после этого отбойника (от которого толку 0) капоты страшные, ржавые,с пятнами от скотча который не отдирёшь. плюс если долго стоял то краска в этом месте менее выгорает летом, то есть на общем фоне как не крути будет видно...

да бесспорно мы вращаем колено, но есть одно но, усилие то что дает стартер и усилие, которое мы передаем на колено через трансмиссию разное, плюс добавить то что стартером пуск двигла идет плавнее чем "с галстука" (без резкой нагрузки), а еще учесть то, что на улице все таки холодно и все детали у нас холодные и масла густые как сметана. Если ремень ГРМ провис немного, и такая резкая нагрузка, то обрыв или перескок вполне реален. Знаю многие заводили "с галстука" и ничего, но я не сторонник, мое мнение лучше от кого-нибудь "прикурить". Да и вообще эксплуатация авто зимой в такие морозы по мне-насилие над машиной, резкого сокращения ресурса работы авто, уменьшение надежности узлов и агрегатов... 1 зимний запуск=5 летних. Так что свою машинку из гаража зимой выгоняю только в случае крайней необходимости.

тыц и тыц Как примеры )))

При проектировании зубчатых передач, самый главный параметр это модуль,который получается из расчета зубьев на прочность. А 8 и 12 это входит именно в первый предпочтительный ряд при выборе модуля. Вот что нашел

У 8-9-99 это частая проблема 1000 раз видел на дорогах такое. задний блок фар посмотри.

Машинка карб или инжектор? Зажигание электронное или кулачковое?После каких твоих действий начала так работать?

Интересно получается в теме тоже говорят сначало можно потом нельзя... Вчера спрашивал в институте у себя на кафедре Автомобильного транспорта у инженера по ремонту и эксплуатации который ВАЗики и ГАЗики знает от и до он сказал: "Ставь и не парься, ничего плохого не будет, только колеса немного будут выпирать." Так что в итоге то МОЖНО ИЛИ НЕТ? Почему нельзя??? если не трудно объясните по подробнее А у profy пробег в 150 тыс для ступичного подшипника при нашем то русском качестве изготовления - это вполне нормально. И еще: На сколько выпирают диски?? Если разница в 3-4 см ,то на подшипник это не должно сильно влиять, так как пятно контакта сместится незначительно, следовательно изгибающий момент в подшипнике увеличится но не на смертельное значение.А коэффициент запаса прочности при изготовлении наших деталей инженерами закладывается будь здоров! :)

просто слышал что ступичным подшипникам тяжко становится... только сам до конца не понял по чему...

Есть вопрос: в гараже валяются 4 диска R13 литых, стояли раньше на класике,семерке. Если их на 2115 какие негативные последствия могут быть?И как узнать диск от класики или с переднепривода?

И еще каждый гаражный комплекс имеет эстакады, только опять же не видел чтоб были общедоступными, но с охраной поболтать мне кажется можно... А в лобач поворота вроде нет... но крутануться можно будет на перекрестке у автостанции по доп стрелке 100%. А так, по знакам соорентируешься)))

Если б знал то сказал. Есть эстакада на пл. Лядова, на автостанции, только въез туда под охраной, есть вероятность что можно договорится, попробуй.

всегда пожалуйста.Как в сервисе скажут че было напиши, так для справки будем иметь ввиду.

Если старый АКБ не выкинул прочти может пригодится вот у меня не один раз отец их восстанавливал.

+1 Т.е когда сигналка срабатывает у тебя брелок пищит тоже. В установке отличаются немного с автозапуском и без него. Если будешь делать по инструкции проблем возникнуть не должно. а 7100, это номер конечно же!!!))))))))))))))