Antibiotik-1

А ка на счет такого компьютера , стоит комп на ваз 21099-инжектор ( сзади написано 2115-3857010) нужна схема подключения и т.д фото прилагается

Что то я не могу найти описания конкретно к этому компьютеру!

Поисковиком искал ,но конкретно по такому я не нашел.а за ссылки спасибо сейчас посмотрим!

Был приобретен автомобиль ВАЗ-21099 инжектор,в нем установлен бортовой компьютер 2115-3857010, но он не подключен . Помогите найти инструкцию и подключение

По завесам не подойдут точно! однажды на четверочные двери набили филенку копеешную и стали ставить на копейку,но как оказалось завесы на разной высоте и устройство ограничителя хода дверей

Всем доброго дня. Занялся заменой филенок дверей на копейке, может у кого есть какието рекомендации,фото, порядок замены! Заранее благодарен!

Вот книга с чертежами большинства приспособлений и как ими работать качать сдесь

да, желательно ставить перед бензонасосом-у меня уже пятый год стоит и проблем не возникало! а вот и фото подключения обратки правда если бы фото со снятым воздушным фильтром И еще вопрос-игла в карбе родная или менялась . много случаев плохой работы иглы,даже на новом карбе

Вот фото-с топливного насоса ч-з фольтр на вход карба,а обратка ч-з обратный клапан до тройника.

Применяю ТРЕК -довольно неплохие. Уже 70 тыс. и при этом без люфтов В дальнейшем буду брать "ТРЕК" и другим рекомендовать!

в книге Росс Твег "Приспособление для ремонта автомобиля" все про основные сьемники и порядок проведения работ выложено. Книга очень полезная есть чертежи сьемников и приспособлений

НЕоднократно сталкиваясь с такими аккумуляторами ,были случаи когда глазок индикатора показывал что полностью заряжен -а на самом деле плотность упала и пластины выглядывают от малого уровня электролита!

Не забывайте про принцып работы воротничкового манжета ,если он потерял упругость то хоть полируй хоть капай ,а поршень будет плохо возвращатся назад!

Только не TNK :)

Кто тебе такой :) бред понарасказывал! я занимаюсь ремонтом машин около 6-ти лет, но такое слышу первый раз! Первое-тяга должна прокручиватся (как ты говоришь -как на мотоцикле) рукой со средним усилием, это только новые только установленые можешь не провернуть. Возвращаться они не должны ,как рукой провернул в таком положении она и останется. Простой способ проверить тягу - упрись рукой в нижнюю крышку тяги и придави тягу вдоль оси пальца, ты должен чувствовать усилие пружины ,которая находится внутри тяги. Свободный ход должен быть 2-3мм(при наличии усилия) ,если ты прижимаешь тягу и в начале прижима проявляется малейший свободный люфт(а усилия пружины не чуствуешь) вот тогда меняй, только ту тягу которая изношена ,а не всю трапецию. Никогда все тяги одновременно не износится ,а особенно средняя которая изнашивается меньше всех! Второе - гайка закручивается с определенным усилием ,ппалец же с конусной посадкой втяговается так,что потом ни какой обтяжки не требуется, ведь основное усилие фиксации за счет конусной посадки -главное хорошо обтянуть при установке!

На счет свечи - или плохо работает,может и маслом засоряет свечу из под масло отражателя. но учитывая что движок после капиталки обрати внимание на свечу да и провод высоковольтный проверь (этой свечи)

Рулевые и шаровые стоят ТРЕК, при проверке на СТО (на диагностике) прошли идеально! И это при пробеге 120 тыс. км - трасса-сельская дорога!

Отсоедини по отдельности тяги от сошки ,чтобы при вращении была нагрузка. Если клинит при подсоединеной левой или правой (от рулевого редуктора) тяги то проблема в редукторе! если клинит при подсоединенной одной из тяг,то ищи с той стороны!

Опредились откуда течь масла,снизу по валу сошки или по валу червяка(где подсоединяется рулевой вал) .Ремонтируется он полюбому! если течь по валу сошки меняется сальник,НО обязательно нужно обратить внимание на состояние втулки в которой вращается вал сошки. Если есть люфт между валом и втулкой ,то замена сальника результата не даст!Нужна и замена втулки! Сейчас на СТО не каждый отремонтирует рудуктор-зачем им мучатся ремонтировать ,если проще за твои деньги поставить новый -намного меньше работы за теже деньги.

проверь не зажал ли ты задние колодки троссом ручника!!! Да и на главный тормозной и вакумный обрати внимание

Поршня возвращаются назад за счет манжетов (воротничкового типа).Со временем манжеты теряют упругость и не возвращают поршня,даже если поршеньки не подклинивают и утапливаются как и в твоем случае отверткой.Так что меняй манжеты или ццилиндры в сборе -смотри по своему карману! и еще учти что перегревается смазка в подшипникахи .Срок службы смазки при этом сокращается а там иподшипникам :)

подшипники плохо выдерживают ударные нагрузки! Вскоре появляются стуки,а там и разрушение подшипника,что в дороге без замены не исправить! если есть желание постоянно ремоптировать маятник ставь подшипники! втулки же более долговечнее, чтобы облегчить вращение оси маятника сделай отверствие в корпусе маятника и установи тавотницу. Каждые 10 000 км прокачивай. Эфект хорошо заметный. у меня на 2101 втулки стоят около 50 000,вращение легкое так как переодически обновляю смазку (ШРБ) в рулевых тягах и маятнике!

хочу поменять накладки! буду клепать заклепками,но может кто знает чем можно поклеить?