mig-igor

Так тебе правильно сказали,у тебя стоял старого образца их еще на копейки ставили,а ты купила нового,вот и проблема.Так как гена не из дешевых з\ч то стоит обратиться к грамотному электрику он тебе его переподключит или верни его в магазин и проверь работу старого выше подсказанными способами.

Любопытно,это каким образом???

Если диск в смятку,то и камеры-бы не спасли. Сам то цел остался?

Ты толком объясни у тебя старый генератор, со встроенным реле или нет? Если нет то на левом(кажется)ланжероне стоит реле зарядки,вот оно и барахлит. Интересно кто тебе менял генератор. Ставь старый и как выше тебе подсказали отключи массу,машина должна работать,если нет меняй реле зарядки.

Однозначно ехать к спецу. Снимать ГБЦ, менять сальники и притирать клапана,шлифовка головы(если потребуется)+ регулировка клапанов. Все можно и самому сделать,но без опыта и спец инструмента большая проблема,их стоимость почти равна ремонту.

А что именно поменяла?

Не знаю как насчет сцепы и аккум. но то что написал профи выше абсалютно с ним согласен,Бывает стоишь за крутой иномаркой на светофоре,так готов из машины выскакивать,вонь жуткая.

В безкамерных и с камерами есть свои плюсы и минусы. Летом ставлю безкамерные,в случае пробоя не так резко спускают(особенно на скорости) плюс ремонт их возможен на дороге(если не порез),минус зимой не редко на сильном морозе приспускают и любят ровные диски. С камерой все наоборот,зимой держат,но не возиожно отремонтировать без бортировки на месте.

Если гайка на месте то это хорошо. Засверлить можно и без ямы,поддомкрать машину и все. Перед поддамкрачиванием открути сначала оставшиеся болты и после того как все сделаешь прикручивай на опушенной машине.

Нет заливная(выше) и сливная(ниже) находится со стороны водителя рядом с приводом левого колеса. ...у меня там какая то трубка с заглушкой вставлена бывшим владельцем... и наливать под завязку получается, да? Это скорей всего сапун.

Сломали болт или сорвали гайку со сварки?

Я взял шайбу около 3 мм. сточил ее с одной стороны,что бы хорошо вошла и забил. Просто неохота заморачиваться с колдуном. Правда в этом есть один минус,зимой может жопу занести вперед передка.Но до зимы поменяю колдун ТО надо проходить.

У него карб. модуля зажигания нет.

Попробуй доп.топливный фильтр поменять(если стоит) и в карбе его почистить.

Похоже и с этим уже проблема: Еще с 6 августа исключается норма, позволяющая направлять материалы по месту учета транспортного средства. То есть теперь гражданин сможет ходатайствовать, если не хочет, чтобы дело было рассмотрено по месту нарушения, только о пересылке по месту жительства. Взято отсюда:http://auto.mail.ru/article.html?id=31994

Руки у тебя действительно растут откуда надо. МОЛОДЦА!

Распределение тормозных усилий на заднию ось выше нормы. Смотри левое заднее колесо, колодки,барабан,цилиндр и как правило колдун. Не знаю как сейчас,раньше на задне приводных стояли эксцентрики попробуй ими отрегулировать.

Тест за 2002 год. таких цен уже нет. Как минимум умнажай на 2.

Судя по сылке STS золотая середина,а то что быстрый износ я лучше колодки чаше менять буду чем диски. Когда брал их тоже ферадо впаривали и что самое интересное на коробке был их рисунок с серийным номером,а на колодках он отсутствовал,да и внешний вид вызывал сомнения,что это воще тор. колодки. Печатать научились,а делать нет.

В магазинах электрики продаются крепежи для кабелей под разный диаметр,вытаскиваеш гвоздик из него вставляешь тонкий саморез и промавиль перед вкручиванием(об этом уже писали)

Речь не обо мне. Не я первый подал идею, а уважать друг друга надо,а то мы только писать умеем о взаимовежливости,а на дорогах как козлы ведем по отнашению друг к другу. Может после дельного совета и полученного спасибо кто-то завтра станет хоть чуточку вежлевей на дороге.

Для начала после интенсивного торможения задомкрать колесо и проверь на нетралке как оно крутится,пару раз нажми на тормоз(желательно это делать вдвоем,если не клинет выбрасывай хваленное ферадо. У меня такаежа проблема была,диск посинел от супер колодок,типа япония за 600 рублей,пошел купил STS за 250. Поменял сегодня,ржавчина которая была после японских исчезла,скрипы тоже,хотя проехал 60 км. Не все золото,что блестит. А нарваться на подделку в России это в 99%.

И на развал-схождение после замены.

Спасибо в нижнем правом углу.

Я не спец в электронике,но мне кажется можно просто запитать каждую ПТФ от соответствуещего провода на салонном переключателе до реле поворотов,желательно через реле. Блин пока писал тебе уже посоветывали.