Legioner13

ладно парни встречаемся в 22.00 по кремлю и договариваемся на мести, прошу не опаздывать, на улице не май месяц..............

ага, ну ченить то придуаем, можно прям у меги накуриться и напиться ;) :D :D

бла бла, чувствую завтра тоже народу будет много, супер, жалко главного наркомана не будет---Касперито, ты меня кинул!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

завтра посмотрим, ты то приедишь?????

да ладно уж, я же всегда с вами............................ я за любой кипешь кроме голодовки :D :D :D

я завтра тоже подъеду, ух тусанем!!!!!!!!!!!!!!!!!

да да я тут работал, завтра поговорим....

какой мотор 1.6 16 клапанный??? не чипований??? в заводской программе есть такой глюк....

ну что встреча в пятницу будет?????? я хочу всех вас увидеть, посидеть попить пивка, дунуть, попить абсента, здоровье поправить.....

дизельные двигатели, они все турбирование и все с интеркулерами, так что там воздух оже охлажденный подается

датчик коленвала проверяли?

могу тебе лекцию по теории ДВС прочитать))))))))))))))))))) не зря когда ставят тербину обязательно ставят интеркулер, что бы охлаждать воздух, потому что прохладный воздух можно больше запихнуть в цилиндр и он лучше горит...... теория постороения ДВС!!!!!!!! А когда ты заводиши машину в лютый мороз у тебя тосол ледяной, он же не нагревается за секунду, а значит и дроссель холодный, из этого следует что машина на холодную заводиться с холодным воздухом и холодным дроселем, холодный дросель никак не влияет на холодный пуск двигателя........ и заметь что пока мотор не доканца прогрет машина едит лучше чем на горячую, так как воздух холодный!!!!!!! мощи больше не прибавиться но ехать будет веселей и резвей....

зачем поставили, я сам не знаю как это не бонально звучит, но без подогрева, как сказал Лифф мотор работает и крутиться лучше, так как холодный воздух более плотный, в нем больше кислорода и соответственно при смешивание в цилиндру с бензином, лучше и стабильней горит, так что я против подогрева дросселя, не зря все спортсмены ездиют без подогрева дроселя..... Найт Райсер, ты только не обижайся, но твоя теория полный бред!!!!!!!!!!!!! энергия-это охлаждающая жидкость которая циркулируется по мотору и по дроселю, она полюбому будет, и никуда она не дениться, топливо в дросселе не прилегает и не проходит, оно впрыскивается под впускной клапан непосредственно в цилиндр, а в дроселе только воздух идет, а завихрения они нужны, для этого служит впускной коллектор, они нужны для того чтобы обеспечить большую наполняемость цилиндра рабочей смесью...... теория двс, у нас же в МАДИ преподавали, а ты наверно прогулял эту лекцию.... без обид..... :D ;) ;)

привет всем автолюбителям, кто как думает, нужен ли подогрев дросельного патрубка, и почему?

если что то понимаешь в показаниях работы двигателя, то ставь, а если не понимаешь ничего, то нах не нужен

проверяй провода и сам разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, если что меняй сам датчик, к нему там 2 провода подходит...

а как насчет распределителя тормозных усилий, штука супер!!!!!!!!

я сам себя поймаю, наверно сам подъеду, если опять на ралли не уеду :D :D :D

проверяй реле отсечки стартера и мозги!!!!!!!!!!!

если есть желание можешь ко мне приехать, все покажу, расскажу, диагностику сделаю, БК могу поставить.....

ничего смотреть не надо, раз все лампы габаритов и стопов горят, а индикатор все равно загорается, есть один хакерский :D :D :D прием, вынимаешь реле контрольных ламп из монтажного блока, оно там самое большое и длинное, переворачиваешь и смотришь, там много ножек и они там все потписаны, тебе нежна 3 ножка, ты ее просто берешь и откусываешь, и индикатор больше никогда не загориться, даже если лампы згорели.... есть другой вариант, едиш в магазин и погупаешь новое реле контрольных ламп на 2108 или на 2110, но только не 2115!!!!!, так как у них разные фонари!!!!!

нивкоем случае не мой ДМРВ, только хуже станет, тем более WDшкой, проверь СО-СН, цилиндро-поршневую группу, масло не жрет???

отрегулируй СО-СН, промой дроссельный патрубок и инжектор и расход упадет, проверь ДМРВ еще!!!!

1. слетел провод со втягивающего реле 2. проверь реле отсечки стартера 3. если стоит иммобилайзер, он мог глюкануть, отключай иммобилайзер и прошивай мозги 4. умер сам стартер 5. проверь замок зажигания удачи..............

парни, а меня возьмете...................... :mellow: