K.u.p.e.r.

Та же хрень!!! за город выезжаю температура 95-100 градусов... Печка греет на УРРРА Просто как то напрягает, что по городу температура редко доходит до 95, а за городом стрелка как будто оживает ))) Так и смотришь, боясь, чтоб стрелка дальше не полезла, а также часто пробуешь рукой воздуховоды на теплоту дуемого воздуха ВОТ ПОЧЕМУ парень та и пишет (тоесть создал тему)

Эти втулки я никогда в продаже не видел, да и меняются они наврятле... Лучший способ-это все втулочки пройти нождачной бумагой, чтобы не было задиров. Чуть потёр, посматрел на свет втулочку, если увидешь что то постороннее на поверхонсти, опять затираешь. Самое главное не переборщить, т. к. если много снимешь вал будет очень большом пространстве ходить Ну ты наверное понял После этой работы, обильно смаж все втулки моторным маслом, а также планетарные шестерни солидолом Удачи А так там больше нечему, чем можно было задерживать якорь стартера, только сами задиры на втулочках

Скажи пожалуйста звук работы стартера изменился??? тоесть шум работы старого стартера и нового одинаковые остались ???

Всем привет!!! расскажу свою басню. Всё началось с того что при полном выворачивании колёс вправо, при их медленном вращении, был ОДИНОЧНЫЙ, но громкий стук. (один раз), и после этого сколько угодно можно проехать вправо этого звука больше не будет. Естественно с каждым днём этот звук становился НЕ одиночным ))). и в один прекрасный день (была зима, ЭТА) при повороте направо на скорости 40 км/ч, у меня неожиданно в повороте начало кидать руля в стороны, причём так сильно, что руками было не возможно удержать его. И конечно мне повезло, что я успел остановиться возле бардюра. Остановившись я покрутил колёса во все стороны, проверил все пыльник-всё целое. После проверки поехал, и как будто как ничего и не бывало, руль ровно, всё в норме. Короче после таких 4 картин с правым поворотом, я решил заехать на диагностику ходовой. Там выяснилось, что правая наружняя граната заметно ходит на подшибниках (проверяется это спомощью ломика, всунутого между гранатой и ступицой, КАЖЕТСЯ )))). ну думаю щас поеду в магазин за новой, выезжаю на заднее скорости с гаража, выварачивая при этом вправо колёса шум справа был не выносимый, как будто подшибники там друг на друга опираются и издают такой звук. Включаю первую передачу, трогаюсь, а она на одном месте стоит и прям слышно справа как привод в холостую крутится. Естественно на галстук и домой, при буксировке так и слышно было, как привод бился об остатки от подшибников в гранате (а куда ж им деваться, ведь из пыльника они не выпрыгнут). приехав на гараж я увидел картину, привод с внутренней обоймой от гранаты вообще в сторонке, пыльник порванный вхлам, хамута одного нет, и ниодного подшибника я так и не нашёл. Новую гранату я купил за 800 рЭ, производитель Тольяти, в коробочке была сама граната, смазка ШРУС, хамуты, ну и естественно гарантийный талон. Всё поменял, катаюсь уже месяц, пока ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ... Кстате, обе внутренние гранаты у меня на ИГОЛЬЧАТЫХ подшибниках, многие говорят что они вечные, на них я только пыльники поменял и всё Удачи

Я тебя прекрасно понимаю... Но ведь для этого и сделан форум, чтобы можно было обсуждать проблемы и советы по ремонту. Данную статью я написал для того, чтобы люди без проблем смогли отремонтировать свой стартер, без проблем могли заменить неисправную часть стартера и т. д. А вот кому уже геморно заниматься "КАК ТЫ ТАМ СКАЗАЛ???", ах да ЭКВИЛИБРИСТИКОЙ, то пожалуйста пускай покупают новые стартера, а именно КАТЭКО.... и т. д. Извини если обидел...

Вот ещё что, если при очередной езде на авто у вас не крутит стартер, то в первую очередь не думайте на плохую работу втягивающего реле и бэндекса редуктора, так как втягивающее реле так устроено, что там нечему ломаться, я разбирал его, специально выпаивал контакты, и снимал крышку, там торчат да плюсовых провода, ну и естественно по кругу стоит катушка, которая при напряжении втягивает якорь. Что может там поломаться, так это образоваться нагар на пятаках втягивающего, и то это очень редко когда нагорает, и всё это легко чиниться, главное чтобы был под рукой паяльник, отвёртка ну и естественно нождачная бумага. Бэндекс, он работает как типа ОБЫЧНАЯ трещётка, которой мы закручиваем гайки, тоесть в одну сторону крутиться легко (даже чуть туговато), а в другую фиг даже и крутнёшь (я имею ввиду шестерню). Это сделано для того, что если втягивающее заклинет во втянутом состоянии, и шестерня будет в зациплении с венцом, то при работе двигателя шестерня стартера будет легко вращаться вместе с венцом, ВОТ ПОЧЕМУ некоторые и спрашивали почему у меня стартер горячий. При его обычной работе там практически нечему греться, а вот когда он остался в зациплении с венцом, и двигатель работает, следовательно СТАРТЕР ГРЕЕТСЯ, тоесть не сработала легкость его перемещения в обратное направление и естственно он начинает крутит редуктор и вместе с ним сам якорь стартера, значит пора менять бэндекс, так как он не срабатывает в обратном направлении, тоесть не крутиться легко обратно. И на всякий случай надо снять втягивающее реле, и посматреть задиры на его стенках и якоре, и снять их мелкой нождачкой. Кстате если такое произойдёт, то желательно бы посматреть щетки стартера. Ведь вы сами подумайте, стартер крутит несколько секунд, из-за этого щётки не часто стераются, а вот когда стартер крутится вместе с венцом на маховике, то естественно будет большой износ щёток. При разборке стартера желательно бы всё тщательно промыть в бензине, тоесть весь редуктор, бендекс, так как именно песок быстро изнашивает бэндекс. После промывки надо всё смазать моторным маслом, а именно все втулочки, шлицы бендекса, и его вала, игольчатые подшибники, на которых одеты планетарные шестерни, А ВОТ сами шестерни должны быть смазаны солидолом, и ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕБОРЩИТЬ, зимой ему будет туговато с обильной смазкой. А вот на смазку всех узлов маслом не жалейте масла, если что масло найдёт куда ему стечь. И поверте после такой смазки ваш стартер запаёт не хуже стартера иномарки, НА СЕБЕ ПРОВЕРЕНО...:) Все данные взяты со своего ума и своего опыта работы со стартером, всё проверено, всё как часики. Ни один мануал в этом не участвовал:)

Упс, простите за опечатку... С кем не бывает Да да, правильно говоришь, щас щёточные узлы делают хорошего качества, причём сам корпус для щёток, он сделан из каких то СПРЕСОВАННЫХ отходов, похожих на мелкую стружку от дерева Если в близи посматреть, то очень чётко видно эту мелкую стружку. И что хорошо качественно сделано. ТОЛЬКО вот ОДНА проблема---я взял и сравнил свои старые щётки и новые покупные щётки, и заметил, что новые щётки ЗАМЕТНО меньше, чем мои старые щётки Вывод какой? ВОТ козлы, всё также и стараются производит всё в плохом качестве а также в маленьких размерах, ЛИЖ БЫ быстрее стёрлись, и быстрее тогда купишь у них новые!!!

Кстатз,те шпильки,укрепляющие корпус стартера я заменил на обычные длинные болты на 6,они продаются в любом хозяйственном магазине,ими обычно укрепляют проводку или например доски.длинна 17,они отлично подошли на стартер,только я еще подложил гровера под них,чтоб ни куда уже точно не делись.КСТАТЗ,еще одно скажу,если при разборке стартера вы заметили что щетки генератора уже сильно износились,тоесть уже видно как износ дошел до самих проводов подходящих к щетке,можно и не спешить бежать покупать новые щетки,просто по отдельности они не продаются,а полностью с корпусом они стоят само дешево это 150 рЭ.Ну денег у меня естественно не было на них,и не долго думая я решил попробывать эти старые щетки перевернуть,тоесть теперь их задняя часть будет тереться об якорь.Все поставил на место,и вот уже год езжу без проблем,и недавно снимал стартер и смотрел,у них появилась маленькая впадина,а так еще им стираться и стираться. КСТАТЗ, на счет подложенных в втулочку шайб,может кто объяснит почему их раньше не было и стартер работал,при разборке стартера я вообще ничего лишнего не заметил,и шайбочек я нигде не видел!удачи Кстатз,те шпильки,укрепляющие корпус стартера я заменил на обычные длинные болты на 6,они продаются в любом хозяйственном магазине,ими обычно укрепляют проводку или например доски.длинна 17,они отлично подошли на стартер,только я еще подложил гровера под них,чтоб ни куда уже точно не делись.КСТАТЗ,еще одно скажу,если при разборке стартера вы заметили что щетки генератора уже сильно износились,тоесть уже видно как износ дошел до самих проводов подходящих к щетке,можно и не спешить бежать покупать новые щетки,просто по отдельности они не продаются,а полностью с корпусом они стоят само дешево это 150 рЭ.Ну денег у меня естественно не было на них,и не долго думая я решил попробывать эти старые щетки перевернуть,тоесть теперь их задняя часть будет тереться об якорь.Все поставил на место,и вот уже год езжу без проблем,и недавно снимал стартер и смотрел,у них появилась маленькая впадина,а так еще им стираться и стираться. КСТАТЗ, на счет подложенных в втулочку шайб,может кто объяснит почему их раньше не было и стартер работал,при разборке стартера я вообще ничего лишнего не заметил,и шайбочек я нигде не видел!удачи

Привет ребят!!! Хочу выложить всё что накипело у меня за почти целую неделю ремонта стартера и устранение его неполадок Да простит меня админ за создание новой темы!!! Машина у меня 98 года, на данный момент пробег 121 тыс. км Всё началсоь с того, что в один прекрасный день с утра при попытке завести машину, она естественно не завелась, и конечно же с набором ключей я полез под капот, при снятии и разборке стартера я у видел, что главная "центральная" шестерня (которая стоит между 3 планетарными шестернями) треснута по кругу, и эта трещина была ели заметна, и больше я видимых дефектов не заметил. Подумав, что шестерня ещё походит, я, смазав все втулочки маслом и шестерни солидолом, собрал всё на место.После установки стартера на место, машинка быстро завелась, и почти год я ездил без проблем. Но со временем появился какой-то посторонний шум при работе стартера в холодное время суток, точнее начало НАШЕЙ СЕГОДНЯШНЕЙ ЗИМЫ. Звук был похож на то, что как бы шестерни (планетарные) при их вращении иногда не в ходили в заципление (проскальзывали между друг другом, вместо того чтобы им всем вместе надо было крутиться).НО машина заводилась всегда, просто это звук даже прохожих пугал. Естественно мне лень было по холоду лезть разбирать его и смотреть что там за беда. И с таким дефектом (шумом) я откатал почти месяц. В один прекрасный день (эээ, точнее дело было вечером в потёмках ))), при попытке завести ГОРЯЧУЮ машину, я услышал в работе двигателя странный металический скрежет (похожий например на то что если к спицам крутящегося колеса поднести что то металлическое). Я, не думая, сразу заглушил двигатель, и с фонариком залез под капот, но ничего постороннего не увидел. Решил завести автомобиль и посматреть при работающем двигле под капотом (всё ли нормально), НО МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ. При включении стартера слышно как срабатывает втягивающее реле и на щитке приборов гаснут лампачки давления масла и зарядки АКБ. НУ конечно же вы уже додумались, что проблема в плохом контакте клем АКБ, вот и я подумал, снял клемы, полностью их зачистил (Хотя они были чистые), и попробывал опять завести-как говорится ФИГ ВАМ,такая же картинка. Решил я соединить напрямую контакты стартера-тоже ФИГ ВАМ, при замыкании только и слышно как срабатывает втягивающее и всё. Через некоторое время, подбажал ко мне мой друг, и мы решили с ним с помощью толкача на скорости сорвать стартер с зацепления (просто я подумал, что при он клину дал в зациплении с венцом). После нескольких срывов со скорости, при включении стартера ТАЖЕ картинка та и осталась (всё гаснет, втягивающее работает). Посли несольких минут ожидания (он бегал за машиной своей), друг завёл моё авто с помощью галстука. Я, не глуша авто, быстро помчал к себе в гараж, и загнав в гараж, я решил заново попробывать завести авто, НО УВЫ ноль эффекта. На следущий день, сняв и разобрав стартер, я увидел, что у центральной шестерни (у которой была трещина) не хватает маленького кусочка, оказывается этот кусочек развалился на несколько ему подобных, и начал делать свои дела, НУ короче эти кусочки вызвали за клинивание стартера, с помощью попадания между зубьями планетарных шестернь и шестерню с внутренними зубьями (она у меня пластмассовая). Кстате эта пластмассовая шестерня с внутренними зубьями развалилась на 3 её составные части))). Через некоторое время я уже ставлю новую "пластамассовую" шестерню, купленную в магазине (60 рЭ)? и собираю всё обратно, ставлю обратно в авто, запускаю двигатель, стартер крутит, а вот машинка не заводится. Естественно я подумал что я что то не правильно собрал там (хотя он крутит и крутит что ещё надо), но у меня голова была забита другим, и я тогда ошибся, сняв на повторную разборку стартер. Просто оказывается, при снятии стартера мне мешал провод датчика холла, и я его снял. Эт я вспомнил только тогда, когда 2 раз ставил стартер на место )))) дурдом просто... При разборке, я ничего не заметил, и поставил его обратно. При включении стартера был слышен только звук именно работы ЯКОРЯ стартера, а вот маховик не вращался. Естественно я подумал что не работает втягивающее реле, и купив новое втягивающее, поставив всё на место, я Обнаружил ту же картину-слышен только визг якоря. Блин как же жалко было 470 руб. в пустую потраченных на втягивающее... Опять снимаю стартер, разбираю, ничего не нахожу постороннего, все шайбочки ("вкладыши" их называют) на месте, всё досканально пересмотрел в нём. В мануале всё изучил всё пересмотрел по картинкам мануала и наяву, НИЧЕГО НЕ НАШЁЛ. Собираю обратно, и при сборке у меня шпильки (которые стягиваю крышку стартера) начали облизываться, ну кое как я закрутил его, но у меня были смутные сомнения, что они открутятся со временем. Ставлю всё на место, влючаю зажигание, заводиться, Моей радости нет предела (просто я не описываю сколько я раз бегал с гаража домой и сколько раз снимал и ставил стартер-всё стараюсь вкраце). Ездил я до самой ночи, и заехав в магазин, после покупак при включении стартера появилось та же басня-Стартер ЖЖЖЖУжит, но не крутит. Ребята меня толкнули и я спокойно доехал до дому. На утро, разобрав стартер, я заметил что на "опоре вала якоря" ( это крышка, сверху которой наодевается на шлицы якоря центральная шестерня), имеет видимые царапины по кругу, эти царапины сделаны центральной шестерней. А также на шлицах вала якоря, видно как краешки шлицов чем то съедены (изношены). Не долго думая, я решил что что то не хватает для того чтобы якор приподнялся чуть выше и шестерня тогда не будет цеплятся за крушку. И в обойму крышки коллектора (тоесть во внутрь втулочки) я кинул две мальних шайбочки. Поставив якорь, крушку и центральную шестерню на место, было уже видно, что она свободно ходит, не задевая крышку. Всё собрал, поставил на место, и ВСЁ в норме, стартер крутит, НО чувствуется что туговато, и для этого я убрал одну шайбочку, щас маслает только в путь. Опять же моей радости было не долго радоваться, опять начался какой-то странный звук при работе стартера, вчера я его разобрал и увидел, что пластмассовая обойма (шестерня с внутренними зубьями) опять разваленная, причём раскололась она в выпуклых местах (эти места нужны чтобы шестерня не проворачивалась). И естественно при вращении планетарных шестернь, они то и издавали сташный звук, так как отсутствовали некоторые части этой самой пластмассовой обоймы. ЕЛИ ели я нашёл металическую обойму, всё поставил на место, датчик холла отсоединил, РЕШИЛ СНАЧАЛО ПОСЛУШАТЬ РАБОТУ СТАРТЕРА, работает хорошо, никаких посторонних звуков не было, и решил завести авто, но когда завёл, был слышан металический звон (помните про спицы колеса), и при чём при добавлении оборотов двигателя, этот звон усиливался, а иногда и пропадал. Опять разбираю стартер, я сразу подумал, что при работе двигателя, бендекс до конца не возвращается обратно, и из-за этого венец черкается об края шестерни бэндекса, смазал маслом все шлицы бендекса, ОН уже там сам летает по шлицам, ни одной задирки. НО при установке та же картина-страшный метеллический звон. И потом я вспомнил, что при установке новой ТЕПЕРЬ УЖЕ железной обоймы, когда я ставил на место штопорное кольцо, то оно сидело в канавке как влитое, хотя на старой пластмассовой обойме, оно гуляло по валу на несколько милиметров, и вот как раз этих та и миллиметров не хватает, для того чтобы бэндекс вернулся в исходное положение. Я взял с помощью напильника чуть сточил шайбочку (вкладышь), сточил чуть штопорное кольцо, промыл всё в бензине (чтобы не было песка), поставил всё на место, и сразу же появился маленький свободный ход штопорного кольца. ВСЁ это я собрал поставил, и вот уже целый день катаюсь и никаких проблем, а при работа стартера похожа на работу как у иномарки, просто я все обоймы смазал маслом, и планетарные шестерни все в солидоле!!! я выложу подробные картинки с мануала, чтобы понятнее было РЕБЯТ, вы пожалуйста извините за моё сочинение, и за создание новой темы, просто хотелось бы выделиться, ВДРУГ может кому и поможет Кстате, если при включении стартера срабатывает только втягивающее, знайте, это плохие контакты на АКБ Если ничего не происходит при включении, значит порверте массу на двигле, а также на стартере и АКБ Фух, руки всё в крови от печатания )))) Удачи

+1.... но это и не много и времени занимает

я раньше работал на заправке "ЮКОС" заправщиком, и частенько происходили случаи, что при откручивании травиться воздух, это было и на классике (новой), и на переднем приводе (не новом даже) и на иномарках, иногда с напарником прикалывались, подъедет машина (в машине никого нет,кроме хозяина), он сказав какой бензин, пошёл платить, я приоткручиваю крышку, и услышав как стравливается воздух, резко откручиваю, КРЫШКА естественно улетает далеко (бывает до 10 м), а напарник бегает ловит её, но почти всегда выходило, что она оказывалась на земле ТАК что не партесь, всё в норме, а если и едет плохо с ней, то правда надо бы дырочку сделать,я у себя нагревал, тоненькую проволоку и постепенно насквозь прокалол крышку, но динамика не изменилась, так,на всякий случай... :)

Пожалуйста поподробнее, у меня тоже такие симптомы, и так же вал ходит по оси Можешь на картинке показать куда эту шацбу вставлять ??? картинка РЕБЯТ подскажите не грамотному поподробнеееееее

Насчёт шлифовки, мне он сказал что что-то связанное с клапанами он точил, может ИХ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА???,ведёная наврятле-тосол вроде не уходил, т. е. уходил (радиатор сечёт), но уровень масло не прибовлялся, а наоборот убовлялся (до кап.ремонта)))),Да мотористы вообще уже обнаглели,дерут такие бешеные бабки за ремонт, и специально делают так, чтобы не надолго))), КСТАТЕ насчёт стакана, мне второй регулировщик говорил что-то про стаканы, ВОПРОС, колодец со стаканом можно поменять ???, или надо голову менять ???Просто когда завожу машину,особенно с утра, становиться аж страшно, такое ощущение, что там кипит работа как в кузнице, но со временем проходит, и становиться тише Насчёт данных щупа спасибо!!!

А я сделал по методу двухсторонних лепучек, спасибо chube купил в магазине ткани эти липучки, кажется 12 руб. отдал отрезал по несколько сантиметров и приклеял по двум сторонам козырька, и при первом же сонцепёке эти липучик поотклеивались, прищлось сажать на клей, уже пол года катаюсь проблем нет, одно жалко, если отодрать липучку,то на потолке останется пятно от клея))) насчёт магнита я побоялся, думаю, что со временем, от магнита, прикреплённого под потолком, на крыше с краской что нибудь произойдёт, например вздуется, мне так кажется Попробуйте

Нееее Serg, не такая,ФОРМА жабо точно не такая, у меня форма чуть убогее примерные фото, лучше не могу показать и вот, эта декоративная жабо полностью ложиться на стоковую жабо, при этом остаётся см5 пространтсва между воздухозаборником и декоративной жабо НАСЧЁТ УБОРКИ салон- молодец, я тож уже давно хочу полностью всю пыль выбить, хотя я зимой все чехлы стирал, но это было не надолго

Ребят, извиняйте за новую тему, но я думаю на то и форум!!! Машинка 98 года, в ноябре 2008 года сделали мне кап.ремонт двигателя, поменяли практически всё, вот тока не лезли до клапанов, распредвала,постели, но мне сказали, что что-то шлифовали в районе клапанов, может вы догадаетесь, я честно не знаю что там шлифовать... После кап. ремонта,отъездив 2 тыс. км. отрегулировали клапана, до регулировки, тарахтела как не знаю что. ОДИН ДЕНЬ я поездил,наслаждаясь тишиной, и началось заново это цыкотение, ну я так и ездил, где-то в начале лета я опять поехал регулировать клапана, но уже к другому ЯКОБЫ СПЕЦУ, позже узнал, что кажется 3 были зажаты, и 3 были в свободном полёте, ну он вроде всё отрегулировал (кстате, кому интересно у нас регулировка-300 рЭ). Покатался ну чуть больше одного дня, и опять вся картинка вернулась обратно, цыкотит... На данный момент, на холостых оборотах слышен стук, иногда он бывает и металический, примерно до 1300 оборотов он слышен, дальше, газуя, он пропадает...Вчера мерил компрессию, думая при этом, что зажаты клапана (мне не нравилась динамика), прибор показал: 12.1;13;12.2;13, вроде так, одно знаю, что во всех цилиндрах по разному и меньше 12 не было только что был в автосервисе, послушали мой стук, развели плечами, сказали что на всякий случай отрегулируй клапана А мне кто-то рассказывал, что есть какой то прибор, типа индикатора (механический), т. е. вскрывается голова и к распредвалу как то он крепится и крутишь стартером, и он показывает состояние распредвала и клапанов... кажется так РЕБЯТ пожалуйста посоветуйте что делать, и как этот прибор называется, а то объяснил одному в автосервисе, у него глаза на лоб вылезли, первый раз слышит))) ВЫРУЧАЙТЕ

Блин, а я бы так и сделал себе !!! Ребят поиском не сильно балуюсь, но можно ПОЖАЛУЙСТА ссылочку про то, как сделать подогрев дворников Может кто найдёт???

+1, а почему 40 см, как расчитал???

В каком смысле по каленвалу???, я бил по ключу, который вставлен в болт, держащий шкив удари не значительные, т. е. размахиваться не зачем, да там и не размахнёшься, несколько ударов (ударов по ключу, а не по каленвалу )))))) и он отклинет

НЕЕЕЕ, ну естественно и дураку понятно что отбалансировали, КСТАТЕ ТОЛЬКО РОССИЯ ДО ЭТОГО ДОДУМАЛАСЬ ))) У вас, в своих отопителях есть такая хрень, типа скобки ???

Я у себя ставил обычный балоневый ключ (с одной стороны под болт, с другой мантеровка), и ОБЫЧНЫМ молотком пару раз ударив откручивал шкив привода генератора При ударе молотком я мезинцем и остальными 2 пальцами держал шкив, а указательным и большим держал сам ключь ТАК ЖЕ и затягиваю При ударе коленвал не успевает провернуться, и из-за этого болту приходится начинать своё движение,ПОПРОБУЙ

Блин, а вот это хорошая идея насчёт двухстороннего бочка... Вот тока загвостка такая-я ещё не разу такого в продаже не видел, да и под капотом маловато места где можно было бы два бочка вместе состыковать... Надо найти такой бачок типа бочка тормозной жидкости на классике :) Кстате насчёт подогрева самих форсунок и трубочек, можно ШЛАНГ, который идёт от радиатора отопителя салона в расширительный бачок удленить, и к нему с помощью пластиковых хомутов присобачить трубочку омывателя ну я бы насчёт шланга не заморачивался

У меня недавно прикол один был... Я недавно чистил весь отопитель от листвы, и естественно листва умудрилась застрять в лопостях вентилятора, я ж начал очищать вентилятор от листьев, и увидел что на одной лопости стоит типа скрепки, которая потолок держит в шестёрке, ну я подумал, что со временем эта скрепка залетела и ХОРОШО уселась на лопость вентилятора, и конечно же я её вытащил, всё собрал на место, вентилятор не включал, поехал девушку с работы забирать, ей стало холодно, я включил вентилятор в режиме "А", и удивился, на весь салон стоял такой гул))), я попробывал включил на 2 скорость гул уменьшился, ну я так подумал, что при собирании отопителя что то попало, на следущий день я вскрыл отопитель, но ничего не нашёл (всё чисто), потом я вспомнил про скребку, к счастью на лопости остался её бывший след, я поставил её на место, собрал, ТЕПЕРЬ КАК ЧАСИКИ, тьфу,тьфу,тьфу тишина и покой)))... Ребят кто разбирал, видели такую хрень на лопости ???? а

РАЗ В ГОД-встречный вопрос, от куда данные?, тут должно всё зависить от километража, а не от времени Даже если и стоит фильтр, новый даже пускай, всё равно лёгким тяжко приходиться, т. к. в чехлах сидений, в ковролине, на ковриках, скапливается очень много пыли, и даже если будешь пылесосить авто, то всё равно если сядешь в авто, или попрыгаешь по сиденьям, то на солнечных лучах видно как летает ОЧЕНЬ МНОГО пыли Так что надо просто чаще пылесосить, протирать влажной тряпкой салон, и меньше за камазами плестись Кстате, насчёт фильтра, у меня сверху ЖАБО (заводской), стоит декоративная жабо, покрашеная под цвет кузова, и пыли просто трудно будет пройти в салон...

Ты ночью хоть спишь ??? Я думаю, что лучше всего купить незамерзайку, потому что даже если и будет стоять обогрев бочка омывателя, то при попадании "обычной" воды на стекло, она быстро превратиться в лёд, особенно на скорости... Я тоже думал об этом, но увы идей нет, просто надо стараться под камаз не подъезжать :)