Stason2108

два года назад машину всю перекрасил (кроме моторного отсека) - арки, пороги и пр. все целое даже без намека на коррозию, а здесь блин такое лонжероны и стаканы уже посмотрел - все как новое, больше никакого криминала

машину два года назад полностью красили (кроме моторного отсека) - арки, пороги и пр. даже без намека на корризию, а тут такое лонжероны со стаканами уже осмотрел - все как новое

Да в том то и фокус, что ничего рядом нет - с права по фотке идет лонжерон, с лева вакуум. Машина не битая и не гнилая (кузов еще из старых и крепкий) и давление на перегородку может оказывать только трос сцепления. А возможно на время подложить на это место металлическую пластину с отверстием только под трос?? А то не дай бог в один момент это все окажется в салоне

\ Когда сфоткал был очень не приятно удивлен увиденным :(

Всем привет Вчера выяснил причину ослабления троса сцепления - посадочное место в перегородке моторного отсека дало трещину и немного ушло в салон, там еще рядом есть технологическое отверстие - вот по нему и пошли трещины. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой и как боролись???? Варить пока не вариант - пол машины разбирать

у нас в Молдавии на разборке около 300 баксов, как говорится готовая к установке

то же стоят Гранат реечные, ставил пол года назад сам процес установки занял мин 20 на дверь с учетом сборки разборки - ставит все штатно - дырки все совпадают :) - цена вопроса 80 баксов в Москве (друг привез)

а что значит подкапывания и как с ним бороться с этим если есть p.s. карб только перебрал

снял крышку трамплер, а там все в касном налете, как было на свечах от плохого бенза. с чего это может быть?? Все протер и поставил новай бегунок, но без сопротивления

то же перебрал карб от 1,5 какие впечатления от нового карба?? как вырос расход???

взял карбюратор 21083 хочу поставить вместо 2108 разница только в топливных жиклерах первой камеры - 95 вместо 97,5 и в пусковых зазорах заслонок - воздушной меньше, дросельной больше. повлияет ли перестановка карбов на работу двигателя (динамику) и расход (до зимы в городе в пределах 8 л. был)

Купил сегодня вот такой комплект на карб - типа самый полный визуально вроде все сделано качествено, без явных косяков и все есть по списку так же на разборке приобрел карб 21083, по маркировке 1993 года (у нас со Словении привозят машинки в хорошем состоянии и на запчасти продают) на недели переберу его - будет как новый, и воткну вместо своего

Менять машину в ближайшие цать лет не собираюсь - в 1987 году была куплена в магазине и находилась в нашей семье. Тахометр уже поставил от шестерки, центральный замок, сигнализация, ЭСП, подсветка и пр. Хочу просто немного осовременить старушку малой кровью - благо кузов в отличном состоянии и проживет еще долго. Блок дырявить под датчик не вариант. Когда-то встерчал статью - там устанавливали датчик уровня масла через отверстие для щупа, но не могу ее найти. По проводке гемора вообще нет и ничего менять не надо - просто протягивается шлейф напрямую от датчиков до БСК. И при исправных датчиках не думаю, что БСК будет мигать как елка когда ему вздумается. Если есть еще какие-нибудь предложения по дороботкам машины не сильно при этом тратясь - выслушаю с удовольствием.

так можно приспособить датчик уровня топлива, если нет нод него отверстия в блоке возле фильтра???

Спасибо, значит буду смотреть только в сторону итальянских редукторов

почитал по ссылке - отзывы в основном положтельные, что радует. Однако, хотелось бы услышать отзывы о мконкретных производителей редукторов - выбор достаточно большой, а разница и надежность???

Всем привет Возникла необходимость установки газовой аппаратуры на мою восьмерку (карб 1300). С ГБО ни разу не сталкивался, единственное что знаю - расход поднимется где-то на 1 литр. У нас предлагают установку редукторов Tomasetto, Lovato, а так же Беларуские и еще какие-то. Пока определился только с балоном - на 40 литров вместо запаски. Установка ГБО за все обходится примерно 220 евро и в зависимости от редуктора цена меняется не сильно. Прошу помощи в выборе редуктора, чтоб поставить и радоваться сэкономленным деньгам на заправке, а не заработать еще одну головную боль. И еще нужно ли как-то подготовить двигатель к переходу на газ или просто сразу ехать к установщикам??? заранее спасибо за советы

Спасибо, буду смотреть, а то в сторону дисков даже и не думал

Проблема как раз в этой белой пластмаске. В ней подминается резьба и при открывании со временем тяга опять продавливается в ней. Просто поменяй ее.

всем здрасте пару дней назад появилась легкая вибрация на руле при торможении сначала грешил на качество дороги - все разбитые и шифер, но на гладком участке вибрация то же присутствует резина можно сказать новая, колеса отбалансированы, тормозная жидкость недавно поменяна и хорошо прокачена. с чего начать смотреть??? P.S. после этой зимы мне кажется что ходовую угробил полностью

провел осмотр блока - отверстия под датчик нет, но где-то читал, что приспосабливают датчик через отверстие для щупа

По поводу датчика уровня топлива я перепутал с датчиком температуры масла а насчет отверсия в блоке пойду вечером посмотрю.

Всем привет Я все пытаюсь из своей стареньков восьмерки соорудить что-то по современние хотябы внутри. Кто-нибудь ставил на карб БСК от пятнашки???? Понимаю что нужно будет установить только датчики уровня омывайки, ОЖ и масла. Вот по поводу датчика масла - нужно будет сверлить поддон или можно на разборке допустим взять поддон от пятнашки (подойдет ли он если у меня мотор 1,3 л) В монтажный блок нужно будет воткнуть реле контроля целостности ламп, а так же подключить к БСК концевики. По поводу места установки пока видится только под торпедой с левой стороны от руля (панель низкая) - и интерьер не портит и показания будут видны. Кто что думает по этому поводу????? и кто бы мог помочь с подключением???

есть при ускорении еще сегодня отметил при холодном пуске с полностью вытащенным подсосом работает ровно - раньше сильно троил и при убирании подсоса примерно на 1 см работа двигателя выравнивалась. При прогреве до 60гр. на 1500 об. мотор работает с перебоями

После проблемы с замершим маслом в системе и ее удачного решения возликла следующая проблема - мотор начал подтраивать - больше это выражается на холостом ходу, немного потеряла в динамике. На хх об допустим 900 - мотор подтраиваит, потом обороты сами немного поднимаются и мотор начинет работать ровнее. Поменяны свечи, провода и заправка (в связи с покрасневшими свечами), клапана регулировались около тыка назад. Компрессию еще не замерял, но подозрения что в одном из цилиндров она меньше (раньше такое было, когда машина долго стояла, помогла промывка winns-ом) пока думаю поколдовать с зажиганием. подскажите куда еще копать