Legioner13

я деда своего возьму))))))))))

ага)))))))))))) глобальная туса форума будет)))))))))))))))))))) суперррррррррррррр рулезззззззззззззззз парни захватите Вовича кто нить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНИ, ДАВАЙТЕ ПОДТЯГИВАЙТЕСЬ ВСЕ К 20.00 К РИО, МОЖЕТ КТО С ДРУГИХ ГОРОДОВ ЕЩЕ ПРИЕДИТ, ЖДЕММММ ВСЕХХХХХХХХХХХХХХХХХХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

если нет, тогда хорошо, можно опять таки, с диагностического оборудования уменьшить СО

съездий к нему еще раз и попроси проверить датчик по напряжению, с помощью диагностического прибора (напряжение по АЦП), напряжение датчика должно быть не более 1.02В в идеале 1.00 пусть проверит еще давления топлива и работу датчика кислорода, а так же свечи.....

встреча будетттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт в 20.00

буду

Андрюха, я с тобой завтра созвонюсь, и если что договоримся, а то мне завтра еще в институт ехать((((

:D ;) ;) я рад, на встречу приедишь?

как понять проблемма решена, а расход стал прежним, не понимаю тебя???? уменьшился у тебя расход или нет?

с днем рождения, извиняюсь, что так поздно, всего всего всего тебе хорошего и безотказдного коня!!!!!!!!!!!!!!

парни меня кто нить сможет подхватить где-нить, п-о-ж-а-л-у-й-с-т-а!!!!!!

СБОР У РИО В ПЯТНИЦУ В 20.00!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! БЕЗ ОПОЗДАНИЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!! я постараюсь приехать, скорей всего буду))))))) гульнем парни))))))))

сброс контроллера с инициализацией, значит сброс адоптации контроллера, только при помощи диагностического оборудования..... переобучить---кататься около 1000-3000, очень резво, мотор крутить да 5000 тысяч оборотов.... около 4 тысяч рублей....

это эфект перегазовки, при перегазовки, машина всегда быстрей набирает обороты и едит))))

да придется тебе их переобучать, либо сделать сброс контроллера с инициализацией..... сами по себе мозги бош очень тупые, в них залочены все параметры для экологие, а не для резвости набора оборотов и так далее, лучше ставь январь, он намного резвей и глюков меньше

вот, вот именно и ето есть адоптация, контроллер адоптировался под стиль езды твоего дяти, и после того, как ты сел за руль он не хочет быть резвым, мощность как была так она и есть, двигатель выдает свою мощность, а вот резвым на разгон не хочет быть!!!! контроллер обучается под датчики и механизмы, но и под водителя он тоже адоптируется, потому что единственная связь водитель --- мотор, это педаль газа, а именно, датчик дросселя, как вы его нажимаете: резко, медленно, или еще как, для етого есть корекция по дросселю, и именно этим пораметром контроллер адоптируется под водителя.... так что госпада автолюбители, адоптация и самообучениее есть.

что именно тебя интересует, задавай, рад ответить...

меня заинтересовало, дайте свои контакты!!!!!!!!

Здравствуйте!!!!! да, в чем то ты и прав, прошивка предстовляет собой кучу всяких, разных таблиц, в которых заложены всевозможные параметры работы двигателя на всех режимах, тобишь контроллер считывает данные с различных датчиков подставляет их в данные таблицы и получает результат: уоз, время впрыска, состав смеси и так далее, это и называется алгоритмом работы двс, как матрица, выбираешь пораметр, подставляешь его и получаешь конечный результат, вроде все просто, но это только теоретически, вот по-этому я не люблю теоретиков, я ПРАКТИК!!!!!, все просто только на бумаге и в таблицах. сам же двигатель работает неравномерно и нестабильно например холостой ход прыгает 800+-40 оборотов, зажигание +-1-2 градуса, это и есть неравномерность вращения, двигатель не может вращаться строго и ровно без всяких колебаний, так же как и вы не можите плавно давить на педаль газа, это была бы не езда а каторга, вы давите педаль то быстро, то резко, то еще как, смесь тоже, то бедная то богатая, и для этого придумали поправки, коэфиценты адоптации, коэфицент неравномерности вращения и так далее, именно по этим коэфицентам и калибруются по мере езды все остальные параметры, которые были написаны на теории, а что бы получить нормальную работу двигателя нужны поправки, коэфиценты, это и называется адоптацией, самообучением, после того как вы немного поездиете, карты работы двигателя по теории скоректируются, "поправятся" данными поправками и коэфицентоми по мере езды, вы получите нормальную работу двигателя, то есть двигатель самообучился и адоптировался, не зря, новый необкатаный двигатель работает нестабильно, неровно, а после обкатки все становиться в норме... так что я не навязываю свое мнение никому и не собираюсь спорить, а говорю что действительно евляется правдой и действительностью на самом деле, а там решать вам уже... а то, что какие там пораметры внутри эбу творяться, что там куда идет и течет, какой транзистор сомкнулся а какой нет и как и где это все храниться, это не мне решать, а людям кто придумал микросхемы и чипы но эбу действительно самообучается, адоптируется!!! с уважением Паша.

я делаю все раз и навсегда без всякого дыма и короткого замыкания, подкалываешь все с кольяном))))))))) обижаешь старого больного человека.....

хааа резвее хааааааа, насмешил, тебе просто троссик педали газа натянули и все, заслонка дросселя стала быстрей открываться, ух насмешил, ха хах хахаха :D :D :D

поздравляю братуха!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! молодца, я за тебя рад!!!!!!!!!!!!!!!! безотказнаю жену и любящую машину :D :D <_< или наоборот <_< <_< ну да ладно сам решишь поздравляю

это новый вид травы, ее надо забивать в косяк, а не на трубы мотать..... ух я тебе :) :) :) :D :D :D

почему!!??? ну хотя бы где нить поближе, на нетрале где нить............................