Vitas1

Всё правильно 0108 с телефона пишу оч.неудобно!И что интересно как уже выше писАл именно после запуска двигателя несколько секунд , потом напряжение восстанавливаеися! Тоже грешу на "таблетку" , она у них дорогая зараза! А так поспрашивал в гаражах , кто чего говорит! Кто говорит не "парся" , вообщем кто чего!

Доброго времени суток! Появилась вот такая плавающая неисправность! После пуска двигателя практически сразу , может через несколько секунд , может через 1мин. Начинает пищать бортовой комп. Штат, высокое напряжение бортовой сети показывает 17,5 Вт. Я глушу двигатель на всякий случай (бывало , что через несколько секунд напряжение само восстановливалось) , через несколько секунд завожу всё в норме! И такая хрень пропадает недели на три , тоесть никакой системы , может и через неделю , один раз появиться как правило после стоянки , в движении не проявляется! Генератор стоит СтартВольт. Такая фигня появилась после того как перестал часто ездить , работу поменял теперь рядом с домом 400 метров. Машина стоит в кирпичном гараже. Заметил это зимой , почти год назад! По весне было несколько раз , потом пропало уже стал забывать. И вот буквально вчера ехал с дачи , завёлся всё в норме Б/К показывает 14,2в. и буквально через минуту опять запищал -17,5в. через секунд 5 напряжение восстановилось , но загорелся чек.(до этого чек не загорался , в первый раз) Посмотрел на Б/К ошибка 0563-/высокое напряжение/ стёр ошибку , чек погас, проехал около 20 км. больше не проявлялось!Думаю может контакты к "гене" окислились где? Пока времени совсем нет заниматься! Говорят могут мозги сгореть , от такого скачка в бортовой сети! Но таких скачков уже много было за всё время , уже бы давно сгорели! Вообщем хотел узнать у людей которые в электрике шарят , чем чревато и где всё-таки копать? Я думаю может всёт-таки контакт где хреновый? Вообщем хуже некуда когда вот такая плавающая хрень! Но что интересно практически сразу проходит и может долго не проявляться! Кто что скажет?

У меня было тоже самое ! Почитал в инете , рекомендация - заменить тросик! Купил , благо есть в гараже типо ямы , люк в погреб. Пришлось маленько повозится , менял трос с рубашкой , одному чуток неудобно! Заменил , но всё осталось без изменений , проехал , стрелка скачет , как бешанная скорость не показывает, спидометр километраж занижает сильно! Проехал 20 км , показывает 7 км. Подумал раз , тросик заменил , значит это спидометр. Купил новый , заменил , завожу , трогаюсь и матюгаюсь! Всё тоже самое , стрелка скачет ! И что вы думаете , полез в яму , снял датчик скорости и купил такой же в запчастях , стоит не дорого. Поставил новый и о чудо! Спидометр заработал , стрелка дёргаться перестала! Хорошо чек остался на спидометр , отнёс обратно деньги отдали! И что интересно стоит бортовой компьютер и он ошибки не выдал! И чек не загорался. Так что тросик можно было не менять. После этого проехал тысяч 30 пока всё в норме!

А я вообще избавился от него нахрен и ни сколько не жалею :grin: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=80442&hl= читать пост #6

Хотел бы получить конкретный отзыв. Если кто ставил летнюю резину СORDIANT на "классику" , отпишитесь как она на практике хоть и разница в цене небольшая , на какой модели резины этого производителя остановиться R13 /175/70 - (Cordiant Standart PS-405)-1.590 руб. 1шт. (Cordiant Road Runner PS-1)-1.720 руб.1шт. ( Cordiant Sport-2 PS-501)-1.570 руб. 1шт. Импортную не рассматриваю , слишком цены на неё крутые

Подскажите по летней резине! Решил поменять на своей "ласточке" , присмотрелся вот к этой - Cordiant Road Runner PS-1 Размер: R13 175/70 http://ads-auto.ru/tyres/59acbee34b88645e97894f84e600292b-175x70_R13/ так сказать цена-качество. Совсем дешёвую , то же брать не хочется! Что скажите ? Дороже , пока бюджет не позволяет , есть другие финансовые проблемы Почему решил эту , просто есть возможность взять рядом , так сказать в "шаговой доступности"

Подскажите по летней резине! Решил поменять на своей "ласточке" Ваз 21074 , присмотрелся вот к этой http://ads-auto.ru/tyres/59acbee34b88645e97894f84e600292b-175x70_R13/ так сказать цена-качество. Что скажите ?

Вчера решил доработать свет в салоне, поставил кнопку на вкл. и выкл. принудительное. То есть теперь два варианта 1) Когда подсветка и диоды в стойках загараются при открытии дверей при закрытии свет и подсветка ног гаснет 2) Когда двери закрыты , нажмаю кнопку, подсветка ног и диоды в стойках загараются. В принципе очень удобно , сегодня ехал рано утром ещё темно полез в карман за жвачкой и бац когда вынимал руку что то выпало из кармана , нажал на кнопку подсветка ног загорелась и вот он ключ , под ногами на коврике родной лежит. То есть плюс в том что если что то упало можно быстро найти , двери при этом открывать не нужно и тянуться до стойки тоже что бы включить свет в стойке , да и то только с одной стороны! Кнопку поставил известным всем способом , разорвал выключателем-кнопкой массу провода который идёт на концевик. Один конец провода прикрутил к ближнему болту (масса) и на кнопку , а второй на провод массы концевика , нажимаешь на кнопку при закрытых дверях , загорается свет в двух стойках и подсветка ног , ещё раз нажимаешь свет выключен. Кнопку приклеил на двух сторонний скотч внизу торпеды правее рулевой колонки под правую руку. То есть её не видно для посторонних глаз , а если что , то всегда под рукой.

Приветствую , два месяца назад когда менял радиатор печки (потёк после 6 лет) , вентилятор , патрубки , основной радиатор, помпу, короче пошло всё один к одному , заменил практически всё , что связано с системой охолождения и отопления! Заменил и кран печки. Скажу прямо за 6,5 лет краном не пользовался совсем! То есть как купил в 2008 году "семёрку", открыл и больше не трогал. Регулировал заслонкой, летом когда жарко закрыта, когда сыро или рано утром холодно приоткрывал , когда салон прогревался закрывал, а иногда бывало едешь ночью или рано утром летом когда на улице ещё прохладно , а одет в шорты и майку приоткрываешь заслонку и воздуховоды воздух смешивается тёплый от печки и холодный с улицы и в салоне очень даже комфортно и не жарко и не холодно. В сырую погоду и в дождик когда начинают запотевать стёкла когда стоишь в пробке, открываешь заслонку включаешь вентилятор 3 секунды и всё приходит в норму , особенно такое бывает осенью , да и летом в том году в июне было +10 и дожди. Зачем "дрочить" кран тем самым ускоряя процесс к его течи! Как многие говорят , что чаще нужно открывать и не потечёт! Открывай не открывай один хрен потечёт не через год , так через два , а то и раньше и как обычно совсем в неподходящий момент! Так как запчасти это большая лотерея особенно на отечественные авто! На ходу очень хорошо с вентиляцией справляются воздуховоды не понимаю людей которые вместо них вставляют магнитолу!!! Да и стёкла можно опустить. Мне даже пассажиры иногда летом говорят , что бы закрыл заслонки или отвернул в сторону так как дует! Хотя кран печки открыт! Да сейчас многие скажут , что я не прав , что кран нужен и тд. и тп. Но я по совету хорошего знакомого который мне сказал : "Забудь про кран!", если не хочешь заниматься "секасом" и менять кран печки регулярно! И я забыл про него и 6,5 лет не вспоминал , о чём совсем не жалею! Но потекла печка и коль пришлось всё разбирать , поменял и кран. Поставил Ульяновский шаровый "Шанс" продавцы очень его расхваливали, но через два месяца я очень сильно об этом пожалел! Кран вообще не трогал , то-есть был всегда открыт и всё равно потёк из под стопорного кольца! Пытался заделать течь холодной сваркой , но тосол всё равно хоть и меньше но сочился через холодную сварку! Тогда я решил , всё хорош и выкинул на хрен этот кран и сделал напрямую. Купил в автозапчастях короткую трубку которая идёт на кран , отпилил от неё лишнее и оставил 2 см. напильником и шкуркой снял заусенцы. Через прокладку прикрутил этот кусок к печке , купил шланг за 45 руб. отрезал по размеру один конец пошёл к печке , а в другой вставил кусок трубки ( тоже купил в автозапчастях верхний патрубок печки который длинный ) длиной примерно сантиметров 6 и стянул хомутами "норма" Под капотом одел патрубки на трубки и получилась всем известная конструкция без крана. Когда потеплеет можно будет поставить кран под капот , так как всё как говорится для этого готово! Читал такую инфу , люди отзываются про такую переделку положительно , летом движок охолождается лучше и вентилятор в пробках включается реже так как циркуляция охолождающей жидкости идёт быстрее , когда стоит кран он своим маленьким отверстием тормозит быструю циркуляцию и движок греется быстрее! Отъездил без крана неделю, печка греет очень хорошо в машине "Ташкент". И прогревается я бы не сказал , что очень долго. Вот сегодня ехал с работы без куртки , вентилятор не включал на улице было -17 , а в салоне +25. Жалею , что сразу не сделал такую переделку когда менял радиатор печки! Но второй раз уже получилось намного быстрее так как имел представление что да как! Вот такие у нас запчасти! И не уверен , что если бы поставил другой кран то он бы через какое-то время тоже не потёк! Увы но это болезнь "классики". Спасибо конструкторам которые запихнули кран печки в такое "удачное" и "удобное" место! Очень сильно их вспоминал когда стоял "раком" на мокром снегу снимая воздуховод и отворачивая гайки на 10 от этого крана! Ну и конечно вспомнил тех кто сделал этот чудо: КРАН ОТОПИТЕЛЯ 2101 шаровый (Ульяновск) "Шанс"- Гарантия качества!

Всем привет! Вот, было время решил сделать подсветку ног. Купил две полоски по 30 см. цвет зелёный. Синий брать не стал , зелёный как-то мне лучше понравился. Цена одной полоски 250 руб. вот для наглядности ссылка на эти ленты , брал в другом месте http://evrokom-avto.ru/svetodiodnaya-lenta-mtf-light-vlagozaschischennaya-12v-5050-smd-12led-2-4w-30sm-green-pcb-zelenyiy-tsvet/ Питание взял от плафона освещения салона провод провёл через стойку и вдоль порога под обшивкой с пассажирской стороны. От концевика тянуть не стал , там всё промазал мовилью , пачкаться не захотел! С водительской стороны светодиодную ленту закрепил на левый воздуховод, со стороны пассажира приклеил под полку. Открыл дверь - подсветка включилась, закрыл - погасла. Ленты очень яркие , при открытых дверях даже освещают пространство на улице. Очень красиво , зелёный свет на снегу :grin: Вот моё видео проделанной работы, в живую светопередача намного лучше

Приветствую! Всех с Новым годом ! Вчера и я столкнулся с этой проблемой. Решил долить незамерзайки и дёрнув ручку открывания капота услышал щелчёк и под ноги упал набалдажник троса. Капот открыл быстро , взял пассатижи и дёрнув за остаток троса открыл. Почесав репу пошёл в магазин автозапчастей за новым тросом. По отзывам узнал , что кручёный трос лучше чем из проволоки , так как у одножильного слабое место у ручки открывания , он обычно там и ломается . В магазине было два вида троса на классику - с одной жилой и плетёный . Плетёный шёл в синей оплётке , а она намного толще и при монтаже во первых не лезет в резиновую заглушку которая стоит под капотом , а во вторых она не лезет в два пластмассовых держателя которые держат оплётку под капотом у замка и около моторчика дворников. В итоге купил два троса : один в чёрной оплётке с одножильным тросом , другой в толстой синей оплётке , но с кручёным тросом. И из двух тросов собрал один, из чёрной оплётки вынул проволоку и вместо неё просунул плетёный трос который стоял в синей оплётке. Чёрная оплётка легко пролезла в салон через резиновую заглушку и зафиксировалась под капотом двумя держателями. Получился вот такой гибрид из двух тросов. Так как отверстие в ручке со временем разбивается , поставил шайбу ввиде маленькой гаечки под ручку. Перед тем как просунуть трос в оплётку слегка смазал его трансмиссионкой. Поставил трос быстро , после несколько цыклов открытия / закрытия слегка подтянул . При установке для удобства снял левый динамик иначе очень неудобно и ничего не видно , а так намного удобней вставлять трос. Кстати по поводу динамика , недавно купил новую магнитолу и решил слегка переделать подключение , вот здесь мой отчёт последнее сообщение в теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=52088&do=findComment&comment=1821260866 пост #19 может кому пригодится Не знаю почему , но оболочки тросов и синего и чёрного на несколько сантиметров короче! Пришлось взять кусок жёсткого кембрика который в натяг налез на оплётку и таким образом удленил её. Остаток троса откусывать не стал , оставил на случай обрыва ( чтоб открыть , дёрнув за этот кусок пассатижами ) на фото этот кусок видно , потом я его спрятал от лишних глаз , но если нужно быстро достаётся куском проволоки с загнутым крючком. Ради эксперемента взял специально изготовленную тонкую проволоку с крючком , просунул её в решётку капота достал кусок троса , протянул его вверх , дёрнул пассатижами и открыл капот за 3 секунды с улицы! Потом эту проволоку убрал в багажник , для экстренного открытия капота если опять порвётся трос , и его не получиться подцепить пассатижами из салона , чтоб не бегать с "бубном" вокруг машины , не уродывать капот разными электродами и одгибаниями углов , что бы на ощупь дотянуться , чтоб подцепить и открыть замок капота! Вот небольшой фото-отчёт , проделанной работы:

Расскажу как я недавно переделал подключение магнитолы. До этого было от прекуривателя , потом переделал , поставил толстые провода + и - от АКБ через предохранитель , а на днях сделал себе и своей "Ласточке" подарок на новый год :) Купил новую магнитолу http://www.auto-magnitola.ru/auto/model.php?mode=DEH-X5700BT и решил переделать питание. За одно и поставил качественные селиконовые аккустические провода на колонки. Так как при длительной стоянке магнитола разряжала АКБ сделал небольшие изменения в подключении. Жёлтый и красный провод так же подключил на прямую на АКБ , но красный разорвал кнопкой (выключателем) что бы во время стоянки магнитола не брала на себя и не разряжала АКБ. То есть поставил машину на стоянку , в гараж и т. д , нажал на тумблер и ушёл , магнитола отключена , но настройки не сбиваются, так как жёлтый провод подключен к АКБ постоянно. Место для кнопки искать не пришлось , вынул заглушку в свободном месте на "бороде" и поставил выключатель габаритов от "пятёрки" который имеет два положения ВКЛ.и ВЫКЛ. Очень удобно и не нужно морочиться и подключать красный провод к замку зажигания , а потом что бы включить магнитолу поворачивать ключ зажигания , так как в данной ситуации ключём является кнопка! Питание выключено , настройки не сбиваются! Пришёл , включил тумблер питание пошло! Ниже выкладываю фото , схема подключения , фото из интернета , а колонки и видео новой магнитолы мои Магнитола супер! Очень навороченная и звук обалденный Поздравляю всех с наступающим 2015 годом Ни гвоздя ни жезла вам пацаны :grin: Видео моё снимал с телефона в гараже , но звук всё равно обалденный

Так я же выше писал , что такая процедура делается с накладками в зимний период! Так как корозия на накладках появляется как правило от той гадости которую льют на дороги с наступлением холодов! Летом маслом мазать не надо! Обычно летом иногда натираю накладки полиролью и этого достаточно , вода скатывается и сверкают как новые

Я переднюю накладку тоже менял ( на стоянке кто-то погнул слегка ) Так уже 3 зимы и нет ни одной точки! Может с накладкой повезло!?, хотя думаю если бы не мазал , то уже бы "зацвела"

Так как в наши края пришла зима приподниму темку по поводу как сохранить накладки бамперов Ваз 2107 , ну и Ваз 2104 последних выпусков которые с такими же накладками на бамперах. По совету хорошего знакомого делаю так , в зимнее время , весной и поздней осенью , когда ещё реагентами поливают промазываю накладки бамперов , после мойки моторным маслом который в движок лью! Работает на сто процентов! Хватает до следующей мойки , потом всё повторяем ( беру небольшую кисточку и промазываю, без фанатизма , тонким слоем ) время занимает 2 минуты , а накладки как новые! ( масляная плёнка отталкивает влагу и реагенты!) Кто не верит попробуйте. Только естественно ржавый бампер это уже не спасёт , а у кого в нормальном состоянии , попробуйте! У знакомого парнишки , семёрке уже 8 лет! А бампера как новые! Машина стоит под окном! Эксплуатация круглый год! Все удивляются. Я таким способом пользуюсь с 2008 года! Уже не одну зиму отъездил , на своей "Ласточке", а бампера без единой точки! Семёрка и зимой и летом не стояла! После покупки машины, чтобы снизу не ржавели накладки , открутил их и жирно , как говорится с "изнанки" промазал мовилью! До сих пор из под накладок в жару течёт мовиль! Всё это , времени занимает , поверте не много , было бы желание. Если ничего не делать с накладками , то первая зима и бампера становяться "чмошными". А так идёшь по улице и практически у каждой "семёрки" бампера все в "рыжих" точках , а на самом деле делов - то! Вот и сегодня после мойки повторил процедуру с кисточкой и маслом P.S. Я когда проделывыл процедуру с бамперами проходил мимо сосед и сказал улыбаясь:" Ну , что всё "лижешь" свою машину!" На что я ему ответил: " Лижут у бабы , а за машиной ухаживают!" :grin:

Да брость ты , ни кого ты не достал! Всё нормально :grin: Самое главное собирай без суеты и всё будет О"кей.

А мне в своё время подарили вот такой наборчик. Очень удобный он не раз меня выручал при ремонте! Я собрал длинный удлинитель , одна часть которого пружинная, то есть гнётся. Таким удлинителем можно подлезть практически в любое неудобное место. Вот как раз им я и без проблем открутил и закрутил провод массы вентилятора.

Всё правильно , провод массы чёрный крепится на одну из 4 шпилек (которая ближе к салону с левой стороны) эти шпильки держат верхнюю половину кожуха отопителя (где находится радиатор печки). Другой идёт на клейму резистра который стоит в корпусе кожуха и ещё один провод на выключатель , который имеет 2 положения (скорость вращения вентилятора) Чтоб при сборке не перепутать какой куда крепить я перед тем как снимать записал где какой должен быть! Одеваешь чёрный провод на шпильку , потом берёшь головку на 10 кладёшь в неё гайку вставляешь головку в удленитель ложишся на спину и приворачиваешь провод массы. Только так иначе никак , так как рукой туда не подлездь и не только туда )) Удачи.

Привет , не переживай всё получится , главное запомнить откуда что снимал! Я предупреждал собирать сложней! Вот сюда глянь http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=80294&page=4 читай в этой теме пост 63 -65 Здесь описана моя е...ля с пляской и советы бывалых! Я ведь предупреждал , почитай , а ты книжка у меня есть волшебная, теперь понял как в этих книгах всё "подробно описано" Кстати по поводу ключа на 7 у меня он давно , я им хомуты NORMA обычно подкручивал когда тосол подтекал так как иногда отвёрткой не подлездь , а ключом удобно. В запчастях копейки стоит. А в книжке между прочим написано , что для того чтобы снять тросики нужно ослабить гайку ключом на 7.Я вообще когда разбирал , чтоб не забыть как собирать записывал где какой провод был , где какая гайка! А где на телефон фоткал , очень кстати удобно, знаешь кажется смешно , но когда собирал очень помогло , так как делал первый раз. А когда защелки одевал особенно которая у пидалей и воздуховод обратно "вставлял" это вообще песня , матерился мама не горюй! Шура Коретный отдыхает! Так что я тебя понимаю! А вообще перед тем как туда лезть я дня два за компом сидел так сказать готовился и примерно знал , какой "гемор" меня ждёт! И когда всё собрал и всё заработало , понял , что пока сам "раком" и буквой "зю" не постоишь , руками не потрогаешь , по рассказам не поймёшь как это делается.

Да согласен , в книжках неплохо написано как и что разбирать! Даже я бы сказал очень красиво , с картинками. Возьмите ключ или отвёртку и отверните! А вот как подлезть , чтоб отвернуть? Или где взять "третью руку" чтоб поддержала саморез или гайку , чтоб не упала там к сожалению не написано. У них всё как в кино , как будто печка на столе лежит и к ней со всех сторон можно подойти :grin: Конечно книги с инструкциями очень помогают не спорю , но на практике всё сложней и советы людей кто это уже делал зачастую здорово выручают И ещё хочу добавить , собирать отопитель сложней чем разбирать. Не знаю как у других , но мне так показалось. В принципе сам всё поймёшь когда начнёшь разбирать. Хочу добавить ко всему , что рекомендуют в книжке по отопителю. Снимать левый воздуховод не обязательно , я просто отодвинул. И я не стал трогать рычаги управления заслонками , то есть ни чего не отворачивал у самих рычагов , ослабил и снял только тросики у самого отопителя , что открывает заслонки на боковые воздуховоды и ослабил и снял тросик с крана печки. Рычаг который регулирует поток воздуха с улицы вообще не трогал. Мне так показалось удобней , то есть не пришлось ничего регулировать у самих рычагов , просто когда собирал в обратной последовательности , подсоединил тросики и всё осталось как было до разборки. Так что по поводу книжки , ты сам всё поймёшь , что у них всё очень просто и всё так красиво описано! А когда начнёшь разбирать , почешешь затылок и скажешь: " Кто ж так строит! " Удачи

На самом деле очень помогли советы "бывалых!" Ещё раз всем спасибо ребята! Так как разбирал отопитель первый раз! Было очень много вопросов. Но пока сам не изогнёшься буквой "зю" и на практике не прочувствуешь процесс , понять сложно. Но как говорится :"Глаза страшат, а руки делают" Удачи :)

Те же самые симптомы были и уменя , так же визжал вентилятор , приходилось включать и выключать чтоб перестал. Только у меня потекла печка так как разобрал , заодно поменял и вентилятор! Совет , когда разберёшь , посмотри состояние печки, краника, и вообще все внутренности отопителя , если есть сомнения лучше замени! Так как повторюсь разбирать и собирать этот узел большой гемор!

Приветствую , совсем недавно занимался и этой проблемой тоже. Не пугаю , но если первый раз будешь делать , гемор ещё тот! Так как чтоб добраться до вентилятора разбирать придёться ВСЁ , читай с поста #51 и до конца . http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=80294&page=3 Вентилятор поставил вот этот http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=139368 Шумит не сильно , рекомендую! Пока доволен! Испытания первыми морозами до -15° прошёл нормально :) Удачи

А по поводу пробки поддона , у меня тоже слегка "потеет" масло из под неё не капает , но когда меняю масло у пробки слегка сопливится. Из под прокладки поддона в некоторых местах тоже немного потеет, передняя часть движка тоже потеет. Переодически протираю ветошью смоченной уайтспиритом, то есть не допускаю толстого слоя масла и грязи! Вообщем после стоянки капель масла не наблюдается и это главное! Как мне сказал один знакомый: "Если движок сухой , значит в нём нет масла!" :grin: