Пежо 307

+1 у меня скрипела оплётка троса ручника в том месте где она прижата скобой к кузову в районе места для установки домкрата сзади. пока не попросил соседа по гаражу покачать машину- я наверное пол флакона силиконовой смазки истратил на обливание всех резиновых деталей спереди)))

а поконкретней... что сделали ? колесо приблизили к бамперу? просто у меня колеса не равномерно стоят от бампера, левое примерно 1 палец ,правое 2 думаю тоже поехать на сход развал а вот интересная статейка http://2108.info/2008/06/09/tjuning-podves...2109-21099.html

просто есть еще вторая машина, для настоящего комфорту выбрал именно такой

сфоткай потом что притулил вместо штатного

а зацените мой рулецццц вчера прикупил-800руб

Ребята ,все в порядке... снял поддон ,поставил новый (старый бал гнутый)-иголка лежала в поддоне у поддона как-бы двойное дно-соединение идет там где маслоуловитель. и она лежала на верхнем дне,где видно коленвал,шатуны,нижнюю часть поршней-то есть крутануло бы её в поршневую скорее всего

да ладно ,забей... иголка большая примрено 5 см +еше пластиковая насадка на ней -еще застрянет где ненадо я понимаю что её там в труху размолотит но всеже )) если картер снять -я доберусь до этого прохода или он со стороны коленвала чем нить прикрыт ? этот проход -какаято вентиляция?

не, снятие распредвала не поможет ,упала ниже распредвала,ниже постели вот еще картинка -это не мой двигатель))

пошел сегодня вечером замерить зазоры клапанов чтоб завтра купить шайбы и отрегулировать и.... откачивая масло шприцом , надел иголку от шприца ,чтоб удобней было ,а шприц через иголку масло не сосет и тут она отстреливает и падает в щель между постелью и головкой пытаюсь ее поддеть а она выскальзывает и падает в головку,в дырку которая ведет в недра движка что делать не знаю, пытался замерить проволкой глубину этого канала-глубоко, ниже или в районе коленвала если слить масло и снять картер я доберусь до этого прохода или нужно снимать головку? вот фото

купил мультик Х15 на 2108 (высокая панель) 1.из-за козырька компьютера верхнюю строчку дисплея не видно (приходится наклонятся) очень неудобно. в дороге ниче толком не увидишь.-грустно хочу попробовать поменять на какой нить поудобней... кто надумает покупать примите этот косяк к сведению, у кого евро панель-базару ноль-будет норм видно... 2. не нашел штатный разъем для подключения БК в районе магнитолы и вообще его у меня нет но по цвету проводов от БК (желтый красный черный) понял что куда цеплять, походу предыдущий владелец отрезал этот разъем и подключил на него магнитолу 3.качество пластика , кнопок отстойное ,дисплей как на советских калькуляторах 80х годов для дизайнеров компании мультитроникс будущее еще не наступило)) а функционал у игрушки понравился. вот так...

ага,супер уже понятней,спасибо походу нужно купить щуп с шагом 0,01(чтоб точнее клапана отрегулировать) и новую шестерню,которая подороже стоит на ней градусы нарисованы

на счет прошивки,сказали подправят если что не устроит... на счет вала и холостых-производитель обещал ровный холостой -он в принципе ровный по мат части проясните плз. а то самому интересно все сделать а не просить дядю из сервиса Рекомендуемые установочные фазы: впуск - открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ, выпуск - открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ. чем их мерять или отрегулировать,разрезной шестерней? и как угадать градусы или чем их померять...

поставил распредвал нуждин 11,2 , разрезную шестерню, прошивку шестерню поставил в ноль (как заводскую) ,завел, сильная вибрация , поехал на прошиться-не помогло, начал крутить шестерню(распредвал повернул назад до конца (против часовой))-стало получше, потише, поровнее , но какбы все равно вибрация на руль ,кузов. вот и я думаю может что у меня не то... борт комп на холостых показывает угол опережения зажигания от 14 до 23 но это скачки а чаще показывает 16-17-это нормально? шаговый двигатель заслонки 72-73 может мне клапана отрегулировать по другому- щас стоит как по книжке 0,35 и 0,2 может шестерню сбить на зуб (метку) и еще довернуть против часовой (когда крутил разрезной против часовой -становилось лучше и лучше) холостой ровный ,почти 880-930 ездил в сервис к инжекторщику -он обосрал мой тюнинх -сказал ЦО высокий непомню сколько но толи близится к 4 или к 40 чтото покрутил , говорит датчик массового расхода воздуха надо менять (желательно) и опять к нему крутить ЦО ,но он зараза недешовский, поэтому решил повременить. что сделать -посоветуйте...

если снять с верхнего датчика на дросселе клему чтонибудь происходит? обороты повышаются? ток загорится чек при этом но через денек пропадет...

"родриго" а скажи как ты сидухи от субару приделал,(увидел у тебя фотки в гараже) сидишь теперь по отношению к рулю посередине? покупал вместе с полозьями(ну или чтотам внизу у них) и вообще делал сам или отдавал умельцам?

влезу и я )) сход-развал делали? если делали -то кастр регулировали? просто у меня был случай после замены аммортизаторов и наконечников -мастер уверял что они посчитали витки на наконечниках и поставили все точно и сход развал делать не обязательно, но яж чувсвую как раньше крутился руль и после замены... я все же поехал на сход развал-спрашиваю "а кастр сделаете" на меня "да этож гемор-снимать крабы и все такое"-так ездий А там даже визуально колеса не равноудаленно от бампера стояли я-"спасибо,до свиданья" пока не нашел нормальную контору с нормальным сход развалом и не с ленивыми мастерами.. и за теже деньги

недавно менял масло в коробке:(машина стояла в гараже-аккустика была супер) залил промывку, вывесил одно колесо на домкрате(переднее) , потихоньку залез в машину, завелся и поехал,без газа ,на холостых переключая скорости, сколько я всяких шумов услышал,которых не слышно во время движения особенно поразил звук от выжимного или от сцепления (дзынь-дзелинь,бах,хрусь)... ну и сейчас и просто когда ездию начал слышать что скоро писец придет сцепе ,а раньше не слышал... а вообще надо шумку моторного шитка делать)) мож и у автора чтото со сцепой, пружинка поломалась или лепесток ,ну или выжимной

у меня такая версия- масло на холодную чуть гуще чем после прогрева насосу его труднее отправить к голове стук-недостаточная смазка головы... как думаете?

у меня горел чек когда на скорости выжимал сцепление обороты падали примерно до 500 поменял датчик скорости-обороты пока качусь-примерно 1100 чек не горит

у тебя нуждин 11,2? как потупил с подпятниками ставил или нет? и вообще -подпятники это надежно? не развалят они мне бошку если как нибудь выпадут из своего места-или они не могут выпасть физически P.S. вал еще не ставил-коплю мани на чтоб прошиться онлайн сразу

будем надеяцца что ремень "датсо"и ролик (вроде италия) который я недавно поставил нормального катчества)) если оборвет-значит не повезло а на счет везения -я сегодня бабку чуть на правое крыло не посадил :) шла по тротуару попутно со мной и вдруг не глядя делает шаг на дорогу и начинает идти как бы на искосок еле вывернул ...хорошо встречки не было и среагировал четко-не как не мог предвидеть что она попрется на дорогу не глядя... потом аж сердце стучало сильно...повезло

купил на выходных вал нуждин 11,2-всю голову себе сломал с выбором-понял что нех. думать надо брать! ставить! пробовать! т.к. лезу в машину почти всегда сам - скоро собираюсь ставить ну и несколько вопросов первый-подпятники ставятся сверху на клапан под стаканы которые держут пружинки -верно??? и как они там держутся? не могут ли они выскочить от туда и переломать мне пол головы второй нет ли хитрости в установки самого распредвала-то есть ставить как сток по мурзилке?

по улучшению ходовой я считаю нужно ставить вперед аморты газовые, зад масло например сакс примерно 5000-6000руб комплект пружины эйбах -3см комплект примерно 6000руб вперед опоры ассоми-примерно 2000руб назад стандартные резинки

впуск 10,1 268/109 выпуск 9,5 272/104 пееркрытие 1,2 мм 101-ый Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диа-пазон движения 1000…4500 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 13…15* л.с., момент на 16* Н*м. Имеет стабильный холостой ход. как думаете -нормальный вал для моих запросов или все же лучше такой(ниже) ,так сказать с запасом на вдруг возникшие аппетиты 110-ый Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 18…20* л.с., момент на 22* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке. впуск 11 272/112 выпуск 9.8 264/102 перекрытие 1.7 мм

так-это... кто нормально шарит в переделках двигателя... какой распредвал поставить -самый низовой и чтоб голову не снимать (оставить клапана родные) максимум что поменять это пружины, стаканчики на них и сам распредвал. короче чтоб самому делать- не пользоваться услугами сервис-центров (нравится мне с машиной самому ковыряться) хобби-называется)) зачем низовой: на машине езжу в основном на работу по городу -когда -никогда поеду на рыбалку по трассе... да и по трассе не гоняю короче мне нужен разгон а не скорость как в детстве на ЯВАх-поставишь ведущюю звезду на 15 зубьев -разгоняется супер но скорость 120 и все. на 17 нормальноый разгон максималка 130км.в.час... а на 19зубьев сцепление палишь чтоб тронутся но за то прет 150 вот я и хочу как на яве на 15 зубьев -но не с переделкой коробки(эт когда сцепу менять буду тогда и пару поинтересней поставлю) а за счет скрытых ресурсов двигателя