vadozz-zp

Форда не сделал, Калину сделал)) У человека до этого форд был, стойку мне подарил :) Два амортизатора на отбой таки да, одно усилие. А на сжатие? Плюс в двух амортизаторах дроссели будут меньше, чтобы уменьшить усилия, получается нагреваться меньше будут ? Надежность Хотя опять же, неподрессоренные массы Смотря для чего машина, видимо это этого зависит, один или два Так до чего таки доспорились, один или два амортизатора лучше? А жидкость закручивается в зависимости от положения ванны относительно экватора

Вчера распили стойку от форда америкоса, пробег 170 ткм. Мда, раньше стойки делали надолго :) Масло чистенькое, износа очень мало... Воочию увидел двухъярусный клапан отбоя Марсиянин, а что он дает? Есть ли какие-то существенные изменения в поведении авто с таким клапаном?

На будущее буду знать ,спасибо! В данном случае вопрос сам решился - человек будет ставить короткие пружины, -25 примерно. Поэтому и выход штока укоротить на пользу будет Марсиянин, можете сфотаграфировать вашу кривошипно-щатунную машину для проверки стоек? Буду собирать себе такую...

Взял шток какой был, от девятки вроде неразборной... Обрезал как на калине верх, вот и получилось

А то, что у меня на калине выход штока получился на 20 мм короче - это существенно?

а, понял :) А почему же вы так не любите плунжер? из-за ударной нагрузки на направляющую и сальник

марсиянин, а можно уплотнить горловину под широкий сальник направляющей под узкий сальник (ну по вашему методу, с кольцом) Под широкий сальник вроде на 1..2 мм больше диаметр

Вот блин... тем более штоки то все равно выкинул... Все гениальное просто! Спасибо, буду знать на будущее... А пока я потерял 5 доляров на токарку резьб и время

Делал Калину,не смогу вытащить начинку из стойки! Спилил сверху, благо не первый раз ,и сколько не бил - фиг там... Пришлось срезать ниже, варить резьбу... Как они начинку запихнули туда?? Попробую с подсолнечным

А Литол обычный не подойдет что-ли? Марсиянин, вас тоже не понять)) Шутите ли насчет масла?) Да, другой стороной если резать - вроде лучше резать, но все равно, очень тяжело идет и верхний гребень резьбы срывает

В том то и дело, что плашка новая, нарезала ну 2 пары стоек от силы... Гляну внимательнее... то есть глубже резьба - можно и на более тонкой труде нарезать? Ну в разумных пределах

То есть синтетика нифига в данном случае не лучше... Нет, все понял, что ж тут непонятного :) А что значит убрать лишние витки? Кстати, почему бы спереди не резать шаг 1. И резать легче, а держит я думаю не хуже?

Сделай фото, как уплотнил Переверни вниз штоком, пусть ночь постоит

Пока не выгодно со стойками... Надо на месте все делать... Как там твои задние, ездят уже?)

Шаг 1? Думаю, может эту резьбу резать... И легче, и больше металла оставлю. 45х1 режу отлично, чистая резьба получается. Только есть большая разница между мной и тобой. Ты себе делаешь, а я людям, клиетам. И некогда по токарям кататься))) Буду видимо приваривать втулки с резьбой, гайки делать. Пока что. Потом плашку куплю и буду резать. А как в станок зажимали? Оба моих токаря отшили, сказали не зажмут, а приспособу какую делать не хотят

Не всегда получается нормально резьбу 52х1.5 резать. Часто задирается, ломает витки... Причем кручу понемного, градусов 2 вперед, 90 назад... Все равно, часто порчу стойку.. То ли руик такие, то ли металл Или допускается такая резьба?

Марсиянин, а если на калину поставить штоки от 2109, у них выход будет короче на 20 мм примерно... Ну конечно проточить на токарном для опорного. У нас штоки на Калину трудно достать нормальные, в основном меняют от болячки - коррозии... А точить из заготовки - дороговато

А при +40 не спросил, как они работают?

Лично я зазор шток-втулка меряю руками, по люфту. Марсиянин, а фторопластовое колечко на импорнтых стойках, между тефлоновой направляющей и самим корпусом нарпавляющей... Много оно дает? Я так понимаю достаточно много, так как работает как плавающее уплотнительное кольцо.. Весь удар масла приходится на него. Или почти весь.

Чем меньше деталей - тем меньшая надежность??? То есть наши стойки отсталые в плане надежности и пр?

Вопрос очень обширен... Чем качественнее масло, чем оно стабильнее в широком диапазоне температур - чем лучше Зима - вообще сложный период для амортизатора. Думаю СААЗ масло льет недорогое, выводы делайте сами. На морозе густеет, и сальникам деревянным от холода тоже несладко. Как я думаю основная причина стука СААЗА - искривленные диски клапана сжатия после удара (яма или выбоина, в общем резкое сжатие). Особенно это касается густого масла. В основном это механический износ. Появляются ненужные "дроссели", масло свистит туда и все, не держит на отбой. Ну и намного еньше встречаются повреждения сальника, клапанного механизма. В основном после наших дорог

Уж слишком вы заморачиваетесь, чтобы еще и ГОСТы читать

Износ трущихся пар И что значит "выходит из строя"?

Ну подождем, пока "раньше" настанет)

Два поршня я учел конечно. А что Плаза? Не видел ее, у нас фиг найдешь, не сталкивался еще На 12 мм штока я думаю хватит (родной на 14). Чтобы жесткими сильно не были? Золотник то я оставлю в покое, только други мыслей нет пока как собрать стойку