Legioner13

так же 4- дроссельный впрыск бывает 4-х и 8-и форсуночный, в случае с 8 форсунками ставиться 2 топливные рампы, сначала одна после дросселей потом вторая, что бы смесь была вдвойне богатой.

что неужели никто не знает про 4-х дроссельный впрыск, странно!!!!! :) объясняю, на каждый цилиндр ставиться по своему дросселю, тобешь 4 дросселя всборе на одной оси 4 заслонки, один трос газа, все это дело прикручивается к голове вместо штатного коллектора, нет никокого ДМРВ и РХХ, вся корекция ведется по датчику абсолютного давления, температуре воздуха и непосредственно по дросселям, из мотора 1600 на 4-х дросселях можно выжать 180 сил, звук просто супер, и подхват чумовой

короче купил ты себе геморой на шею, совет, продавай ты ее и не морочь себе голову, денег больше на ремонт потратишь, покупай инжектор.

Андрей, по поводу твоей ошибки, на мой взгляд, у тебя чек загоролся по пропускам воспламенениям, т.е. какая-то свеча не работала, запомни после промывки инжекторо строго надо менять свечи, потому-что химия разрушает структеру свечи и засирает электрод с изолятором. Дани, а у тебя скорей всего чек горел по датчику включению вентилятора, либо по реле вентилятора, раз почти не закипел.

и тем более они не взаимозаменяемые, у них разная распайка, разный жгут и разные нормы работы, а в чем проблемма, что ты хочешь сделать?

спасибо, всегда рад буду помочь всем!!!!! в теме про сервисы Москвы, мое объявление и контактная информация. обращайтесь!!!!!!!!!

срорей всего, когда меняли пороги, что то замкнуло, что врятли, скорей всего утебя монтажник замкнуло, или он сгорел)))) попробуй заменить монтажник.

январь 5,1 никак не совместим с январем 7,2

парни хотите звук нормальный, мощность и резвость ставте четырех дроссельный впрыск, просто чума, так сосет и мощей реальных 150 сил.

А вот и я, зарегестрировался здесь с месяц назат, но решил написать только сейчас)))) не обижайтесь!!!! Зовут Паша, родился и живу в Москве, занимаюсь профессионально компьютерной диагностикой, чип тюненгом, настройкой моторов, электрикой уже 3 года, выучил наш Вазик)))) наизусть Помогу всем без проблем, обитаю в темах связаных с электрикой, тюнингом и двигателями

на приборке все будет гореть и все стопы и габариты тоже, но если одна из лампочек габаритов или стопов перегорит, блог индикации не будет показывать, т.е. индикация перегорания ламп не будет гореть

ребята радуйтель я теперь занимаюсь и Бошем 7.9.7, чипую и его. только перепрошиваю на заведому откатаную и провереную, спортивную прошивку. пишите, звоните!!!!

в районе 4500 тысячь

если хочешь что бы больше эта индикация никогда не горела, берешь вынимаешь реле контрольных ламп и на нем откусываешь третью ножку, там все пронумеровано и все проблемма ушла

скорей всего датчик кислорода неисправен, именно он отвечает за корекцию топливо воздушной смеси, но и конечно же возможно что расходомер (ДМРВ)они не достаточно хорошо протли его))))))))))))))) все таки он у тебя тоже умерает!!! а порядок на катушке таков, она у тебя стоит под наклоном, как ромб, следовательно: внизу разъем-первый цилиндр, вверху-второй, справа-третий, слева-четвертый. удачи!!!!

согласен, ставь варту и все, долстаточно надежный акб, проблем с ним нет.

парни то что вы тут обсуждаете просто смех))))))))))))))))))) стартер, реле, бензонасос, просто ужас, у человека нет искры, а вы тут ему советуете ерунду какуе-то........ на ижекторном двикателе, искра появляется в том случае исли контроллер считывает сигнал с датчика коленчатоко вала. первым делом, посмотри при кручении стартером подымается ли стрелка тахометра хоть чуть чуть, наверняка нет. первое, смотриш датчик коленвала, снимаешь его и мериешь сопротивление, оно должно быть 550-750 ом. второе, возможно отгнила проводка в разъеме датчика коленвала, проверяешь ее на ощуп или прозвониваешь. третье, умерли возги. удачи в поиске.

конечно лучше брать 62 амперчаса но можно и 65, а из фирмы лучше брать ВАРТУ, дорогие но качественные, проблем с ними не встречал

так как на холодную, наверняка после долгой стоянка, раз на холодную, регелятор давления топлива или РДТ, перепускает современем, и то давление которое было в топливной рампе все уходит, т.е. РДТ спускает все давление рампы в б/бак. меняй его смело и не парься.

конечно только с рампой, зодно и рампу помыть внутри каким нибудь очистителем.

я рекомендую раскручивать двигатели до 4000-5000, так как, что бы двигатель не привыкал к спокойной езде, а всегда работал почти на полную. просто у мозгов или контролера есть принцип адаптации или самообучения к стилю вождения водителя. если вы привыкли ездить спокойно и размерено, то и мозги к этомы привыкнут, и потом им нужно порядка дня на перенастройку вашего стиля вождения. так что крутите до 5000 тысяч свободно и пытайтесь ездить умеренно, достаточно резво.

хорошо, да не за что, жду, звони предворительно, 89057138811 Паша

тебе что именно нужно, порядок подключения проводов на катушку зажигания???

так 500, но для форумчан 400, конечно приезжай, позвони предворительно 89057138811, Паша, сделаю все в лучшем виде.

могу встретиться и показать кому-нибудь, заодно сделаем фотоотчет