Cаня

Спасибо Серёж, как я понял, я с боков откручиваю крепления торпеды, тяну её на себя и в образовавшуюся щель у лобового стекла просовываю руки и откручиваю гайки, после чего снимаю верхнюю часть панели ?

по тем же причинам что в центр лобового дует хорошо, в края и в боковые вообще плохо.. решил сегодня заморочиться и поправить патрубки, которые на типа боковые слёкла обдув делают. а то надоело.. лобовуха чистая, а боковые стёкла водителя и пассажира просто обмерзают и приходится каждый час по время езды внутри их пластиковой картой от изморози чистить..... так вот посмотрел свою низкую панель, и решил снять верхнюю часть, а не всю торпеду.... со стороны водителя нащупал парочку загнутых железячек, которые вроде держат эту часть панели..... да не тут то было.. после пяти минут лежания башкой на педалях УВИДЕЛ ШПИЛЬКУ и гайку, которая держит верхнюю часть панели.... 15-ти минут проклинания инженеров автоваза и всей жизни в целом, кое как открутил эту гайку..... и тут я встал в ступор..... а как с другой стороны панели, т.е. с пассажирской стороны, есть ли там такая гайка.... посмотрел а там ну никак не подлезть.... перематерился, собрал всё обратно и поехал домой.... народ вопрос на засыпку... можно ли снять верхнюю часть низкой панели без снятия всей торпеды??? если да, то расскажите технологию... в мурзилках нашёл только снятие всей торпеды

купил и поставил себе Philips BlueVision Н4 4000к типа эффект ксенона) как говориться, что ещё для счастья надо) прекрасно светят, не слепят встречку) доволен, купил за 1,5 т.р. фото лампы

кстати на морозах у меня так же, 5 ск работает, потом опа. и заглохли, завелись, опять 5-8 сек и глохнем.... и рак раза 3-4, после чего более менее начинает работать устойчиво... завожу естественно с подсосом или нажатой педалью газа

не проще ли поменять самому ОЖ, а если на это нет времени то на СТО 300р.. скорее всего там пробка воздушная у тебя ), ну и как вариант может где система забита грязью.. попробуй встать на наклон мордой вниз градусов так на 20 и выше и погазуй хорошенько

взял акум "ИСТА" 55-ка, пока -30, проблем никаких, отговорили от 60 или 62-ки, т.к. недозаряд никчему

*7---*6---*2---*4---*9 *8---*5---*1---*3---*10 ..Затяжку болтов производить в 4 этапа: 1 этап - момент затяжки 20...25 Н.м (2,0...2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70...85 Н.м (7,0...8,5 кгс.м) 3 этап - довернуть болты на 90 градусов 4 этап - довернуть болты на 90 градусов... только есди затянул первый к примеру на 80 на втором этапе, то и остальные до 80кгс затягивай

я тож мучался. не крутился привод) но после ДТП, когда в меня пьяное чудо вьехало, спидометр ожил и живёт до сих пор, что там в коробке сделалось при ударе, незнаю ... но походу встало на свои места), а то 20км проезжаешь и всё, стрелка на ноль падает, трос не крутится но собственно и само дтп

так ты вытащил этот кусок шестерни? как я понял этот кусок остался от старого привода спидометра?

снять панель приборов в низкой панели, дело 1 минуты, открутил 2 винтика снял накладку и вытащил панель.... отсоединил 2 жгута проводов, спидометр и трубку экономайзера.... приборка у тебя в руках.... я писал дольше чем снимать её, а панель переверни и вытащи лампочку.... PS пока на форуме походу не работает загрузка изображений.. кидаю тебе ссылки тут слева наша лампочка, она в цоколе а вот тут наша лампочка, только без цоколя, тоже слева

...

22.99 за литр у нас стоит) снизили на 34 копейки) смешно и плакать хочется, нефтяная страна )

у меня тоже текло, поменял прокладку, новую на новую, затянули всё равно пожтекало, подтекало это видно что в масле чуть чуть... через 4-5 тыщ км перестала, и всё там ща сухо) если не сильно сифонит а так просто мокрое пятно, а не слекающее масло, то забей на это) а на герметик зря помоему сажали, там прокладка нормальная... их помоему два вида... первая, которую через 10 тыщ подтянуть надо, а второй вариант затянули по мурзилке и забыли про прокладку

ща ходил до машины, приволокли мне 5 аккумуляторов, итог один и тот же, режил покачать бензонасосом топливо он не качает, слышно как сосёт воздух... а всё в темноте делалось, отсоединил шланги и решил продуть... и оказалось что топливный шланг от фильтра до бензонасоса перетёрло об вакуумник.... ппц как всё просто и печально.... отрезал, подсоединил и с пол тычка завелась...

вот сегодня похожая ситуация и у меня) 2109 карб, масло Кастрол мангатек 10W40, за бортом -23С , простояла сутки на морозе и поначалу схватывал, потом перестал схватывать вообще, в холостую крутит и тяжко, есть подозрения что дело или в карбе или в бензонасосе, остатки помоему отвыхватывал, а новый бензин не поступает совсем), свечи не выкручивал т.к. свечной ключ в гараже остался, в итоге пошёл домой пешком

это резистор управления скоростью вращения движка (печка одним словом со скоростями) перегорит какая нить спираль и первая или вторая скорость печки работать не будет, недавно сам столкнулся с этим, не работала 1-я скорость

ну сгоревшую дорожку можно и проводом напоять... а вот разобраться в чём причина перегоревшей дорожки, для начала бы непомешало

посмотрел фотки, а этот 7 мм уплотнитель теперь типа как в 2110 работает ? , при закрытии двери с пинка он не выпирает наружу?, как бы нормально так, но при открывании или открытой двери весь колхоз наружу торчит как мне кажется, толстый он какой то... я видел такой но не стал так делать, я просто проклеил переднюю часть и низ дверей (средние стойки не трогал) так, чтобы при закрывании касались резинки друг друга. и при открывании он не торчал) из плюсов у тебя вижу один и хороший, это зимой вечно в зазор между дверью и крышей набивается снег и при открывании после снегопада двери, снег падает либо в салон либо на сиденье, а у нас снег почти каждый день)

ну тогда намана)

у меня 1690 рубликов ОСВАРовские за 1 шт. лежат, дороговато помоему), а насчёт пайки, всё намана, флюсом пройдусь и греть плату ненадо будет)

пройдись по всей рулевой колонке и в салоне и на рейку посмотри, может какой провод задевает или перетёрло, других соображений нет связи холостых на месте и поворачивания руля, над педалями посмотри, может там что-то задевает за провода

благодарю

спасибо за наклейки, сёдня получил

но согласись тоже не выход, фольгой и спичками или зубочистками устраивать надёжный контакт.. вот думаю плата валяется лишняя, я на дорожки напояю по 3 см. провода с клеммами на конце (папка-мамка), потом отрежу от жгута этот супер разьём и припаяю вторые клеммы (к примеру "папки"), всёж лучше чем стандарт... это естественно касаемо плохого контакта шлейфа и разьём, клеммы соединил с клеммами платы..., думаю контакт нормальный обеспечен.... посмотрю что получится

мужики мне тут плешь проели уже, смотрят как я по утрам пытаюсь включить омывайку - замерзают форсунки, всё говорят купи подогрев 150р стоит в магазине и больше не мучайся, кто что слышал? чё за радость такая?, типа завёл двигатель, они х.з. то ли электрические то ли я не знаю, каков принцип работы ?