Stason2108

просто щелкни поворот на заглушенной машине и посмотри горят ли габариты по одной стороне. На ранних моделях ставили переключатели поворотов с такой функцией

заднее стекло постоянно запыливалось быстро, но помог дефлектор на крыше.

vin по запаской наносятся на всех машинах после 1995 года выпуска. А по поводу реэкспорта - по капотом есть две дополнительные таблички с данными и табличка с изображением фары и данными в процентах На счет фар все как писал Extrime, только еще при выключенном освещении и выключенном зажигании щелкнуть рычаг указателя поворотов - загорается одна фара и габарит по стороне в которую включен поворот.

так тонировка же из нутри клеется. Поэтому отдирать, а потом растворителем смыть остатки клея

Поддерживаю

в клолодке Ш1 с контакта 1 берешь +12, в колодке Ш4 ставишь перемычку между контактами 8 и 4. обе колодки находятся со стороны салона. В монтажный блок ставишь реле. И все - при вкюченном зажигании будет появлятся +12 на проводе, который идет на кнопки.

у меня был без проводов, только кнопки с колодками

Да, по центру двери вместо снятого старого. Механизм ставится как на картинке выше - мотор снизу и направлен к передней части авто. Вот еще вспомнил, нужно один винт, который прикручивает карман к обшивке по центру двери, укоротить, а то он упирается в мотор

так "гранат" идут рычажного типа и мотор закреплен на механизме. Сам механизм прикручивается тремя гайками. По поводу регулировки, то все очень индивидуально.

все просто, там не ошибешся. Все как в инструкции - старый снимаешь, на его место в те же отверстия ставишь новый. На них так же идет маркировка где левый, где правый. У меня на установку механики вместе с разборкой и сборкой обшивок ушел где-то час, плюс где-то мин. 20 на регулировку (пришлось подгибать напрявляющие - при опускании в самом конце стекло выскакивало).

у меня крепится саморезом через скобу на кузове как показано на рисунке выше, только без нижней облицовки (ее даже крепить не куда). машина 1987 года вот фото сто пудов ничего не переделывалось - машина в семье с магазина

фигурная отвертка очень хорошо туда полазит, труднее обратно прикручивать - лучше иметь магнитную отвертку. Сам снимал не один раз.

еще два самореза по углам внизу у бампера

gostevik проверь провод массы на аккуме, когда прохо затянут аналогичные симптомы

Главное ее посадить на держатели у ветрового стекла, садится очень туго и мешает уплотнитель стекла. (сам недавно занимался самостоятельной снятием установкой, торпеда низкая) нужно ее как бы сверху вниз вставлять, если ставишь сам гемор еще тот пока торпеда снята можно ее изнутри проклеить

перед зимой залил BP Energear HT 75W-90 зимой с коробкой проблем небыло и сейчас работает как часы

Только не закрывай полностью, там должен быть зазор. И если на винте регулировки стоит заглушка, то настройки заводские и лезть туда не стоит Лучше проверь где есть подсос воздуха и уплотнительное кольцо на ЭМ клапане поменяй

укорачивать не обязательно, поиграйся с креплением рубанки троса, чтоб отрегилировать его ход

это там и есть где ты прикручивал - на кронштейне рулевой колонки по центру. Я туда еще подвел массу напрямую от акума

должны продуваться свободно проверить лучше установив его в карб и налить в поплавковые камеры немного бензина. Резкими движениями покрутить привод заслонок имитируя нажатие на педаль и понаблюдать за струями - должны быть с напором, заодно можно и правильно подогнуть носики, чтоб лили не на стенки

порваться я не думаю что он мог, а вот рубшка выскочить из зажима могла и тогда привод тоже работать не будет посмотри в местах крепления тяги к рычагам должны быть металлические зажимы, которые плотно прижимаюм рубашку троса

я наверное у реле отломаю 85 ногу, а внутри реле замкну ее с 30-ой

Вот сфоткал у себя

А как сделал чтоб вентилятор радиатора без зажигания работал??, Можно просто перемычку поставить вместо реле??

так подсветка вешается грубо говоря от колеса до колеса