Atom.DP

ахаха, максималку 120 ))) у него с этими парами максималка только выше будет!

так извините на классике другая конструкция подвески (многорычажная \ независимая) зато она не рулится нифига по сравнению с передним приводом есть, бюджет какой ??

так зачем тогда эти опоры ставить ??

нам интересно!!

где написано что не советуют?? и по каким причинам ?

а зря! я бы брал ппрз серии комфорт (С переменным шагом).

да , будет! инфа http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=30982&st=1720&start=1720"]тут'> контакты http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=41151"]тут'>

блин, я бы в ПЕРМИ только к Марсиянину за амо\стойками и ездил !! нафиг вам эта каяба, когда рядом человек делает лучше, дешевле и с гарантией!

ладно, от мотюля отговорили... а какие еще кроме хадо использовали ?? по хадо я так понимаю это: http://xado.ua/masla/dlya-hydravlicheskih-system/xado-atomic-oil-lhm так они минералка... вот синтетика, но она дорогущая: http://xado.ua/masla/dlya-hydravlicheskih-system/xado-atomic-oil-chf

да этот прикол нам известен давно... некая фирма ЗАО "ЛАДА Имидж" (будучи московской структурой) вложило Большое количество денег в АвтоВАЗ, в надежде в итоге с этого что-то поиметь ... Но время шло, а поиметь ничего не удавалось. попытавшись вернуть свое бабло, фирма поняла что это будет не просто... И прудумали такую фишку как ЗАО "ЛАДА Имидж" - типа ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ВАЗ . на самом деле сама "ЛАДА Имидж" ничего не производит, а только расфасовывает продукцию других заводов (которые являются официальными поставщиками на конвейер АвтоВАЗ) т.е. раньше схема была такая: Завод (изготовитель) - Дилер (официальный, торговой марки) - суб.дилер - потребитель . потребитель получал товар определенной торговой марки (Дааз, БРТ, Сааз, Вис, VBF \ VPZ , ...) сейчас: Завод (изготовитель) - "ЛАДА Имидж" - суб.дилер - потребитель потребитель получает товар "ЛАДА Имидж" (а внутри все тот же: Дааз, БРТ, Сааз, Вис, VBF \ VPZ , ...) Только разница в том, что стоит это теперь на 10-15-20% дороже. К примеру если раньше Вы покупали фонарь задний ДААЗ по цене (к примеру) 1000 руб, то сейчас будите покупать "ЛАДА Имидж" (оригинальный ВАЗ) по 1200 руб (а внутри тот же даааз) вот таким макаром москвичи возвращают вложенные в ВАЗ бабки

ссыль не пашет, мне бы каталожный номер или от какой модели!

а есть ссыль на Брембо макс R15 ??

cпасибо, очень доходчиво написали! осталось уточнить пару моментов: 1. Какое же все таки масло взять из линейки мотул ( ссылки и названия ниже): http://motul.org.ua/moto/vilka/119-fork-oil-factory-line-5w.html"]Motul' Fork Oil Factory Line 5W 2. что конкретно прийдется изменить в конфигурации стоек (в связи с заменой масла) ? 3. и может не заморачиваться с Мотюлем, и взять другое масло? какое вы порекомендуете (масло премиум класса, с оптимальными характеристиками) ?? ваш скептицизм по поводу мотюля я понимаю... может в ТТХ они и на 90% одинаковы с МГП , но в реальности разница в их работе отличается существенно

ну вас не понять :blink: а я как бы серьезно!

Они называются Лемфердер (LEMFÖRDER) и это один из мировых лидеров по производству элементов подвески на авто всех марок (ссылка http://www.zf.com/eu/content/ru/russia/lemfoerder_ru/products_lemfoerder_ru/steering_chassis_lemfoerder_ru/steering_chassis.html"]тыц)'> к сведению, у моего друга (2112) такие на сегодня "отходили" 60 тыс км и продолжают успешно это делать дальше (на занижении , 16 колесах, по суровым "дорогам" днепропетровска) но мы не об этом :rolleyes: о теоретической части не спорю, все верно. но нас с вами как "потребителей" должно интересовать другое - надежность и долговечность. а вот с вашей статистикой могу потягаться! дело в том, что шаровые (и не только 08-15) я продаю более 10и лет, и продаю оптом (скажем по +-100 штук в неделю, 400 в месяц, 4800 шт в год). так же на протяжении этого срока (и не только) я их и ставлю, и собираю сведения о их эксплуатации. из мною отмеченного: отечественные шаровые имеют самую "грубую" обработку шарового пальца, в следствии чего быстро разрушают демпфер (если это вообще демпфер, а не пластмассовая "ромашка"). корпус опор чаще всего состоит из 2х половинок , сваренных или спрессованных (на 3 точки) между собой. Поэтому наши шаровые почти всегда "пережатые". при попытке перемещать палец руками ощущается "шероховатость" поверхностей, палец двигается "рывками" с ощутимым усилием. в следствии чего быстро изнашивается демпфер. пыльники "наших" шаровых "сьемные", в следствии чего не плотно прилегают к корпусу шаровой (по всему периметру). что является причиной попадания грязи и тд... да и сама резина часто любит "отслаиваться" от металлической поверхности крепления. тут в пору упомянуть, что речь не о всех шаровых, а о таких например как: Белебей (бзак) трек (обычный) Кедр Белмаг ВИС ... импортные шаровые чаще всего имеют "цельнокованный" корпус. это позволяет достичь более качественной подгонки и за счет этого уменьшить зазоры между пальцем и демпфером. Сам демпфер изготовлен не из "пластика", а из специального полимера. конструкция которого так же предусматривает смазывание пальца в течении всего срока его эксплуатации. Палец обработан гораздо качественнее, во многих случаях имеет спец обработку (никелирование, ...) . это позволяет снизить трение между пальцем и демфером. В руках импортные шаровые перемещаются ровно, без рывков и усилий. Пыльник импортных шаровых "запресован" на шаровой (с помощью уплотнительного кольца и "каемки" в корпусе), что позволяет сохранять герметичность. материал пыльника более эластичный. к слову, такую конструкцию имеют не только импортные производители Moog lemfoerder TRW Hola Ruville ... а так же: Fenox Трек (чемпион) Кедр (триал спорт) Бзак (усиленные, так называемые 2170) ... Как видите, наши производители благополучно "позаимствовали" технологии у Иностранных брендов. так как вы уже говорили, шаровые ПП ваза не имеют "усилия на вырыв", вследствие чего для них не так важна конструкция корпуса (в отличии от классики) . остается тогда только сочетание пыльник+палец+демпфер, которое у импортных производителей выглядит куда удачнее. лично у меня никогда не возникало проблем с "запрессованными" пыльниками. про трек чемпион вы меня удивили, первый раз слышу о том что пыльник может доставать до "шляпки" болта. резина их ("полиуретан") отлично себя зарекомендовала на классике и на пыльниках шрусов (к стати, поставщик конвейера АвтоВАЗ для Шнивы) в целом, отзывы о конкретных марках говорят только то - что конструкция импортных производителей более надежная и "толковая" та же эпопея и с наконечниками! только там все еще хуже для наших производителей (включая то что и руль крутить тяжелее)

ПОСЛЕДНИЕ 2 года используем только их (много, на всех машинах), пока довольны!

колхоз это! такой же колхоз как и шумоизоляторы (сс-20). на пружинах без занижения это не надо 100%. при занижении в принципе тоже, с учетом того что правильно подобраны параметры пружин и стоек

не стоит придумывать историю того что совсем иначе. японцы и немцы заинтересованы чтобы их авто (и детали этих авто) ездили как можно дольше - это называется репутация марки. а дядька который непонятно что и зачем юзает - только и рассчитывает на то , что ЗДТ дорого и геморно, а барабаны с дырками просто и модно. это мы уже проходили на "сечах Дудышева", "системах водокар", ... в теории все супер отлично, а на практике приход дай бог 5% от обещанного

ну дык ответить мне не забудьте, ждем.

+1 вернее есть, но мы не об этом хотите надежные и эффективные тормоза - Ставьте ЗДТ (дисковые). такой фигни как вентилируемые барабаны нет ни у одной машина на конвейере (японцев, немцев, американцев, корейцев, ...) я не думаю что там одни дураки и никто до такого не додумался (при том что вентилируемые диски используют уже лет 30)

Марсиянин, а можно к вам вопросец ?? Собираюсь весной ехать на плановый осмотр своих перепакованных стоек. И хочу чтобы мастера мне залили Синтетическое гидравлическое масло (вместо МГП-12) есть возможность достать масло фирмы MOTUL http://motul.org.ua/moto/vilka.html Но мастера всячески упираются, не хотят лить ничего кроме своего мгп-12. говорят что оно хорошее, что под него все просчитано, ... Можете подсказать: 1. Какое из масел по ссылке выше мне именно надо (исходя их оптимальных его характеристик) ?? (эксперт 5, 10, 15, 20 или Factory Line 2.5, 5, 7.5, 10) ?? 2. Что именно необходимо будет изменить в самой стойке (и амортизаторах) для того чтобы правильно подобрать масло к комплектующим 3. Какие факты мне привезти для убеждения мастеров (а то они меня "грузят" постоянно :blush2: ) начал я это все не с проста! просто пошло очень много хороших отзывов по перепаковке на мотюлевском масле спасибо!

Марсиянин, а почему нельзя импортные шаровые \ наконечники ?? сколько я не видал разных, наши так и не научились делать "мягкие" и надежные и о каких именно сэви идет речь, спорт или сафари ? из того что последнее время нравится Дефми (или ДАМП). сс-20 откровенный калл, асоми много брака п.с. а вообще у нас все на перепаковке катаются

хорошие фильтра!

+100500 :haha: :haha: а вентилируемых колодок нет ??

я с вами тоже, в виду того что "правильное" занижение (ну как минимум технически грамотное) имеют от силы 10% переоборудованных авто. а я тебя я же тебе на 2108 все рассказал! п.с. Марсиянин, приходите к нам на 2108 (ссылку могу дать). там очень много интересующихся людей, а главное очень много людей действительно нуждаются в полезной информации (от вас) был когда-то давно! сейчас этот форум мне практически не интересен (кроме 2-3 тем типа этой)