Legioner13

должно быть 3,2, смотри регулятор давления топлива, или насас умер

ну ты загнул))))))))) разумеется надо впуск сделать нормальным))) все будет в такт работать, мы это уже делали с ребятами)))

звук будет как у ралийного мотора и пламя из трубы будет))))

еще раз скажи что у тебя за проблемма

парни а выкиньте все, каталик, резонатор, глушак, мощь реально добавится, и звук будет супер)))) оставте только выпускной коллектор-штаны и все

все равно, хорошая диагностика не заменит никакого БК

не, не 3 а 2,89654 милиметра

парни, даааааааааааааааааааааааааааааааааа извините сейчас чуть занят, на работе жопа, загнали Санг Янг Рекстон, дизельный, у него потеря мощности, горит чек, ошибки по давлению наддува и по насосу высокого давления (ТНВД), надо его делать, вот все мысли о нем, мозг раком становится((((((((

менять без разницы, но радуйтесь парни, те кто у меня чиповался, в моей программе уже отключен датчик кислорода на програмном уровне, так что только выкидывайте каталик и все, датчик кислорода не трогайте!!!!!!

датчик кислорода стоит на выпускном коллекторе, т.е. штанах, а к штанам уже прикручивается каталик, та что меняй каталик на вставку и все, датчик как был так и останется, провода никакие не надо резать и выкручивать его тоже не надо, как он был так пускай останется, я его просто програмно отключу и все, его мозги видеть не будут

ладно напишу статью про датчика))) что бы всем было интересно и знали азы)))))

хорошо, только вечером, ок, сейчас убегаю извиняйте но не ругайте)))))) чип лучший друг человека)))))

отличаются тем что в 037 нет датчика температуры воздуха, а в 116 есть и да правильно 116 заточен под евро 3, вместо 037 можно поставить 116, а наоборот нельзя

не на холостых а при включенном зажигании!!!!!!! :) ладненько худо бедно разобрались))))) если есть желание могу по каждому датчику отдело отписаться, методика проверок, базовые показания и так далее))))

братцы откуда там 2,3,4,5, вольт, вы про что!!!!!! :) :) :) на заведенном двигателе он должен показывать паременное значение, от 1-2 вольт, а все проверки делаются при включенном зажикание, он должен показывать от 0,99-1,01, максимум 1,02 вольта, реанимировать можно, если он только не совсем умер)))) при помощи, очиститеся карбюратори и переписания прошивки ладненько еще вопросик на засыпку, чем отличается расходомер 037 и 116 (это их номера, окончания) и взаимозаменяемые ли они?

надо, но тем кому я уже чиповал, будет все бесплатно, подарок)))))

иногда бываю))))))) соскучились)))))) можно глушить а можно и не глушить, но лучше заглушить, так как смесь идет богатой и частично не догорает, летит в выхлоп и засерает датчик кислорода, который со временем умирает и паявляется ЧЕК ЭНДЖИН :D , люди начинают паниковать, рвут волосы, плачут, психуют :D , а надо просто из мозгов удалить датчик кислорода и все))))

приветик всем знатокам диагнистики, вот хочу у вас спросить то что сам знаю, вас проверить: и так, ДМРВ, он же расходомер, и датчик масового расхода воздуха. Вопрос: на какой ступеньки по главности стоит этот датчик, за что он отвечает, для чего он нужен, какие значения он показывает, как определить что он умер и как его реанимировать? слушаю вас)))

сам ты врятли проверишь, нужно диогнастическое оборудование))))

молодца, тоже вариант)))) лучше конечно дпдз проверить на линейность открытия)))

конечно, нет пускай звонят))))) выкладывай

меняй мозг на январь и его можно наладить без проблемм, оптимезировать все параметры, подобрать зажигание смесь и так далее)))) смерт бошу, дорогу январю!!!!!!!!!!!!!

парни неисправность не называется неисправностью если она не проявляется несколько раз, если только один раз проявилось то это глю козгов, не стоит беспокоиться, сегодня гляну программу)))) если будет проявляться постоянно, по пишите помогу без вопросов))) Юрашик, а ты как второй мозг диагностики что скажешь?

может просто датчик врать и все, или если это только один раз вообще было, то может просто глюк)))))

пожалуйста))))