Ramon

Как предположение масло ещё может попадать в цилиндр из-за изношенных маслоотражательных колпачков.

Купи нормальные и поменяй, на рынке встречаются, нормально работают, чем каждый месяц крутить, хотя если нравится. шурупы крутить....

Почитай сдесь, может поможет: http://www.zr.ru/articles/46316 http://www.zr.ru/articles/51279 http://www.zr.ru/articles/40369

Вызывает подозрение, что байда такая после заправки приключилась, может всё таки бенизин, я понял у тебя карб, продуй карбюратор, что б бензина не было там, возми бензина нормального, залей в бутылку, подключи к насосу, и попробуй.

Поменяй свечи, и езди дальше, потом проверь ещё раз.

Может бензин херовый, свечам кирдык не пришёл случайно.

Не должа глохнуть. Почитай здесь про генератор, может найдёш чего. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11233 Похоже чудеса регулятора напряжения.

Ремень генератора натянут нормально?

Обязательно лезть под машину, пробка как и на любой машине снизу на поддоне двигателя.

Какой смысл, заливать к примеру шелл, доливать через например 1000 мобил, ещё через 1000 лукойл? Сам так делаешь? Тема была, что после смешивания загорелась лампа давления, чо ему делать, дальше ездить что-ли.

Пятак находится во втягивающем реле стартера. Это где основные контакты замыкаются. Собственно пятак №7, зачистить его и контакты куда он ложится. Здесь:

Понял, спасибо.

А как выставляються, прошивка, или корректируют, понятно что на СТО, я в плане стоимости.

Ты же не пробывал мешать все варианты всех производителей, одно масло не показатель, а парень пишет лампа давления загорелась, совпадение? Сам мешал, пару разных производителей на жигуле, когда выхода не было, ничего страшного не случилось, а вообще считаю, лучше долить, что залито.

Меня смущает, что проявляется при отжимании сцепления это происходит, и усилилось при поездке на север, может масло слишком густое в коробке, для начала. Ув. Serg_x ты не ответил на моё сообщение выше, если не затруднит конечно.

Так вроде понятно пишут всё. Что не понятно уточняй.

Раз уж разговор зашёл, и ты хорошо знаешь принцип работы, аргументируй, почему нужно сливать именно на разряженном. Самому интересно, осыпется что-ли, какая физика процесса.

Меняй сначала колпачки, эта операция практически никак не связана, с заменой колец, если и дальше будет брать масло неприлично, тогда кольца. Я бы так сделал. Ну а если лиший раз лазить охоты нет, тогда перекинь кучей, кольца+колпачки. Извиняюсь, не полностью сразу прочитал. Согласен, теоритически компрессия при изношенных немного повысится.

Я не уверен что за 115т износились направляющие, что люди скажут? Если на СТО, там всё скажут.

Во-во и я о них же. Кто говорит копачки, кто сальники. Да о них речь. Да о них речь.

При разряде кислота впитывается, но далеко не вся. Зачем его разряжать? То что прочитал я- для замены электролита нужно полностью зарядить, и заменить электролит, усё. Если он будет заряженным кислоты в пластинах не будет. А так как ты пишешь, это делается для десульфатации, в несколько приёмов.

Ты какие сальники имел ввиду?

Ты про сальники писал выше, что имел ввиду?

Сам понял чо сказал, залить воду и после зарядки там окажется электролит???????????????? В пустой аккумулятор заливается электролит, определённой плотности. Ток при зарядке падает на любом зарядном, напряжение ни при чём здесь.

Лачетти самый раз, для папы.