iverost

Маловероятно, т.к. гремит на пассажирском месте, да и пробег 100 тыс. Нашел временный выход, купил полностью пластмассовую защелку, копия родной, за 15 руб в Би-Би. Так нормально, только пассажирам приходится всегда объяснять, которые удивляются торчащей без ремня защелке.

Всё прошло нормально, делал по мурзилке, но некоторых подтверждающих сигналов не было, наверное потому что везде эти инструкции на АПС-4 расчитаны на более ранние версии контроллеров, типа Январь-5 и т.п. А так всё работает, пока доволен, глюков говорят практически не бывает, если машина выпуска после 2002 г.

Хочу активировать АПС-4 на ВАЗ-2115 2005 г.в., стоит сигналка 2-х сторонняя без автозапуска, вежливая подсветка салона работает. Подскажите, активировать надо по мурзилке? или при установке сигналки могли что-то в проводке изменить и придется сначала с проводами разбираться. Иммобилайзер мигает, когда подключал БК проблем не было, значит иммо подключен и проблем быть не должно?

Вот посмотри тест компрессометров За рулем 2010 №1 В этой статье компессометр "Друг" не такой уж и плохой, учитывая тот факт, что клапан у них теперь нормально давление держит. Купил такой недавно, только пока не понял почему у меня на двух цилиндрах компрессия по 14, может из-за того что масло в цилиндры попадает, т.к. поршни и цилиндры с задирами, а втулки клапанов изношенные. А так я думаю если денег лишних нет, то оптимальный выбор "МТП-1М", у нас такой в Би-Би 230 руб. стоит, сам думаю купить еще и его.

У меня так было, поменял датчик давления масла на новый и всё стало нормально.

А я по незнанию купил Лукойл 80w-85 минеральное GL-4, но пока езжу на старом, т.к. боюсь его заливать, все то заливают синтетику или полусинтетику и не Лукойл. Купленное мною масло не советуете заливать? Лучше его выкинуть и купить нормальное масло, другой фирмы и п/синтетику?

Мне завтра на техосмотр, хотел ручник натянуть, а гайка приржавела и не крутится. Теперь что, только гллушитель снимать?

Про Fenox очень много плохих отзывов. Лучше взять что-нибудь чуть подороже.

Насколько я знаю сальник можно поставить чуть ближе или дальше, т.е. в то место которое не изношено.

Даже и не знаю, у кого покупать, у гонщика или у женщины, которая училась ездить. Это я про себя. Недельку поездил, решил разобрать двигатель, а там поршни задраны, перегрев. А там ведь в объявлении написано 2005 г.в. Может не торопиться?

В таком случае может стоить померять компрессию в другом сервисе? Насколько я знаю при измерении компрессии определяют не абсолютное число, а разницу между цилиндрами, т.к. на это число влияет множество факторов, таких как, например, положение дроссельной заслонки, состояние аккумулятора, комрессометр и множество других. Здесь надо опробывать машину на ходу, определить динамику разгона, ИМХО. Какая цена авто?

Я сам так заблуждался, почти все думают как вы. Но факт: чем горячее двигатель, тем клапанные зазоры больше. Но это только на неработающем двигателе. Если интересно тут этот вопрос затрагивался. Можете сами проверить, отрегулируйте клапана при +20 градусов, а затем проверьте насколько зазоры увеличились при температуре двигателя допустим 70 градусов

Хм... Я вот тут пришел к выводу, что если клапана поджаты, то они не будут до конца закрываться на работающем двигателе. А вот после остановки двигателя зазор в клапанах сразу появится ввиду всяких факторов (факт). И когда будут замерять компрессию, то всё будет якобы нормально, т.к теперь клапаны будут закрываться до конца. Но на работащем двигателе компрессия будет плохая. Так что поджатые клапана замером компрессии не обнаружить.

Может надо компрессию померять?

Кстати, senator19, тепловые зазоры клапанов проверяли? Если нет, то клапана могут быть поджаты, отсюда и компрессия плохая. Т.е. надо или зазоры проверить или компрессию с маслом, а потом делать вывод снимать головку или нет, ИМХО.

Точно, StrayCat правильно говорит.

А что же они с маслом не проверили компрессию? сразу бы стало ясно из-за чего такая компрессия. Обычно добавляют через свечное отверстие (шприцом например) масло 5-10 куб.см вроде и опять проверяют компрессию. Если компрессия не изменилась, то неисправна головка. Если компрессия выровнялась или сильно изменилась, то кольца.

Avalentinyich, расход топлива большой был?

Приспособа для рассухаривания клапанов от классики не подходит на самару, конструкция то одинаковая, но размеры разные, упор в колодец головки не лезет. По крайней мере мой рассухариватель от классики не подошел на самару. По-моему на самару лучше использовать приспособление немного другой конструкции, т.е. с планкой. Недавно снимал маслосъемные колпачки приспособой с цанговым зажимом и грузиком, которым сначала забиваешь цангу, затем выбиваешь приспособу с колпачком. Колпачки сидели очень плотно и на этот раз эта приспособа была бесполезна. Потом приобрел приспособу с винтовым цанговым зажимом. Вот это вещь! По цене одинаковые, 170 руб. Вот этой приспособой сначала зажал винтом колпачок, а потом со всей дури выдергивал. Хотя приспособа вроде задумана так чтобы закручивать винт, а колпачок сам снимается.

Конечно лучше зазоры выставлять при +25 градусах. Но у меня сейчас двигатель разобран, притирал клапана. Сейчас хочу собрать, а гараж неотапливаемый металлический. А клапана были поджаты, и еще притирка. Вот поэтому и надо как-то подобрать шайбы. Думаю если сейчас зазоры поставлю на впуск 0,15, на выпуск 0,3, потом собрать двигатель, прогреть и дать остыть до +20 град, то зазоры может будут номинальные.

Спасибо за ответ, но не согласен. Вот таблица зазоров клапанов в зависимости от температуры на Ниву Вот ссылка на источник На Самару зависимость примерно такая же, имхо. Зазоры конечно другие.

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре около нуля градусов? Думаю так: С учетом того, что при нагреве зазоры увеличиваются (не имеется ввиду работающий двигатель), то при охлаждении - уменьшаются. Значит зазоры при температуре около нуля градусов надо ставить минимальные, т.е. для выпускных клапанов - 0,3 мм, для впускных - 0,15 мм. Я прав? или еще меньше надо ставить?

А не получится утопить БК чуть внутрь при установке и ставить родную заглушку?

Подскажите, мне от БК надо только чтобы он читал коды ошибок (желательно с расшифровкой), а остальное особо не нужно. Какой выбрать БК который хорошо определяет ошибки? Или все БК хорошо определяют? Хочу взять Multitronics. И ещё, есть БК с заглушкой, чтобы не видно было, чтобы он установлен? Видел со съемной панелью, но дорого. Хочу взять дешевый, т.к. боюсь, что утащут. ВАЗ-2115, Январь 7.2.

Я вот тоже думаю что-же взять за 70-80 т.руб. И более склоняюсь к 9-ке. Сам езжу 5 лет на 6-ке и при скорости более 100 км/ч всё боюсь как бы шаровая не вылетела (даже если она и новая). А на 9-ке думаю намного безопасней ездить.