n1ger

сними крышку воздушного фильтра. Вытащи подсос. Глянь на воздушную (должна быть закрыта). Поутапливай шток пуского устройства. Нигде ничего не должно заедать и закусывать, и заслонка должна приоткрываться на 5-6 мм. Попроси на подсосе когонить завести двиг и глянь что происходит с воздушной заслонкой (должна приоткрываться на те самые 5-6мм сама). Попробуй чуть-чуть её приоткрыть вручную. Если двиг заурчит. То ты напакостил с пусковым, регулируй его. Открутишь заглушку и тонкой отверткой буквально по обороту-полоборота выкручивай и проверяй зазор. вобщем должно помочь )))) :)

Почитал тему со второй камерой (вт этю http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=5...ost&p=68090 )... ктонить может уже скажет что у себя конкретно сделал.Какие псоледовали изменения (в частности поведение машины, расход) А то воды на счёт этого пролито много, а толку мало= ( З.Ы. зачем закрыли? вторую чтоль создавать? =\

не вздумай ставить карб от переднего привода. Потом с провалами проблем не обрешься. И будешь потом писать что солекс - какашко )))))) Нужен солекс от заднего\полного привода. Так как он расчитан на авто с продольным положением двигла. это не просто пустой звон, в ФАКе дааза есть такие строки. Причём очень много.

Ну не знаю на счет сбивания регулировок через 10-20 тыщ км ))) обычно первопричина в другом ) либо шланги рвутся, либо засер карба, либо привет зазору клапанов. Само собой ничего никогда не собъётся ) ты наверно меня недопонял ) да я согласен если сбить в хлам настройки холостого хода, то расход на ХХ изменится на тот самый процент. Дык кол-во оборотов то... 1000. А в движении от 2000 до 4000 и при таких оборотах скорость прохождения воздуха через все жиклеры увеличивается. И если у тебя не полностью открыта заслонка то разряжение в ГДС и в системе ХХ будут незначительно различаться. А вот когда ты полностью откроешь заслонку в первой камере воздух будет напрямую поступать через ГДС, а вот из системы ХХ незначительно сосать. ВОТ в чем суть. А не в том что кто-то собирается на оборотах холостого хода езидть по городу или стоять постоянно на месте с включеным мотором и да кстати ))) как я тебе должен воедино скрепить два параметра? время и расстояние?

=)))) да вродь ты был главным выдвигальщиком идеи что не в ней суть большого расхода )))

AndreyK, вот тебе картинка наглядно показывающая что ХХ используется во время движения: http://prestig-auto.ru/mechanism/s5-9.html пункт 57 в подписи к картинке =)))) так что ХХ - неотъемлемая часть карбюратора ОЗОН )))

почему подрастает и почему в ковычках? =)))))) вырос уже дальше некуда расти =)) только вперед и только пузу =D тут вкоторый раз переглядывал тарировочные данные карба.. и нашол там инетерсный пункт "жилклер (топливный\воздушный) холостого хода второй камеры" о_О мои познания о структуре карбюратора были разрушены впрах ))) гдеее он там? кто знает? о_О

сам сломал - сам починил ))) так и думал что чтото неладное с пусковым... когда перебирал сидел какого то хера захотел разобрать его и посмотреть состояние... посмотрел блин ))) регулировочныый болт с дуру покрутил ))) потом зазор выставил, но выставил наглаз, и не правильно))) до месячного перерыва -20 было... видать воздух был плотнее и его хватало для сжигания бенза. А сейчас на улице 0 вот и заливает мотор ))) чуть-чуть нажал на заслонку воздушную и мотор заурчал ))) выставил как нужно теперь )

чтоб проверить работоспособность бензонасоса можно между ним и карбом врезать манометр от насоса ))))) и посмотреть давление на рабоче двигле )))))) блин.... у самого трабздец какой то случился =((((( уже весь моск отымел себе завожу холодную: подсос на себя, сцепу впол, стартером чуть-чуть крутану и заводится.... обороты начинают расти и... хоп начинают ПАДТЬ =(((((( падают до полутора тыщ, мотор троит как дурак (первый цилиндр свеча залита, искра уходит вземлю) вокруг воняет бензом... так и работает он на 1000-1500 на хх до полного прогрева. Может даже пытаться заглохнуть. Подсос обратно топлю и начинаю педалю работать. Как тока стрелка термометра добирается до 60-70 (начало белой зоны). Троение прекращается, педаль мона отпускать ХХ держится на уровне 500 оборотов. Если вытащить подсос - макс 1500 и поять же вонь бензом. Но хрен с ним... Машина простояла месяц.... до этого всё ИСПРАВНО робило. Подсос держал обороты на уровне 2500-3000. Незнаю даже на что смотреть... и что думать. =))) Полностью прогретая тож на подсосе еле дышит. мб она живая? придётся карб снимать и перебирать..... писец... я его уже с закрытыми глазами почти делаю..

AndreyK, чуть пропарил ) проморгал переходную ) она выше хх находится ))) и регулируется винтом заводской подстройки ХХ вот ) На холстом я сам тоже не катаюсь, выше 2000 стараюсь держать, просто у нас много мест в городе где нужно 40 кмч ехать. Приходится при едва нажатой педали ездить. Вторая камера открывается в зависимости от разряжения. Если оно относительно небольшое и нарастающее (или хотя бы постоянное) вторая камера не сразу полностью откроется. ) В начале чуть-чуть, а потом всё больше и больше (согласен?) И в ход идёт дозирующая второй камеры с куда более большим дуплом в распылителе ) Я не претендую на какую то новую истину, просто ХХ действительно важен для малого расхода при спокойной езде. Если ездить педаль в пол, то ХХ в принципе нафик ненужно, единственное что только свечки будут дерьмом обрастать ) У меня у самого была такая бодяга (хх криво выставлен) езжу педаль в пол, постоянные ускорения и резкие замедления - расход в пределах 10 литров. Начинаю спокойно ездить у меня расход прёт в гору =((( 12-15 литров на сотню =( я был в шоке о_О сейчас отстроил ХХ, нашел все косяки и радуюсь ) и прёт хорошо, и не кушает много... вот тока носик ускорительного надо другой поставить ) З.Ы. ктото обещал отсканить книгу ))) если влом сканить, то хотябы отфоткай )))))) master_mike, смотря как это организованно. У меня электропневмоклапан выкинут, экономайзер тоже (больно часто он какашками покрывается и много глючит =( ). Вместо заглушки ввёрнут электромагнитный клапан. Пытался им ЭПХХ сделать. Видать из-за разности сопротивлений пневмоклапана и электроклапана сразу же сгорает блок управления. В принципе если посидеть вечерочек и ночку, то можно это дело организовать ) Надо только поймать момент когда будет отключаться ХХ без особых потерь )

о_О странно ) я пытался у себя сделать систему полностью отключающую ХХ при определённом открытии дросселя (не экномайзер принудительного, а именно отключающую при нажатии педали). Потыкался, помыкался, понял что нихрена хорошего не выйдет и забросил это дело ) У меня на оборотах каких то (один я это всё делал) двигатель глох. Скорее всего ХХ нужен не для разгонов и бешенных скоростей, а при либо плавном наборе скорости, либо для поддержания определённой скорости (чаще всего городской 30-50 км\ч). Чтоб держать такую скорость педальку жвёшь едва-едва получается работает переходная система и главная дозирующая+всё тот же ХХ. =)) вот так вот.

АЛЕКС С, трабла с подсосом - это у тебя прикалывается пусковое устройство (наверное его подклинивает). SimbiR, либо засрался ХХ либо есть пропуски вспышек. если сможешь найти в городе то найди ИКС-1 (индикатор качества смеси) http://www.uapo.ru/tnp9.php - вот он. Посмотри на цвет пламени и ровность впышек. А вообще то лучше бы сказал как свечки себя ведут,как езда, из выхлопа чем пахнет. А то нихера нипанятна. grekass, выкрути электроклапан полностью, почти до конца выверни винт качества. В дупло либо дунь воздухом, либо очистителем брызгай пока не надоест. Если это соринка, то её держит винт качества смеси, а если где то просто грязь наросла, то очиститель должен всё смыть ) З.Ы. лучше это чудо делать на прогретой машине, чтоб потом гемора меньше было с заводкой ))) Ну и потом шагом марш на регулировку ) AndreyK, почему то в более дорогой и умной книжке за 320 рублей под названием "ВАЗ 2104 2105 Устройство, обслуживание, ремонт и диагностика" в причинах неисправностях напротив "чрезмерный расход топлива" указанно "неверная регулировка ХХ" =)))))))) незнаешь почему? ) Я тебе открою тайну. Если у тебя электромагнитный клапан холостого хода на карбе есть. То попробуй вручную повысить обороты и отключить клапан ) и о чудо xD машина то заглохла ))) как так, ведь заслонка дроссельная открыта и уже главная дозирующая система робит и ХХ тут вообще непричём ) а вот и притом ) что расчитан наш карб на поступление топлива в первую камеру с бонусом топлива с холостого хода ) После 3500 резко ускоряет особенность диаграмы крутящего момента наших двигателей ))) там как раз максимум ))) Вторая камера и на 2000 может открыться если нагрузка - макс. Эт оч хорошо чуется если на 2000 педаль утопить.... в начале почти тишина (у мя помоему носик ускорительного насоса левый, хотя ремкомплект нужный брал о_О) , потом нарастающее ускорение (поехала открываться вторая камера) и на 3500 машина одуревает ))))) и тащит )