RomanT

Вчера поставил на перед TRW (Lucas) красные без датчика. Пока не скрипят. До этого стояли Finwhale. Проехал на них где-то 25 000 - 30 000 км, думал пипец им, ан нет, ещё бы походили. Стерлись чуть больше половины.

Не знаю где отписать, такой вопрос. В праздники пару раз было (утром) - заводу авто, и по БК аккум выдает заряд 10,9-11,0, даю чуток газу и становится на 13,5. Далее всё в порядке. Что может быть?

Сергей, korefan, спасибо успокоили. Ща с работы поеду куплю разъем если есть и заматаю. Просто руки не предрасположены, если честно, к технике, разве что с букварем, вот и маюсь. З.Ы. Не подумайте, что меняю ентот датчик в первый раз :), но тут вот случилось ... в багажнике валялся этот, но больше склоняюсь к РХХ (хотя летом и его менял), либо к форсункам (при мне 25 000 км их не смарели, а до меня даж не знаю) общий пробег уже 99 000 км. Фильтры (топливный и тонкой очистки) менял в конце лета.

Бл************ :) начал менять ДПДЗ и отломал защелку на клемме. Геморно её заменить (по цене интересует), терь же ведь придется весь провод менять? И можно ль пока так поездить, вроде не выходит из самого датчика, хотя пока прогревал, так % открытия заслонки по БК, то 0%, то 2% :) как я устал от постоянных её косяков ... З.Ы. Тоже плавать обороты начали, решил с малого начать, пипец лучшеб не начинал.

Ща сходил посмотрел антифриз. Ну и опять :) наполовину исчез. На уровне верхней кромки пароотводящего шланга находится... При прогреве маааааленькое пузырение наблюдалось. Это нормально??? Поскольку до конца не уходит, доливать пока не стал. Вечером ещё гляну... И еще, пока прогревал, заметил, что где-то под капотом (так и не нашел где точно) что-то трещит/стучит/шуршит :) . Причем, когда выжимаю сцепление, потрескивание прекращается. Как думаете, что это может быть??? З.Ы. У мну заряд 13,5 примерно держит.

О, тупой вопрос, но ниразу не сталкивался. В какой последовательности прикуривающие провода подсоединять/отсоединять :) ))?

Если не ошибаюсь, то Штат 110х5, говорящий и расшифровывающий ошибки. Стоит вместо часов. Седня где-то -22-25, утром все то же самое, завел после Плазмера, схватила через 4-5 секунд. Всю дорогу (трасса/пробка) температура ОЖ примерно +82+85/+87, печка на +28, салон прогрелся нормально, даж жарко )) тормоза жесть )) на уровень антифриза не глянул, холодно. А то вчера долил немного + поменял на всякий случай пробку расш. бачка.

Сходил глянул, масло в норме, ну ещё чутка долил ) НЖ густее киселя :) - херню значит купил. Также покупал другой вид незамерзайки (в багажнике лежит), глянул в канистру - нормально так плещется. Попробовал завести после 7-ми часовой стоянки, опять же с плазмером, всё гуд. Не гуд только одно!!! Немного ушел антифриз. Где-то посередине между дном и верхней кромкой ремня осталось :) :) :) бл** как он меня уже замучал :) то радиатр печки менял, то патрубок опять же на радиаторе ...

Ну про дальний эт да, раньше так и делал. Но ща вот решил поэкспериментировать. Думаю, что лучше? Просто плазмер, как пишут, кроме разогрева АКБ ещё и свечи греет/сушит. Дальним же только АКБ можно расшевелить.

А разве плазмер не прогревает/сушит свечи? Вроде тоже самое или нет? На АКБ правда жалко смотреть пока плазмер работает, но вроде крутит :)

Почитал тему и не так страшно стало ))) Сегодня -25, утром. Второе утро подряд завожу после включения Плазмера. Секунд пять после этого схватывает, но заводится. Масло поменял прям перед морозами, а вот свечи и фильтры старые (менял при прошлой замене масла, где-то летом было дело), аккум вообще старый, брался ещё прежним хозяином, но летом правда его подзаряжал. Коробка дубовая, масло при мне не менялось, вот терь думаю заменить. Печка нормально прогревает салон только в крайнем положении температуры. А в остальном как у всех, скрипит и тормоза прям вкапывают тачку. А, самое главное, незамерзайка ещё когда -5-10 было (сменил воду на НЖ) стала ну вообще еле еле брызгать. Хватает разве что на протирание моей части лобового стекла. Лампочка уровня масла горит, хотя должно быть в норме, думаю из-за мороза, но ща всё равно пойду гляну на всяк случай. Вообщем два вопроса: 1. Пользуется ли кто плазмером. Если нет, то какие ВАШИ действия перед поворотом ключа? 2. Еле еле брызгает... у кого как? З.Ы. У меня сосед кстати сегодня похоже так и не завел тачку. У него 14-ая.

С Serg_x вот накануне обсуждали этот вопрос, у меня похожие симптомы были. А вчера (на улице -25) включил температуру на 28град., обдув на второй режим. И, О чудо, стало жарко :) На 26 градусах было более менее, все что ниже, хотя и дуло вроде теплом, но в авто было холодно. Так что думаю пока термостат не трогать, потому как тоже ...вроде работает, тьфу тьфу тьфу )) Просто не люблю так сказать крайние режимы (28 - эт максимальная температура) эксплуатировать :) но тут уж пришлось :) Попробуй температуру на максималку поставить.

Аналогично летом провалилась жига. На поворотах вроде перестала кататься, ну и тож забил на неё )) У меня ещё и европанель, которую ставил прежний хозяин, и лезть терь туда ещё и мне, совсем не хочется :) З.Ы.Раз до сих пор не взорвалась, то и хрен с ней.

Даа, хреново, что термос надыть менять :) Ладно, послежу по-внимательней до конца недели, и может на выхи...потом отпишусь. А температуру бортовик выдает. Вроде нареканий по показаниям не было.

Вот думаю... Но в пробках, всё по-старому: на 101 гр. вентилятор включается, на 97 гр. выключается. На улице -5 примерно. Авто 16V 1,5

Всем доброго времени суток. Сейчас штудирую форум, но вопросик пока задам. С наступлением холодов, стало прохлодно так ездить в авто. Заметил, что НОРМАЛЬНОЕ тепло начинает идти только при достижении 87 градусов. Но при нормальной езде (без пробок) температура все время держится в пределах 80-85 градусов. Соответственно и дует слегка теплым воздухом. Это нормально, или что-то неисправно? Заранее спасибо за совет.

Спасибо, ну буду надеятся, что нормальный. Тоже высказали версию, что какой бы х*вый ремень не был, но прямо сразу порваться не может. Наверняка не по меткам выставил. Тем более что и брал всеми рекомендуемый Балаковский в магазе Русь. Вообщем в итоге решили без разбирательств (экспертиза, суд) - клапана наши, ремонт их. А по подтяжке ремня не подскажите? Обходятся без неё или она обязательно должна быть? Заранее спасибо.

Всем доброго времени суток. Такой вопросец. Позавчера менял ГРМ(Балаковский)+ролики(CORAM)+помпу(HEPU). В сервисе как поставили - завели и тут же ремень порвался. Клапанам писец. После чего поставили уже свой ремень DAYKO. Такой как на картинке. http://www.meta-s.ru/pictures/21695_2.jpg Про него ничего не слышал. Подскажите как он. И кстати, нужна ли подтяжка и через сколько км?

Хорошенько посмотри течь в районе радиатора отопителя (под капотом). Только смотри не на холодном, поскольку быстро высыхает. Ну и под ковриками можно глянуть, так на всякий случай. Сам недавно его менял. З.Ы. Следи за температурой и в сервис.

Спасибо за ответ. Ну раз ничего серьезного, тады не полезу пока в коробку. А то ща итак ГРМ надо менять.

А у меня такой вопрос. Гул возникает как только включаешь пятую передачу. Причем в самом ее начале, т.е. включил 5-ую, начался гул, по мере набора скорости гул исчезает. С чем это может быть связано?

Топлива на тот момент было примерно 20 литров. Кстати фильтр топливный менял примерно 8 000 км назад. Давление правда не мерил. Даа, не здорово. А на следующей неделе поездка приличная намечается, на пару тыщ. км.

Не стал заводить новой темы, может здесь кто подскажет. Когда машина стоит в горку, то очень плохо заводится. Было два раза. Один раз (причем давно так) на эстакаде стоял вверх мордой, потом завожу и никак. Раза с третьего только завелась. И второй раз уже сегодня, на светофоре чет заглохла (тоже в горку стоял), и потом со второго раза только завелась. При этом и до и после нормально вроде работал. Вот с чем это может быть связано?

Спасибо. Если только в датчике дело, то ладно. Скорее всего ещё один попробую поставить, контакт смотрел, нормально вроде. А по шагам не подскажите? Мне кажется не стоит на это (27-28 шагов) внимания обращать, но вдруг...машину недавно приобрел.