sergio_3334

не в обиду, но хр---нь полная. Уродовать панель. Лучшебы придумали как спрятать срамоту управления печкой и воздухом. Как на запорожце ей богу. У одного видел както оно закрывается. Как на 2111, мини дверки. Только у него колпаком. Увижу сфоткаю.

На WOG хороший бензин (Украина). Заправлял 92, машина работает что самолет. Смотрел даже иномарки льют 92. Говорят на воге 92 как 95 на всех остальных, даже лучше. И расход и динамика лучше. В том году пробежал 2000 км, средний расход был 6,33, две недели назад тоже туда ездил, средний расход 6,03. Режим тотже. Только в последний раз на воге постоянно шел. Так что едите отдыхать в Украину, заправок ВОГ на трассе полно. Заправтесь убедитесь. Кстати про лукойл, Прежде чем заправлятся, спросите стачала, настоящая лукойл или арендованная, работают под марку. У нас в городе такая есть одна заправка. Бензин шняга, даже 95. На Лукойле смотрю такое практикуют. Или Лукойл дает такое добро.

мож быть и такое. Опоры новые спереди стоят. Та щас проблема еще такая, хороших запчастей нет. Все делает дядя ВАНЯ в гараже, клеит лейбы маде ин Россия. Покупаешь и выкидываешь через 2 дня

Раньше при рукой надавливал на зад машины был слышен легкий стук. Приложив руку к верхнему креплению стойки, понял что стук в ней. Передние нормально. Решили поменять все 4. Взял недорогие амортизаторы чехословакия. Сначала поставили стука небыло. Через 300км, мож и раньше конечно, застучали все 4. При надавливании на машину легкий стук. Спереди слева вообще разстучалось. Что это. И чем лечить?

Я был против но так думаю лючок придется всетаки проптливать. Там на фотке видел пиляли прям не снимая бак. Не страшно????Все таки искры

Сливай нафик ее. А то будет тебе такая чистка системы что вовек потом не замажешь.

Что делать, ответ простой. Чистить карбюратор. Помыть можешь конечно и сам, а на регулировку к карбюраторщику. И лучше к хорошему, обычно о добрых людях слухи ходят. Сам ты его не доведешь до ума. Я вот нашел дедушку, копается в гаражике себе, а оказывается мастер класный. Там согнул, заглушил то да се, минут 20 покопошился, провод один высоков забал свой поставил, свечи убрал мои (говорит они на высокую температуру - инжекторные). Говорит ежай, и я не узнал машину. Так что вперед к мастеру. Сам тоже вроде понимал, так накрутил так что 13 литров по трасе. Карбу нужет врач вообщем. А щас у меня инжектор, мороки конечно с ним больше если что вдруг (тук-тук по дереву) случится. Черный налет богатая смесь, белый - бедная. Нормальный - коричневый. И зажигаие выставь.

А когда стоите на месте и выжимаете сцепление звук пропадает?. Если да тогда коропка. Это притерается шестерня, после ее замены (долго будет притератся 1-2 года). Если гранаты то на вывернутом руле должно хрустеть очень сильно. Откройте капот и послушайте не тарахтит ли подшипник генератора, помпа.

Та сразу менять ДМРВ я думаю не стоит. Зделать диагностику его. Хотя такие временные заглухи это скорее всего не оно. Хотя... Посмотри прочисть шлангочку малую вентиляции картера, и обжечь можно еще фильтр под крышкой клапанов. Летом можно ее вообще снять и попробывать как оно без нее. И померять давление в топливной тоже я думаю надо. Мож сеточка и фильтр поменять придется. Причину такой болезни важкувато найти, но надо). глянь ссылку по поводу ДМРВ ---- http://chiptuning.at.ua/forum/7-67-1

У меня тоже такая фигня была. Но вот в какойто момент заглохла и больше не завелась. Оттащили на станцию, целый день возились там (прошивали мозги даже), а оказалось что выделывалась фишка на датчике коленвала. Моменяли и все ок. Пока на станции стоял поменяли еще топливный фильтр (наконецто за 30000км первый раз). Надо еще сеточку бы поменять на бензонасосе. А ты глянь РХХ, почисть его, померяй сопротивление на обмотках(там их 2). Точно не помню какое должно быть, толи 40, толи 60 ом. Мож кто знает точно допишет, или сам найдешь. И фишку глянь тоже на РХХ. Обычно глохнет при торможении двигателем. Я спасался тем что перед тем как сбросить нейтраль, давал газу чуток и на нетралку быстренько.

Да померяй компресию, если в норме, то рой в топливной. Это обычно на тавриях так. Можность машины уменьшается пропорционально количеству людей.

ВД 40

Как отключить режим валет на сигнализации пантера? Рисунок пульта прилагаю. Модель ее не знаю. Как отключить с помощью брелка?

А как из него выйти. И где тумблер этот. не написано

Сервисный режим (Режим "Valet") Сервисный режим (или режим "Valet") включается переключением тумблера Valet o положение "ВКЛ" ("ON") в течение 5 секунд после включения зажигания. Данный режим сохраняется при отключении питания системы. Когда система находится в режиме "Valet" - СИД системы будет постоянно гореть. Данный режим может также использоваться для аварийного отключения системы в случае потери или неработоспособности радиопередатчика. Отключение режима "Valet" также производится переключением тумблера Valet в положение "ВЫКЛ" ("Оn") в течение 5 секунд после включения зажигания. При этом СИД системы погаснет. Когда система находится в сервисном режиме, Вы сможете дистанционно отпирать и запирать двери автомобиля с помощью радиопередатчика, дистанционно включать режим "Паника", режим "Anti-HiJack" и управлять выходом дополнительного канала.

когда машину открыл, лампочка на панели просто горит., когда включил, то тускло тускло горит.(раньшек мигала). Сигнализация ПАНТЕРА.

что ну-ну?

1. Первый вариант: Это просто карбюратор переделали под инжектор. И панель заменили. Тачка мож битая. В карбе и инжекторе ведь поразному включается вентилятор. Скорее всего чото не доделали и проще всего зделали тумблер и все. 2. Некоторые делают себе тумблер принудительного вкл вентилятора, чтоб в пробках остывать. А автоматическое вкл здохло. Поедь к электрику он глянет.

У меня тоже бывало сочился со всех дыр. А оказалось крышка разширителя здохла. Давление всетаки. Ну не может, не верю я, что со всех щелей сразу при смене тосола. Мож денатурат какойто.

Подвинь передние сиденья вперед. А то разселся.)

Глянь ДПДЗ. Про ближний свет это совпадение или мож импульс дает на ДПДЗ и он исправляется. Эт я так думаю

Чтоб тот штуцер прочистить, надо снимать ДУ (так лучше будет). Очистителем и насосом продувай. Потом сними крышку клапанов и обожги фильтр картерных газов. Тошо ты там попшикаешь в него и продуешь, это до лампочки. Там работы на 20 минут. 2 гайки на крышке и 2 внутри. Только когда будешь обратно ставить крышку клапанов, то затягивай гайки постепенно, то одну то вторую по очереди. Если тот фильтр забит и канал в крышке тоже, то на холостых будет плохо работать. Попробуй сначала на работающем двигателе здернуть эту крышку с штуцера что на крышке клапанов. И РХХ почисть и проверь сопротивление. Даже новый может дохлый быть.

Не срабатывает сигналка. толи с морозами связано. Замки закрываются и все. Без звукового сигнала (не пикает). Машину по колесу бьешь, эфекта никакого. Контрольная лампочка та что под стеклом горит постоянно, даже когда едишь. Сигнализация пантера

Бывает релюха трещит. Это из-за плохого контакта проводов к АКБ. У меня такое было. На станцию оттащили, мастер глянул посмеялся и зачистил +/- на АКБ и зажал контакты. Завелась сразу. Ну если сам стартер, тогда уже не помогу

мне вот втулили мастераты сказали что маздовская. Покатался вроде привык. Потом начала трещать. Отвалилось крепление. Взял ее снял и поставил родную высокую. Места больше. А то сидишь как в самалете. Куча кнопок, и половина не работает. Темболее та была спаянная (кстати хорошо зделали - не видно, накладочку зделали), а спаянная, просто широкая была подганяли по размеру. раньше сидишь тесновато, сзато щас простор. Я так подумал, зачем тулить чтото, лучше до ума родное довести.