KalGan

Проверь состояние полуосей возможно износ подшипников если вылетят где то во время движения мала не покажеться

все резиночки сто пудово ссохлись негерметичность отсуда потсос воздуха лишнего вот и получайте результат лучше перебрать

у мня коробка 5 ступая так первую передачу включаю как на газелях через вторую передачу на многих пятиступках такое замечал

а при сборки двигла лишних запчастей в нем не оставили? там болтиков шариков ? ну мало ли че

а случаем генератор не родной стоит у мня такое наблюдалось когда я восмерошный генератор ставил

Один поставляется на конвеер автоваза тоесть АВТОВАЗ оригинал а тольяти комплектует запчастями рынок.

менять сцепление чтото по запчастям менять смысла я не вижу

датчикам доверять можно на 50 % особенно если они не новые так что цешку в руки и замерять напругу с генератора, когда на холодную заводишь стрелка датчика всегда на красную заваливает поработает и в зеленую зону возвращаеться типа нагреваеться

Мне также говорили что самые хорошие в итоге даже поставить не успел уже забраковал так что я свой выбор останавлю на бельмаге

а маслице давно менял? какое масло вообще заливаешь? клапана не стучат? можно попробовать раскоксовать кольца возможно они залегли и еще раз померить давление. попробуй замерить давление в цилиндрах после залей в цилиндры из 20 кубового шприца маслице и еще раз замерь тогда будет ясно либо клапана либо кольца устали

лучше сьездить в другие сервисы и не говорить что менял, просто попросить сделать развал если специалист опытный то сразу увидит проблему а так это обычный развод на лишнюю копеечку.

скоко брал бельмаговские запчасти никогда притензий не было. Тут как то дело было рулевые наконечники менял сначала купил производства КЕДР поставил а вот резьба на шарнире такая была что даже гайку не накрутить было сьездил купил бельмаг встали как родные без особых шаманств так что я за бельмаг. у бельмаговских запчастей все в комплекте идет все гайки болты шплинты все с ними в комплекте идет что о других производлителях не скажешь

бери оригинальное автовазавское или бельмаговское (БЕЛЬМАГ) с ними почти никогда проблем не было поставил и пользуюсь

солярой можно промыть

сначала разберись с клапанами чтобы в копеечку потом ремонт не вышел. Да вполне реально что у тебя расход очень большой изза того что 1 цилиндр не работает тк на колено идет дополнительная нагрузка следовательно нужно больше горючки. Клапана отрегулируй потом покатайся погляди какой расход если уменьшиться и станет в пределах нормы то все норм а то сдуру то можно всю машину перетрехнуть но проблему не решить, т.е. как это у нас любят делать в автосервисе побольше лапши навешать да денег побольше снять с клиента так что имхо удели срочно внимание клапанам

советую глянуть клапана возможно слишком сильно затянуты и заодно зазор

Неполенись проверь всю цепь охлаждения все датчики с ним связаные и проводку в том числе предохранитили зачисли окислившиеся контакты явно что где то тут причина ведь час уделенный этому спасет тебя от лишних затрат и проблем с двиглом (трещины, кривая головка да еще и блок после расточки микротрещины и тд и тп ) так что удели неполенись времени машине она тебя потом не раз еще выручит. Удачи!

Думаешь от иностранцев брака нету ? у меня опель астра был таже трабла была постоянный перегрев в итоге как выяснилось датчики глюкнутые были срабатывали через раз и на разных температурах и стоят они гораздо дороже наших в итоге купил датчик от восьмерки поставил работало на ура а датчики оригинальные опелевские я запарился носить по магазинам так что подумай есть ли смысл переплачивать за геморой?

Проверь датчик в полевых условиях в банке с кипятильником к датчику обычную лампочку подключи и градусник в воду если лампа будет загораться в 95 каждый раз как ты будешь нагревать на 95 градусов значит проблема гдето дальше Термостат проверял в порядке? когда стоит заведенная температура не заваливает больше 95? после таких поездок с перегревом лучше понаблюдай за тосолом не уходит ли он через прокладку в двиглу

через неделю могу тока сделать у меня машина в другом городе сейчас

была такая же проблема постоянно щелкала с права в итоге когда залез глубже нашел главную причину того это щелкают стык крыла с основой кузова когда открываешь капот сматри под стык крыла и брызговика кузова я сделал проще подварил и поставил растяжку все данное щелканье пропало вследствии чего не рвет метал на брызговике

биение видно на фланце скорей всего стоит для начала тяги заменить может встанет мост на место но опять же вопрос мост как то должен регулироваться ? как должен находиться хвостовик редуктора относительно кузова авто ?

Всем привет появилась проблема с карданным валом на моей ВАЗ 2105 сначала появилась вибрация не сильная и бряк крестовины на фланце крепления кардана и редуктора. снял кардан решил полностью реставрировать кардан замена крестовин и подвесного подшипника все благополучно было заменено собрано по меткам. Поставил на место кардан но появилась другая беда когда едишь больше 40 км в час с заду идет просто страшная вибрация даешь скорости больше вибрация успакаиваеться более менее но она есть когда нагружаешь машину по полной тоесть садишь на задние сидения 3 пасажиров то вибрации почти нет. Тут ехал по трассе пошел на обгон выжал 100 км/ч вибрация сильная пошла и у меня разбило крестовину на фланце, решил что у меня дисбаланс карданного вала проще поставить новый. У меня в запасном варианте был еще один карданый вал снятый с рабочей машинки поставил его и тут машина себя начала вести еще страннее вибрация просто хоть выпрыгивай на 40 км в час и реско успокаиваеться но сохраняеться. Заехал в сервис ребята толком ниче сказать не могли что скарданом. Копался в инете наткнулся на интересную статейку о том что углы карданых соединений могут быть нарушены залез под машину и у меня создалось такое впечатление что мост у меня стоит не ровно редуктор смотрит в низ есть мысля поменять все тяги. Мож кто встреччался с такой проблемой как выставить мост правильно то а то сил моих нету уже ездить с такими вибрациями не машина а студия вибро массажа всех частей тела