Hazzy

Я недавно,задолбавшись в конец штатной подсветкой приборов,поставил в штатные гнезда светодиоды..Когда я их проверял, они светили намного ярче чем штатные лампы,прям красота. Специально купил синих и белых для сравнения, 15р/штука..м Поставил белые..Чтоя могу сказать, почти никакого эффекта, тока сам цвет света иной,более белый,чтоли. А с точки зрения освещения, почти никакой разницы..Все таки и вправду, видимо у диодов направленный свет, и они почти не рассеивают..А жаль..Если совсем задолбает, придеца покупать попсовые диодные пушечки,которые работают от прикуривателя и устанавливаются напротив приборной доски.../)

У меня была такая же трабла со стартером...Залипали пятаки как оказалось..Я принял решение менять весь стартер.. причем очень неприятная тема была..Сначала он перестал крутить,реле вроде щелкает, а он не крутит собака..Поднял кипишь,вызвал знакомого чтобы он меня до сервиса отбуксировал..Приехал он, а я дай думаю попробую, щелк-а стартер снова работает..Я подумал что такой ненадежный "товарищ" мне не нада...И заменил в общем стратер..а вапще мне давали совет..Если не хочешь менять стартер,что понятно, но нада както завестись, можно молоточком по нему вдарить пару раз, деликатно,но уверенно, и пятаки вроде как попускает,они разлипают,и все ок. P.S. А на лампочку ручника я бы не забивал,она все таки как никак информативная штука..У меня вот она работает через раз, что и явилось причиной срыва ручника пару раз))

Да ладно вам )) Я вот лишний раз убедился в том что для нашиг двигателей стандарты немного размыты) И вправду, одни говорят в один голос - c 5W40 все ок...Другие кричат-ни в коем случае! Наверное это связано с тем, что все таки ВАЗы юзаются по сей день в огромном кол-ве регионов,в самых разных условиях. Да и в зависимости от региона, разные фирмы подделывают детали и расходники. Но при всем при этом, использовать 5W40 скорее всего не буду..Впрочем как и любую синтетику.

То что ты пишешь,это мегаправильно, и в теории все верно. Я же тебе говорю, что вот течет 5W40 полусинтетика...Это в принципе во многом и предубедило меня от его использования..Ну вижу что пипл не врет, причем действительно прям пачками разубеждают.. Понимаешь, все таки поверить дворовой статистике порой полезнее, чем сухой теории, и рекламным трюкам производителей..:-))

Я видел несколько ВАЗов, как классик так и зубил, хозяева которых, утверждали, что масло начало подтекать серьезно именно после перехода на 5W40,когда они стремились к лучшему пуску зимой. Есть масса статей, где четко говорится о том, что 5W40 слишком "жидкое" для ВАЗовских двигателей, потому что двигатели эти очень старые, и с точки зрения технологии производства (в том числе и "зубильные") существенно проигрывают современным иностранным двигателям, в которые 5W40 и льют. Проигрывают, в том числе, по причине слишком больших зазоров, которые ПРЕДУСМОТРЕНЫ конструкторами, ибо ориентировпны на технологию производства, соотвествующую годам 70м.. Тут то все логично. Теперь достаточно аргументировано? Если у тебя Antwerp пока ничего не течет, то это замечательно..Но ты же игнорируешь реальность, споря с удручающей статистикой использования масла подобной вязкости в Жигулях..Это не миф, и не чушь, уж если все хором во всех магазах, инет-ресурсах и гаражах говорят, что все таки не стоит лить 5W40 в наши движки, тем более в теплое время года. Хотя,наверное, многое опять таки зависеть будет от производителя,от состояния двигателя и т.д...И в жуткие морозы, 5W40-решение приемлемое, хотя и вынужденное..Но все таки, как универсальное решение его рассматривать не стоит. ИМХО.

Лью уже 4й раз BP Visco 3000, полусинтетику 10W40. Один раз сделал МАСЛЯНУЮ промывку, и то, с перепугу. Меняю масло один раз в 7 т. км. Считаю что больше для щастья-не нужно. Но есть имхо...Действительно,юзать машину в Сибири или на Украине, все таки есть разница. Для последних-халява. Там перепады температуры все таки намного меньше. Точного совета дать не могу..Ездил только по Москве, но одно знаю почти наверняка-зальете 5W40, и потечет это масло изо всех зазоров и дыр ВАЗовского двигла,образца конца 60х. ИМХО.

Чо,прямо-таки швырнуть? Ну думаю..врядлм прямо так все плохо будет, чего ему на скорости то прикипать..Но вапще учту канешна, нужно будет и вправду скора поменять...

Как показала практика все зависит от того насколько там все прикипело..Я вот снял колесо,и понял, что сервис-мой вариант,ибо нету у меня ни ямы, ни, очевидно, подъемника..На сервисе с подъемником все быстро получилось..Поэтому можно считать что подстраховался..Но самое главное, что простота замены салентблоков зависит не столько от подручного инструмента, сколько от состояния старых салентов. Кстати, если все же будешь менять, затягивай их, нагрузив подвеску (подложи чтонить под нижний рычаг или ступицу и опусти машину, либо если на подъемнике, то упри в нижний рычаг трубу). И желательно сделать сход развал после замены, особенно если тянуть в сторону будет..Но не раньше 350-500 км пробега..чтобы саленты уселись хорошенько.

Ога..вапще желательно купить новые диски,круто былоб KFZ немецкие, ну и резину канешна..У меня была масса бед,связанная с резиной..Мотыляло как на скорости так и в пробке-смотрю назад,а машина задняя из стороны в сторону, немного расстроился, но потом понял, что у меня стояли БЦ лет семь, они уже в яйца превратились со временем. Нашел мальца подержаные КАМА Евро на перед,и Данлоп назад..Небо и земля,если сравнивать со старой резиной. Меняй колеса .

Щас то она канешна шипованая..Но эта проблема была замечена на всесезонке, нешипованной. Гудит се довольно мощщно..(( Да кстати..Подшипники ступицы у меня плохие, причем оба..неужели все таки они?? Тогда непонятно,почему именно на этой скорости....хм..

Народ,вот проблема, даже не знаю в какой раздел писать,но думаю что все таки по адресу. Я недавно начал замечать, что на скорости 100 км/ч появляется сильный гул,как я думаю, гдето в двигателе. И самое интересное, что исчезает он почти полностью на скорости 115 км/ч примерно. При этом независимо на 4-й или 5-й передаче я еду..Что это такое? Зачем и почему? Я не исключаю что гул не в движке, но скорее всего именно там,под капотом...

Я ездил на Allied, типа японских..но толи это была подделка,толи они в самом деле не ахти,но они очень твердые,сильно скрипят, но тормозят неплохо, хотя и резковато. Правда замечу, что никаких изысков в упаковке не было, тупо колодки в тупо коробке, красно-белого цвета. Потом скрип достал таки, поменял их на АТЕ. Небо и земля. АТЕ намного мягче,поэтому сначала даже казалось что не тормозят. Но вроде привык. Скрипа у АТЕ почти нету, в принципе ничо так. купил и задние и передние..Но задние менять рановато, подожду. На коробке от задних написано что они из Германии..Передние кажется из бразилии или еще откудато. Но вроде не подделка. В целом АТЕ мне нравится больше, правда тут все очень сильно зависит от вкуса водителя, колодки бывают ОЧЕНЬ разные. Ни про каких других производителей сказать ничего не могу, использовал только две указанные фирмы.

А вот, собственно говоря, статья, для всех кто желает проапгрейдить свет на классике... http://auto.potrebitel.ru/data/11/14/p38lamp.shtml Отдельно обращаю внимание Ирины_25 на то, что в статье явно указано, что установка любых ламп с улучшенными освещающими свойствами, должна быть обязательно сопряжена с правильной регулировкой фар в первую очередь .../) .......В любом случае самое главное, что усиленные лампы имеют ту же мощность, что и стандартные образцы (60/55 Вт). Поэтому они не перегревают саму фару. Нужно только помнить, что приборы такого типа требуют точной регулировки фары, так как в противном случае могут ослепить других участников движения....... Добавить остается лишь то, что я поставил себе лампы услиненного визуального комфорта, если соответствовать статье, OSRAM H4 Cool Blue..

Сорри-сорри. Я имел в виду, что поставил диоды, предназначенные полностью заменить 4 Ваттные штаттные лампочки габаритов..Про их вольтамперные хар-ки говорить не берусь..На самом диоде написано- 12 В, и слава Богу. В магазине посоветовали именно их, ну и вапще, они по типу соответствуют. именно габаритки для классики. цвет очень такойц холодный,приятный, а не два желтых жутких пятнышка... А насчет головного света, канешно же прежде чем что-либо апгрейдить, я начал с регулировки фар в сервисе, с использованием специального монитора.

Я вот тут написал как решил проблему.... http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=4...rt=#entry106555 А вапще вот статья для всех желающих улучшить штатный свет на классике.. http://auto.potrebitel.ru/data/11/14/p38lamp.shtml

В общем,судя по всему,общее мнение склоняется к тому, что ставить ксенон на классику низя..И правильно. Итак, нас не устраивают фары на ВАЗах "классика".. А я вот позволю себе несколько коммментариев.. Уже год езжу на классике, очень сильно не устраивал меня штатный свет. Начал с того, что установил противотуманки, чтобы хоть както улучшить обзор дороги ночью..Ерунда. Не помогло, на шоссе, тем более на мокром асфальте, что желтоватые лампочки штатных фар, что такие же лампочки противотуманок (да, именно лампочки,которые дают немного желтоватый свет, в отличае от ксенона) просто беспомощно "освещали" дорогу. Немного помогает правда для подсветки кочек на пересеченке... Потом, я пошел на риск, и попробовал установить лампы просто более мощные (не 55/60, а 90/100)... И, самое паразительное-никакой разницы !!!! Абсолютно ! Все тот же желтоватый ВАЗовский свет..только с риском спалить проводку при длительном использовании.. В результате, почти наобум, попробовал OSRAM, которые стоят чота около 200р/шт..С более высокой цветовой температурой (4000 К и более, не помню как называется серия, чтото типа COOL LIGHT,мощность штатная 55/60W), и о чудо ! На машине появился свет. Притяный такой, белый пучок, при отрегулированных,канешно же, фарах)) Если смотреть на сами фары, то свет получается почти идеально белый, и светит лучше... Ко всему добавлю, что для пущей красоты купил еще светодиоды в габариты, вместо штатных ламп, белого цвета,такой же мощности, 4 W. Тоже получилось симпатично. Лампы в противотуманках пока не трогал. Друзья, может не стоит морочиться и придумывать себе трудности, покупать ксеноновую установку,которая по моим подсчетам стоит около 8 т.р., а просто прийти в магаз, и попросить себе лампочки той же мощности,что и штатные, тока с другой цветовой температурой, они внутри, судя по всему, заполнены другим инертным газом...Обычно на них написано,типа +20-30& света)) Говорят что тут лидеры OSRAM и PHILIPS. Я считаю что проблема, в целом, решена. Советую всем попробовать.

Привет всем. Недавно на подъемнике увидал масло на внутренней стороне правого заднего колеса. Говорят что тут нужно менять полуоси и сальники. Колесо,если его покачать, взявшись руками сверху и снизу дает легкий,едва заметный,но все же люфт..Подскажите плиз, что все-таки нужно делать, неужели и вправду менять полуоси и сальники?...

Честно говоря, не совсем понятно что явилось причиной заморочки..И что это за развод отечественных автолюбителей. Противотуманки, по крайней мере передние, могут использоваться в светлое время суток без ближнего или дальнего света, но с габаритками..Ночью тока так нельзя..Что за ерунда..Тем более что делают такую схему на ВАЗДО5 с покон веков...(((

У меня сигнал вапще изгнан из цепей остальных,чтобы ничо не пожок)) А вапще, вот что я скажу... У меня КЗ было даже в противотуманках, причом этого никак не ожидал,ибо делал все сам..а потом понял, что просто напросто когда завинчивал сами фонари, после установки ламп, нечаяно пережал провода,вот и все дела..горела сначала релюха ( на 30 А!!!), а потом еще три предохранителя. Вапще сделать КЗ на машине можно нахаляву, так что нужно поосторожней. А что касается поиска его самого, надо брать тестер и вызванивать, глаза боятся, руки делают. Ничего не поделаешь. Вапще, как я заметил, в большинстве случаев КЗ находится в самом простом и доступном месте, типа самих плат задних фонарей. З.Ы. НИКОГДА не ставьте плохих предохранителей из Китая или Тайваня, разоритесь,и купите за 8, а не 4 рубля Теслу, или наши,отечественные, оно того стоит. Изза китайских у меня выгорела целая дорожка в блоке предохранителей, приходилось пропаивать заново..(((

Странно,но почему то никто не сказал о тормозных цилиндрах. У меня на ВАЗ-21053 такая же ботва,замечена давно, тянет при торможении влево,но бывает что не сразу, а как говорит Protva, после первого или второго интенсивного торможения. Я разговаривал с несколькими людьми, они все в один голос советуют менять всю тормозную систему, т.е. в первую очередь цилиндры,причем все. Я не могу сказать что это меня сильно волнует, потому что заметно не очень сильно, а подобный ремонт выльется в дороговато )) Так что поменял передние шланги,колодки, и езжу. Последние думаю тоже вскоре снова поменять. А что касается конкретно твоей проблемы, то я бы смотрел на тормозные цилиндры, даже после замены они новые могут неравномерно прижимать, мало ли брак. ИМХО.

Кароче говоря, по прошествии некоторого времени я понял, что скрипят колодки у меня, потому что говеные просто напросто. Нужно будет поменять на ATE, к примеру. А обрабатывать наждачкой тормозной диск, сделанный из каленой стали-дело неблагодарное, их вапщето можно просто расточить заново. Но делается это не наждачкой))

Кстати, раз уж речь зашла о фильтрах, возник вопрос...а как часто вы эти фильтры меняете?

Не народ..Это типа получается как бороться с болью в конечности, отрубая ее..По определению перед насосом должен быть фильтр, иначе этому насосу настанет хана,и придется регулярно заниматься неприятным процессом его чистки. Все таки если посмотреть на то что остается в фильтре, то иной раз немного не по себе...грязи там полно. Думаю что не стоит менять первый фильтр, просто поставить какой-нибудь с меньшим резервуаром, например.

Кстати,господа, а об удалении какого из фильтров вы толкуете? Первого,что стоит между баком и насосом, или второго, что между насосом и карбом? Вообще, избыточным,как правило, считается как раз второй..

Хм, весомо...может и вправду уберу второй фильтр, если не поставлю инжекторный..