rzdpasha

Посмотри в монтажном блоке: если на колодке Ш1 задействованы 1,5 и 6 контакт, то ПТФ точно были (при условии, что подключены были по схеме) и восстановить их работу не составит особого труда.

Было дело под Полтавой :) Зимой перестала работать печка, при разборе монтажного блока лицезрел не сгоревший, а расплавленный пред. Он был из прозрачного пластика, контакты чуть тоньше, чем у нормальных. Т.е. имело место переходное сопротивление, нагрев и т.д. и т.п. Колодка, куда вставляется пред, была обгоревшая, восстановлению не подлежала. На мое счастье в монтажном блоке имелся незадействованный пред (как знали на ВАЗе), его колодку я и позаимствовал. Припаял, залил эпоксидкой. Больше прозрачные "семечки" не использую.

Сверху на снимке ДПДЗ, снизу - интересующий нас РХХ. На втором - РХХ собственной персоной.

Я бы тоже. Возможно реле контроля исправности ламп К1 парит мозг. Тогда сразу два предохранителя. За левый борт отвечает F1, за правый F11.

Регулятор холостого хода, установлен в дроссельном патрубке.

А также очень вероятно перетирание проводов, идущих от бензонасоса, у людей в соседних ветках форума такое случается часто и густо.

Из вышенаписанного так и не понял: по отдельности каждый борт работает или нет? Если нет, то все концы идут всё-таки к реле-прерывателю, я так думаю. У этого реле между контактами 31 и 49 (обмотка?) имеется диод, и в данном случае его нужно прозвонить :)

В букваре тоже написано, что смазывать уплотнительные кольца надо моторным маслом, форсунки заходят в рампу как по маслу. Такая вот тафтология :)

Тоже накипело? :)У меня пока не получилось, по-прежнему не заводится без АПС. Думаю, что сделал не так. Может запускать программу нужно было при вставленной ПЗУ? Она-то у меня как раз на прошивке, скоро сделают. Combiset.doc

Нужно открыть схему электрооборудования и пошагово идти по ней, зачем гадать. На 30-м контакте реле включения ближнего света должен быть всегда +, после срабатывания реле должен появиться и на 87-ом. От этого будем плясать. Кстати, зеленый и черно-зеленый в 10-ом семействе идут на дальний свет фар, такое вот интересное наблюдение.

Остаюсь на своём: посмотри стартер, возможно износился щеточный узел, а из-за скопления графитовой пыли где-то может пробивать на корпус. Ротор пройди мелкой шкуркой. Мы с olegel21 выше уже об этом говорили.

Я бы для успокоения души перебрал стартер. Возможно сильное загрязнение графитовой пылью, которая, как известно, проводящая штука.

Я открываю, потому как газ во время реакции всё-таки выделяется и деваться ему куда-нибудь надо. И процедуру эту провожу в нежилых помещениях.

А эти "пару раз" крутит бойко или еле-еле? Состояние аккумулятора, наконечников проводов?

Я, к примеру, спаял схему адаптера от автора CombiSet для очистки EEPROM контроллеров Bosch 1.5.4(N), MP7. Но это вариант для тех, у кого есть масса времени. :)

Может у человека предыдущая машина была с прошивкой "динамик", а тут так, серийная какая-нибудь. :)

Я про это и говорил двумя постами выше :)

Обычно при установке сигнализации делают разрыв цепи стартера, куда вкрячивают реле сигналки, а также одной или нескольких цепей впрыска на выбор: бензонасос, МЗ и т.д. Проблема в сиге, не иначе.

Вот и отлично. ШРУСа у меня как раз полный тюбик. :)

Проверил: люфт между суппортом и торцами колодок есть, но всё равно краску содрал. Заедание устранил вдавливанием поршня обратно в цилиндр. Кстати, какие существуют аналоги графитовой смазке, а то пальцы местами суховаты? Фиол, литол подойдет?

Для начала советую проверить старый. Надо выкрутить датчик из бачка, встать прибором на его контакты омметром, произвести измерение сопротивления в двух крайних положениях передвижной фиговины. В нижнем положении будет 0 Ом, в верхнем - обрыв. Кстати, срабатывание геркона можно определить на слух. По поводу масла: у меня тоже частенько загоралась лампа, поэтому стараюсь держать уровень вблизи отметки max.

Благодарю, завтра непременно займусь.

Т.е. торцевые части (верх, низ)?

Включая версию прошивки :)

После того, как я поменял местами внешние/внутренние колодки, вывешенные колеса еле крутятся. Если можно, поподробнее про обточку. Все новые колодки имеют разную толщину накладки что-ли и требуют обточки? Вопрос не в тему: о чем свидетельствует неравномерный износ колодок?