Сергей Ч.

Можно самому из баллончика пропшикать. С 2108 я бы так и сделал. Только на моем баллоне с Мовилем написано, что применять при т-ре не ниже 15 град. :( Моему антикору год. Я в эту осень не стал обновлять.

Во-во, у меня опять подвисла, да еще и люфт появился. Шкрябает внизу за обтекатель и краску сдирает. Что делать?

А я сегодня из двора даже не смог выехать - автобусы черкизонские стояли вмертвую. Так и пошел на метро. :angry: Ненавижу этот эээбаный рынок......

Да меня ваще уже все это зае--ло, ремни эти...ные, ролики, помпы, шкивы... мля... но больше всего сервисмены., м.... тва... ля... уй...ть. Короче, мужуки, продайте кто-нить теплый гараж с электричеством и ямкой ради Христа :) Млин, я еще чусвтую, что прокладку впускного надо менять, а то там как буд0то слегка воздух сосет, плюс трясучка какая-то появилась (при том, что ХХ в норме!), надо видимо форсунки менять (или чистить), а дроссельный узел уже мне подарили спортивный (с расширенным патрубком - других отличий не нашел)

Ну ты даешь! Я в первый же день полез смотреть. Тем более надо было магнитолу ставить. Только действуй аккуратно, чтоб с гарантии не скинули. Сначала тихонько отклеиваешь сервисные наклейки (их потом надо будет на место приклеить). Отвинчиваешь правый экран торпеды (там 4 или 5 саморезов), за ним и увидишь серенький или сереблистый блок с бумажной наклейкой. Если наклейки нет, то можно (как говорят, но сам не проверял) позвонить на ВАЗ, сказать им твой VIN, и тебе скажут, какой контроллер они в нее захерачили. Либо послать письмо по электронке на службу обратной связи автоВаза. Таблички с диагностическими параметрами контроллеров я уже выкладывал на этом форуме, только не помню точно где.

Старая мельница, усё перемелится... У мну тоже тут зажужжало, поездил денек и все прошло. Само. Я правда решил, что там масло вытекло, загустело или что-то типа этого, потому как последний раз я этот хрюкающий звук слышал прошлой зимой в самое морозное утро. Но видимо действительно через воздухозаборник в вентилятор может какая-то пакость попадать, т.к. мне неоднократно в салоне прямо из дефлектора какая-то дрянть залетала :)

Если контроллер Январь 7.2, то многовато, т.к. он должен держать 800 плюс минус 50, а у тебя на 100 больше. Не уверен, что надо сейчас же что-то начинать делать. Понаблюдай за происходящим, выясни тип контроллера и его "штатные" характеристики (возможно, это для тебя норма!) - машинка то ведь новая (144-е с двиглом 1.6 недавно выпускают). А, в принципе, есть список причин, по которым обороты ХХ выше нормы.

Да, тормоза без причины не надо держать. Зачем удерживать высокое давление в системе? Для случаев стоянки в пробке на уклоне есть ручник, а для всех остальных с выключенным зажиганием - передача. А "не на классике" сцепа сухая. Но выжимной все равно изнашивается. Поэтому и рекомендуют не держать его подолгу выжатым - нажал, тут же включил, аккуратно отпустил и усё.

А что начинать? Если я уже обхожу фуру, то нельзя меня оттеснять. Если я подхожу к ней слева с заведомо большей скоростью , то фура не может начинать маневр, т.к. это создает мне помехи. Что касается скорости - ездил на Скании и Рено в качестве пассажира - для них 120 - не предел. А про 100 и говорить нечего. Американские грузовики еще резвее. И там есть круиз контроль - можно выставить 110 и херачить без остановок.

Ну он прав еще и потому, что движется, не меняя полосы. В этом случае он имеет преимущество даже перед теми, кто лезет справа. А вообще меня первая история больше приколола - водитель фольца, видимо, полный идиот, либо нарезался капитально в праздники. А вот тролейбусник реально удивил - обычно они не проявляют такой душевности в маневре.

+1. Но это не объясняет, почему машина глохнет на ходу. Проверь затяжку клеммы на массу от АКБ и проводов на генераторе. А вообще надо знать, какая напруга в бортсети перед запуском. Машина не новая, и неисправностей может быть целый пучок. Кстати, инж или карб?

Ну я, например, стараюсь не держать сцепу выключенной подолгу. Если машины тронулись впереди, и почти сразу останавливаются - включил передачу, сдвинулся и сразу выключил, сцепу отпустил и дальше накатиком. К сожалению, если далеко отпустить переднюю машину - "твое" место сразу займут, поэтому сэкономить на трансмиссии в пробках не получицца - с этим надо просто смириться.

В принципе мне тоже. На зимней резине я вообще в этом не участвую - шипы жалко. А летом иногда по приколу уйти вперед всей толпы, причем если выхожу на сотню быстрее 18с, бортовик выдает трели и время разгона.

Да, там профи сидят. А нас они всех считают "чайниками". Вот ты и едешь себе в левом ряду, поровнялся с фурой (либо уже на подходе на большой скорости), и в этот момент она начинает корпусом смещаться влево, обгоняя другую такую же (типа МАЗ и КАМАЗ начинают меряться длинами). А тебя как буд-то вообще там нету. И тут уже либо надо успеть проскочить, либо по тормозам. Либо в отбойник или втречку (это худшее из зол). Причем что бы ни случилось, фура уйдет вперед, как ни в чем не бывало. А в населенном пункте сбрасываешь скорость (хотя бы до 90-100, чтоб не под протокол), так она тебя нагоняет и требует пропустить (у них по рации оповещение о засадах ДПС). Я тыщу раз все это наблюдал. Дача по Минке - так летом каждые выходные лицезрел валяющиеся в кюветах и сгоревшие фуры с оторванными прицепами - кто по этой трассе ездит не даст соврать.

Тут еще коммент один в темку. Короче, с месяц назад сменил ремень ГРМ, потому как пробег к полтиннику подходит. Очень не хотелось менять, т.к. все нормально вроде было, и ремень без видимых косяков, но все таки рекомендация АвтоВАЗа . Короче, при замене развели еще на помпу (якобы у нее люфт сильный осевой, но я его не заметил почему-то). Через 2 нед. заметил повышенный шум со стороны ремня. Вскрытие показало, что он сильно трется и буквально стачивается с внутренней стороны. В том же сервисе сказали, что предположительно всему виной шкив коленвала, ну его и поменяли (следующий "кандидат" на замену по их же словам - шестерня распредвала). Ремень, естесс-но, заменили опять. Поставили какой-то "усиленный". Неделю отъездил - пока все нормально. У меня подозрение, что все-таки они в первый раз либо ролик глючный закатили, либо перетянули сам ремень. Однозначно к этим ребятам уже не хочецца ехать, но это - ближайший сервис к моему дому!

У меня на 5-й при 3000 об. скорость 120 по стрелке и 112-113 по БК. Колеса штатного размера. Кстати, тут прикололо, что у Рено Символа при 3000 только 100 км.

очень сочувствую. Кстати, гарантийный ремонт не может длиться дольше, чем 45 дней. Это, конечно, не утешение, но все таки...

Прикупи, если в монтажнике есть позиция и БСК установлена. У меня оно срабатывало, когда сгорала лампа в стопаре. В принципе, вещь не лишняя.

Моя проблема решилась простым отгибанием двери (то бишь петель) вверх и последующей регулировкой замка. Сейчас вроде нормально. Если снова провиснет, я собираюсь подложить шайбочки под нижнее крепление. А еще заметил такую хрень: на 2115-14 более старых годов выпуска обтекатели порогов сделаны из тонкого пластика, и зазор между ними и нижней/боковой кромкой двери больше, а у меня обтекатели толстые, и зазор минимальный.

+1 но харашо бы за напругой понаблюдать в режиме он-лайн. Если нет БК, можно подключить вольтметр.

Мы так и поняли У меня пробег за год и 3 мес. около 50 тыков. Типа средненький такой показатель. Стараюсь почаще ездить, потому как машина не должна стоять, ее не для этого делали.

Это всё здорово! А ты реально из пресс-службы??

У меня на 6-ке та же хрень была. Она любила, чтоб на холодную подсос сначала вытянуть до упора, а потом вдавить обратно, но чуть-чуть совсем. Но поскольку заводилась всегда без проблем (при соблюдении вышесказанного), я не заморачивался особо, почему это. Плюс карб надо осенью и весной регулировать (лучше на стенде с учетом СО-СН и зажигания), т.к. у него, как у психов, обострение в этот период

Извините, конечно, что вмешиваюсь в захватывающую дискуссию, но, ИМХО, если передачи включаются нормально, самопроизвольно не выключаются и вообще реальных траблов в коробке нет, то лучше ее пока не трогать. Я уже 45000 откатал с подвывающим зимой в теч. 1-2 мин после холодного старта подшипником первичного вала и гудящим рычагом КПП на ХХ после прогрева. Коробка при этом мягенькая, не щелкает, и мне каа...ца это не те проблемы, из-за которых надо вынимать коробку, т.к. можно еще хуже сделать. Но дело, конечно, хозяйское.

У меня этого звука не было. Выжимной выл - это да, и рычаг гудел, тоже правда. Но никакого хрумканья. Похоже на синхронизаторы, но сейчас Protva наверное точно скажет. А что хоть в письме ВАЗа сказано?