Alexzzz

спасибо! завтра попробую! правда там, по великим замыслам инженеров АвтоВАЗа провода под шумоизоляцией-буду пробовать достать. кстати, а бортовик тоже на той массе висит? почему он козлит?

всем добрый вечер. подскажите, куда теряются 0,5 вольта пока доходят до салона? массы все протянул, в салон кинул отдельным проводом на кронштейн крепления ЭБУ-туда, где все массы крепятся. просто напряжение на АКБ на заведенной машине 13,9, а по бортовику 13,5. по мере прогрева падает по бортовому до 13,2, а на клеммах до 13,5. ситуация такая-еду, температура 90-включаю кондиционер и указатель температуры сразу в район 105 переползает.... с фарами и включенным кондюком по бортовику 12,8, на клеммах 13,4... вроде бы и хрен с ним, но температура в районе 105 и потом выше как-то напрягает глаз и заставляет потеть даже с кондиционером ;) где еще что покрутить?

может просто трос приклинивает?

модуль зажигания

нет, Силыч полезная вещь-но полезен когда ставят другой вентилятор, например с калины. читал много статей, что если ставили карлсон с калины, то Силыч пригодиться-калиновский можно на полную не гонять.

Читал про блок от Силыча-но дело в том, что у меня с момента включения кондея все три (!!!) вентика работают-а движку как-то пофигу. раньше не касалась эта тема меня(пока кондея не было) находил темы как поставить с Калины карлсон. По сравнению с родным почти вдвое производительнее (1100 и 2100 м3/ч)

Был у инжекторщиков-температура 105. стоит вроде как стабильно. но медлненно, но верно растет температура воздуха(79) всасываемого двигателем-они сказали сразу-дойдет до ста-полезет и температура антифриза.... вот недавно стоял в пробке и обороты опять запрыгали-до 500 примерно проваливаться.

-это масса в салоне....

Добрый день! случайно наткнулся на ваше сообшение. у Вас, так понимаю, кондей в 10-ке.расскажите, с температурой двигателя все в порядке?или что-то предпринимали? просто себе поставил кондей на двенашку, работают три (!!!) вентика, а температура медленно, но верно ползет к красной зоне..... вот, думаю, узнаю у Вас, может что-то делали дополнительно.у меня Sanden стоит....

ребят, а у меня такое вот дело.... поставил на свою двенашку кондюк.... все вроде оочень даже не плохо..... но в больших пробках темпертура начинает лезть.... если двигаешься ничего.... это все при том, что работает родной карлсон и два с кондюка спереди нагнетают воздух..... как-то огорчился.... в тупике, можно сказать.... перед установкой систему охлаждения промыл, поменял термостат, залил антифриз.... в пробке стоял "на абум", смотрел что будет, так аж движок стал обороты сбрасыват резко и поднимать обратно.... стало страшно и я его выключил.... под капотом невозможно ни к чему притронуться..... может есть какие идеи?......

дядька, проверь массу в салоне. у меня такая же беда была-доходила стрелка до красной зоны, а карлсон еще молчал. и только будучи в красной зоне он включался.массу подтянул и все стало ок. правда у меня еще и указатель уровня топлива погоду показывал тогда.а самый верный способ проехать к инжекторщикам-подключат к компу машинку и на мониторе реальные данные покажут.

сними обшивку двери и проклей металл герленом. а также места соприкосновения металлических честей.провода жестко закрепи кабельными хомутами и будет тебе СЧАСТЬЕ!

Всем добрый вечер.пишите все-напряжения вам мало. у меня вообще бортовик показывает с фарами и печкой 11,7 :( как-то пугает.... и куда лезть даже не знаю.пробег машины 135 000 и ничего по электрике не делалось. подскажите, пожалуйста, в чем беда может быть? с массой все ок-чистил, протягивал.

машина-то успевает завестись? У меня было что-то подобное, если правильно понял, стартер круть-и тут же выключается. оказалось что это втягивающее реле-здесь на форуме и подсказали.

Я когда купил себе двенашку тоже такую ерунду заметил-когда прошивали,спросил,что может быть такое. Просто при включении вентика ЭБУ делает зажигание позднее и потому машинка несколько тупит.

как мне подсказали инжекторщики, при включении вентилятора блок управления делает зажигание позднее...вот и провал.у меня тоже так.на правда еще и когда постоит тоже не особо-то хочет ехать.... подкинули идею снять с дроссельной заслонки трубки охлаждения.все таки воздух и так горячий и его еще подогревает.хочу попробовать.

у меня тоже провода рубанули рядом с геной и открутили колеса.сразу сделал питание сигналки отдельно-просто провел провод.а на будущее хочу поставить простенький прибор кварц(охранно-пожарный) и датчик обьёма.питание у прибора свое,если чего,поэтому должен выручить(не дай бог!!!!)

Спасибо большое!буду пробовать.Хотя сейчас нормально заводится....хто её знает...от настроения видимо зависит :) а пока работает и лезть не хочется...

Добрый день всем.подскажите,может кто знает,при запуске двигателя стартер крутанется пару раз и выкл. сначала заметил что двигатель запускается чуть ключ поверну.а иногда бывает не успевает схватить и приходиться ключ вертеть и пробовать заново.Выключается будто машина уже завелась...а на самом деле...что может быть?

Всем привет!объясните пожалуйста,что за кардан на коробке?и реально ли его замена избавит от хруста 2-ой передачи когда вваливаешь?

Свеча свече рознь!был у меня случай интересный.ездил на простых BRISK,т.е. Одноконтактные.был у одного инжекторщика,говорит надо их менять тебе.продал мне той же фирмы,только трехконтактные.ну поставили,уехал.никаких изменений в динамике авто не заметил.а позже обнаружил,что на холостом ходу машина работает будто со спортивным распредвалом.чуток покатался и поставил старые-на них работает спокойнее.

Спасибо большое за ответ!Премного благодарен!

Всем добрый день!подскажите,кто-нить менял на ВАЗ 21124 температуру включения вентилятора охлаждения радиатора?Как она эксплуатируется с заводской стандартной заводской температурой включения вентилятора?Просто до двенаги была десятка 1.5 8-ми клап.,так у меня одно и дело срывало патрубки..Может тосол левый?Лил тосол А-40м.А эта еще и тупить начинает,когда темп. около 100 градусов :)