DRaiver85

Форсуночки и дросельный узел помыть непомешалобы.

Незнаю как по поводу 99, но на девятки с 1997 ставили. там ешё мозги были большие как чемодан, под бордачком.

и опять мы возвращаемся к тому, что Хаят газ только те кто его неэксплуатировал. А высказывания типа : у меня газа нет, но считать я умею. или я постоянно ремонтирую газели на газу, и именно газ виноват в их ремонте. Для меня такие высказывания гроша ломанного нестоят. Я кучу людей знаю которые раньше относились к Дизельным машинам, как к чемуто проклятому, но когда они сами начинали эксплуотацию дизелей, то после этого говорят что никогда больше несядут на бензиновый двигатель. Так вот и сделал для себя вывод, что на следующую машину первым делом поставлю газ.

Я тут недавно тоже с подобной проблемой сталкнулся. Направляюшую втулку срезало, так оказывается найти её в магазинах практически невозможно (5 магазинов объехал). Продаются правда нового образца, там вместо направляющей втулки, отлитый кватратик. Но в этом случае нужно и демпферный шкив менять, а он зараза почти 1000р стоит.

"Chubb" в красной банке, гранулированное средство для прочистки зазсоров, пользуюсь им уже года 3, доволен как слон. Зватает надолго, стоит порядка 140р. А лучше поменяй трубу, делов там не так уж и много, да и труба копейки стоит.

У меня машина тоже стала капризничать с заводкой, стартер долго крутит, прежде чем завестись. Чего только уже непеределал, датчики поменял (коленвала, холостого хода, положения дросельной заслонки), непомогло. Фильтр, сеточьку на бензонасосе, непомагло. Давление в рампе померял, 2.7 (ну может чуть чуть меньше). Но в зашиту бензонасоса скажу, что когда старый бензонасос умирал, так он кое-как 2 выдавал а заводилась всёравно всегда с пол оборота. У меня вот тут мысль закралась, возможно ли что ремень ГРМ вытянулся немного, и из-за него такое. Беда как говориться пришла не в одночасье, а постепенно хуже становилось. Плюс начала дребезжать ручка скоростей (я думал, ну всё карданчик кулисы менять надо), а потом снял кожух ГРМ, смотрю ремень слабоват, я подтянул (метки проверил), и вот те на, дребезжание ручки КПП прошло. Вот только заводиться всёравно лучше не стала. Клапана кстати тоже недавно смотрел, всё в норме. Куда ешё посмотреть то?

В Августе бедет 5 лет как машину эту взял, за это время пробег составил 110тыс.км, были и дальние поездки (2 раза на море, по 6тыс. и когда с дома гнал 5тыс.). А так в основном, дом - работа - дом - магазин. Хотя с середины Ноября уже накатал почти 30тыс, так как на работу далеко стало ездить. Замена масла: в двигателе каждые 10тыс, в коробке каждые 50тыс. Топливный фильтр, сеточку на бензонасосе, и промывку форсунок - раз в год, летом. Ремень ГРМ, как порвётся, так как машина 8кл, ну или если уже вижу что скоро хана ему. За это время поменял ремень 3-4раза. Один раз ролик подклинивать стало.

Я смешивал синьку и полусиньку, только одного производства. Ничего непроизошло. Смешивал в пропорции 50\50.

если по первой фотографии орентироваться, то нужно крутить ешё примерно 1/4 маховика. крути очень медленно, её пропустить как нефиг делать.

Вроде как с 3 апреля 2011г, внесли какието изменения, и что мол можно снять в любом регионе. Вот только у меня всё времени нехватает заехать в гаи да узнать так ли это. А то сейчас машину продавать надумал, и вот загвоздка такая.

В коробке масло меняют раз в 60-70тыс.км У меня раньше тоже в коробке масло светленькое, чистенькое было. На коробку никогда нежаловался. При пробеге в 150тыс.км заменил (до этого менялось при пробеге в 30 и 80тыс.км) масло на Ликви Моил, так оно в первые 10тыс почернело (походу всю грязь отмыло), зато коробка стала мягче работать (хотя и раньше к ней притензий небыло). сейчас пробег 203тыс.км планирую опять поменять на Ликви Моил. Зимой кстати во все морозы, даже -27, ручка была мягкой и свободной.

Вопрос в следуюшем, машина стоит на учёте в другом регионе и оформлена не на меня. У меня генеральная доверенность с правом переоформления. Как мне её снять с учёта?

ремешок особо сильно нетяни, а то он на скорый выход подшипников повлияет. Я натягиваю ремень до момента лиж бы он несвистел при включении ближнего+дальнего одновременно.

Палёные шайбы после установки, при пробеге в пару сотен километров, сплющивало. Из-за чего появлялся сильный шум в работе. Благо у меня всего одну шайбу нужно было менять. Пока не нашёл нормальную, раза 4 ставил сырые, так как другого выхода небыло. Нормальные на вид от плохих ничем неотличались.

Мне кажется, что неснимая и неразбирая рейки её смазать нельзя. Да и что тебе даст просто смазка рейки? если она беспокоит как то, то её надо разбирать и ремонтировать.

Может они одинаково умирают как раз потому, что их в одном подвале делают. Сейчас нет таких запчастей (марок) которые бы неподделывали. Я тут недавно сталкнулся с палёными шайбами регулировки клапанов (казалось эту то фигню зачем подделывать), так я пол города изездил, чтобы найти нормальные.

Качество запчастей оставляет желать лучшего. Это ешё не так плохо раз в год туда лазить.

Да скорей всего уже и карзину менять придётся. У меня сперва немного зашелестел выжимной, и то шелестел только когда сцепу выжимаешь. Иногда шелест пропадал совсем, отездил так недели 2 (1-1.5тыс.км), затем шелест уже непропадал совсем и понемногу стало отдавать в педаль ( небольшие ударчики), проездил так дня 3-4 (примерно 500км), затем сильно стало бить в педаль. Тут надо было бы сразу в сервис ближайший ехать, но русское авось сильная штука, ешё пол дня так ездил, правда задняя передача уже невключалась. В итоге сцепа совсем пропала, благо была зима, на дороге ледок и время уже позднее, движение минимальное. На заглушёной машине включал 1 скорость и стартером заводил, она заводилась и ехала до первого светофора, далее всё поновой, благо акум зверь и стартер в поряде. Так добрался до сервиса.

Кузов конечно самая дорогая часть в авто, но кто его целиком меняет? Да и ремонтировать его не всегда в обязаловку (можно и с небольшой вмятиной или ржавчиной кататься). Движок тоже редко кто целиком меняет. А вот коробка, головка, и сцепление, это достаточно геморойные в ремонте и замене, да и по стоимости очень хорошо бюджет кушают. Генератор, стартер - помне так это мелочи, тем более их самому менять как семечки. Я генератор зимой на морозе в -25, два раза снимал, ставил, ничего сложного.

Ничего подобного, то что у всех подтекает, и что это нестрашно. Под этим местом термостат находится и шланги от него, и если будет масло подтекать из под этой крышки то шлангам будет неочень хорошо. Потом начнёт тосол подтекать. От всех подтёков масла нужно избавляться незамедлительно.

Попробуй ешё клему с акума на пару минут скинуть. Есть вариант, что проблема уйдёт.

У меня стоят такие, уже 2 года. Я их как раз брал на этом сайте, и видимо был один из первых покупателей, так как они мне после покупки звонили и спрашивали, всё ли нормально с размерами, зазорами, невозникло ли трудностей в установке. Зазоры конечно не на 5 балов, но на твёрдую 4. Цвет с моим немного несовпал, но на тот момент у них всего два цвета было, так что я несильно расстроился. За два года, краска нигде неслезла и невздулась, в одном месте с копотом немного соприкосалась и вышоркалась, но это уже мой косяк, неуглядел когда устонавливал. И к слову, я их брал за 600р штуку, уже покрашеные.

Два раза на юг ездил на своей машине 21102 2002г, первый раз по пути туда залил гдето фигового бенза и пришлось менять фильтр топливный. А больше ничего и неслучалось. А когда машину с дома (Кемеровская обл) пригонял в Питер, а это 5000км, то тоже за всю дорогу ничего неслучилось. Так что особо непарься, главное на дешовый бензин невестись.

Я вот тоже задумываюсь об установке 2 вентиляторов. Один, что бы работал в штатном режиме, а второй вывести на отдельную кнопку и запитать его через переменый резистор, чтобы регулировать обороты. Чтобы в пробке включил его, но не на полную мошьность а процентов на 30 и пускай вертится себе.

Да надо ставить просто газовое оборудование 4 поколения, со своими форсунками и своими мозгами.