KalGan

да кстати тоже как вариант если посадочное место стопорного кольца прослаблено можно полуавтоматом 3 точки поставить и акуратненько зашлифовать болгаркой ибо не порвать сальник . Покупал новую полуось она откатала ну всего 4тыщи км все подшипник завыл тк средств на новую полуось не хватало решил менять подшипник но на почти новой полуоси было прослабленно немного посадочное место просто поставил 3 точки полуафтоматом зашлифовал и все гуд а вот вторая полуось оказалась более живучей замена подшипника оказалась проще потому что посадочное в норме было так что село как на заводе бесят бракованые запчасти

нагарячую это когда выпресуешь старый подшипник с запорным кольцом (я тупо срезал болгаркой и сбивал зубилом) после чего протираешь посадочное место подшипника на полуоси берешь подшипник желательно феном промышленым нагреваешь немного его внутренюю обойму ( ТОКА ВНУТРЕННЮЮ ) если нету фена попробуй посадить подшипник без нагрева забиваешь его на полуось тока по внутреней обойме через любую железку(я садил затупленым зубилом) после полной посадки подшипника нагреваешь стопорное кольцо можно на плитке можно феном но главное стопорное кольцо нагреть и после этого его тоже садишь забивая молотком через железку (зубило) после выколупывай старый сальник отверткой ( его можно калечить:) садишь новый и ворачиваешь полуось назад вот и вся процедура

у меня другая проблема была загорелась лампа давления масла сначала заменил сам датчик таже картина после замерил давление масла оно было еле еле меня тоже пугали что масляному насосу кердык или масло гавно хотя езжу на Мобил синтетике, и пророчили мне чуть ли не капиталку движка решилось все банально просто заменой маслянного фильтра и доливкой масла и все давление встало в норму

с подшипником не затягивай а то можешь увидеть колесо в зеркале если будешь менять сам подшипник там стопорное кольцо на горячую садиться ;) проще будет новую полуось купить там просто переставить и все подшипник + сальник + стопорное колечко впределах 150-200 р полуось в сборе впределах 550-700руб

а где гарантия что он после дяди васиной капиталки не встанет изза заклиневшего двигателя? лучше мне кажеться эту ситуацию заранее предотвратить чем расхлебывать ее последствия перебрать щас движок будет намного дешевле чем когда его доведешь чуть ли не до заклинивания тем более если делали кап рем возможно чтото меняли

выжимной подшипник воет либо меняй эт снимать коробку надо или пока езди так до талава

глянь карбюратор для начала свечи выкручивал смотрел?

как вариант возьми у знакомых с классики карб и погляди как на нем будет работать если топливо хавать не будет дело в карбе а так еще много всяких причин узнаешь например как хренова выставленное зажигание нагара на свечах а так ты просто напросто гадаешь на кофейной гуще а толку 0

наверна на взлет пошла! :) а вибрация на низких скоростях есть? как вариант у тебя могло разбить крестовину и жеская вибрация пошла от кардана

глянь сначала состояние подушек и самой балки двигателя

узнай что именно делал дядя вася после сними сам двигатель перебери занового он мог по пьяне и не дотянуть и местами ченить перепутать так что если не хочешь двуглу убить лучше перебрать нужно тока время и расходники ну если у дядя васи капиталка прошла неудачно попробовать исправить ее последствие

Тут недавно стал замечать что когда едишь по неровной дороге с ямками и кочками как то жеско стала отзываться задняя подвеска как будто колеса задние прыгают на кочках. Приехал в гараж покачал машину вроде нормально решил всетаки залезть снять амортизаторы, снял прокачиваються нормально без провалов туговато поставил назад поменяв втулки амортизаторов результат тот же амортизаторы масляные. Вот думаю они ли причина всей этой беды или нет? какие ваши доводы?

люди если сами в карбюраторах не шарите мой вам совет отдайте лучше деньги хорошему карбюраторщеку человеку знающему свое дело а так у вас получается что вы тыкаете пальцем в небо пытаясь настроить без всяких приборов

на пятерочках ставят либо троешную движку в которой ГРМ идет цепь и чисто пятерошная движка там уже ГРМ идет ремень

а еще в классике в мосту есть две полуоси и если там за подшипниками не следить (т.е. забить на их вой) как нить во время движения можна заметить бегающие колеса в зеркала заднего вида в особенностях на поворотах :) или вобще убегающие колеса с полуосями)

возможно у тебя идет подсос воздуха когда на бензин переключаешься ведь по сути дела у тебя инжектор то полностью не работает когда ты на газу едишь, так что сматри сам инжектор

могут просто пружины скрыпеть либо шаровые скрипят изза отсуствия смазки или саленблоки в рычагах износились

Пробуй регулировать краником подачи газа есть вероятность что у тебя подается больше газа чем нада прошивка тут не причем инжектор сам подстраиваеться под октановое число тут либо у тебя идет жеский подсос воздуха либо слишком много подаеться газа либо слишком мало. если газа подаеться слишком много его можно почуствовать как он не сгорает слишком сильно кислятиной вонять будет.

у меня на пятерке тоже троешная движка стоит на 5 по трасе при 3500 об жмет 150 педаль еще проситься но дальше чето страшно :)

старую форму прав я думаю пока не отменят и по старым образцам до положенного срока думаю тоже ездить будет можно иначе это такой кипишь в отделах ГИБДД представте допустим поменять права старого образца на нового образца в городе Москва у всех жителей?

довольно таки нормальное явление карбюраторов

Проверь наличие воздушных пробок в системе

лучше слить потому что тосол придеться покупать заново проверил на личном опыте)) на землю пролась большая часть тосола))

тут главное не перелить масло выше отметки мах иначе все сальники подавит последствия хуже будут)

Сматри карбюратор возможно гдето идет подсос воздуха обычно свечи черные и на них так сказать "мох" черный нарос дорога к карбюраторщику