andreypurshev

смотря какой генератор. или реле включения лампы заряда или возможно диод в мосте посмотри по схеме.

посмотри здесь http://www.multitronics.ru/products/mk_vaz_inj/ - ителма поддерживается (смотри в описании бортовика). Удачи.

не торопись стучань по машине!!! Датчики объема и удара включаются секунд через 40, т.е. лампочки на датчике мигают, а сигналка их не воспринимает. Выход - поставил на охрану, подождал минуту, потом стучи. Не забывай об ограничении ложных срабатываний - на разных сигналках от 3 до 5 (3 раза сработала зона предупреждения и датчик удара отключается!). при настройке датчика удара датчик объема отключай - мешатся будет. Учитывай что датчик объема изманяет чувствительность от температуры (я обычно черный провод через тумблер ставлю, чтобы отключать можно было). В общем веселуха, но работа у меня такая. Успехов!

Замечательно описано, но по моей работе больше всего достают колхозные панки - вся проводка в дым, на предложение поменять целиком жгут - круглые глаза и заявление, что ему Вася еще проводок бросит. Если обрезать все Васины проводки, то машина вообще не работает. Причем старые провода не обрезают, а новые добавляют какие найдут. После этого проводка автомобиля напоминает распределительный щит силовой подстанции. И на все это просят поставить автозапуск!!! Вежливых отказов ставить на такую проводку сигнализацию не понимают, откровенно посылать не люблю, приходится говорить что я сейчас иду в сторону Х**, а вы идите за мной и некуда не сворачивайте. Сегодня погорелец бросил машину, сказал звони, что надо подвезу, о цене не спрашивал, дождался звонка, молча расплатился и уехал - все бы так, но увы....

На старлайне по светодиоду можно проверить причину по которой автозапуск не возможен (в инструкции описано), и когда проверяешь запуск проверь состояние автомобиля 3 кнопкой (неисправную зону покажет). Еше один глюк - датчик температуры под капотом - стоит паралельно кнопке капота и частенько наварачивается, а при открытом капоте запуске не будет. Откуси и проверь без него. Удачи!

Может не правильно объяснил. В разрыв провода имоболайзера ставится реле блокировки от сигнализации - когда снято с охраны и при автозапуске антенна имоболайзера работает как обычно, при включенной охране - петля разорвана и даже родным ключем не завести.

Старлайн при запуске 4 пилика - автозапуск не возможен. Причина сторее всего в правильности постановки в охрану. При постановке 3 раза не пищит? Почитай книжку - процедура проверки логической нейтрали для машин с механической коробкой передач. На механнике машина должна заглохнуть только при постановке на охрану, а ключи в руках. Если этого нет, то запуска не будет.

Лучше не заморачивайся и поменяй сигналку. Мангусты глючат по черному.

Про сигналки можно рассуждать бесконечно!!!!!!!!!!!! Какой владею информацией: MS - система кодов не вскрыта, на новых стоит система диалогового кода. При установке любой сигнализации рекомендую систему двушагового снятия с охраны (открыли дверь, но остались блокировки). Диалоговый код на стррлайне С9 (сразу с автозапуском, поддерживает радиореле) но и стоит прилично. Заводской имоболайзер лучше сразу отключать (если активировать, то потом при отказе мозги под замену). Блокиратор капота - пеплохой Falcone разблокируется электрически или с кнопки салона, можно подключить к доп каналу сигналки. Открывание багажника во всех сигналках с брелка. Доводчик стекол работает от центрального замка и доп каналов сигналки не занимает. Советую при установке сделать раздельное отпирание дверей (от барсеточников). В целом если полностью развернуть сигналку, то простор для творчества велик. Кстати С9 поддерживает подключение GPS-GPRS модуля (можно потом докупить). Удачи!!!!

ставится без проблем: чип вытащить и вставить около приемника, если охота блокировку, то режешь провод от имоболайзера и в разрыв реле блокировки от сигналки.

Поставил на свою 5-ступку и троечный редуктор (41 зуб все из Тольяти привезли за 11500 р) - по ходу мягче, но передачи растянуты (раньше с перекрестка уже на третей выходил, теперь вторая, в общем привыкать надо). Двиган 1,2 вполне хватает. Пока доволен.

Поворотники - синий и синий с черной полосой - в заднем жгуте, подрулевой переключатель, аварийка, монтажный блок (за бардаком всю сигналку можно подключить) - выбирай где удобнее.

Сигналку обычно прячут или за комбинацию приборов или под центральную консоль. Попробуй отследить по проводу датчика удара или проводу светодиода, обычно по ним нахожу. Предохранинели в 10 сантименрах от блока на общем жгуте. По поворотникам 15 А. Ну и цены у вас - мы за замену предохранителя меаксимум полтинник берем. Установка сигналки на ВАЗ 10 - 1700 руб. Я бы тоже целый день предохранители менял за такие деньги.

По первой схеме если работает , то переключи провода от сигналки наоборот и будет работать. Плавное гащение - или снять разъем с имоболайзера вообще или разърезать провод на 9 контакт имоболайзера (может бъть синий с белой полосой).

Это не сигнализация - это имоболайзер. Боротся бесполезно, ставится один раз и на этом все. Имей в виду, что он может поддержинать радиореле и если при снятом блоке машина не заводится надо будет их искать.

Ставь самодельные блокировки или дополнительно имаболайзер с радиореле. Лирическое отступление: приехал клиент - машину угнали, нашли во дворах, заказал блокировки - влепили 4 штуки от 2 тумблеров - сам еле завел!!!!!!! Заводские сигналки вскрывают по счету раз. Граберы в интернете продают в открытую. Купи грабер, сорви замок и вперед!!!!

Про конкретно этод саб не слышал - надо на машине слушать. А вообще нормально звучут усилитель Лада. Все проходят мимо, а зря!!! В усилителе должен стоять встроенный преобразователь напряжения так как мощность усилителя ни когда не будет больше чем квадратный корень от напряжения питания. Берем 13 вольт - не более 20 ватт (чтобы не писали на усилителях и магнитолах. В магнитолах микросхемы на 14 ватт на канал(по справочникам) откуда 50?) а в усилителях стоит преобразователь до 60 вольт. Кстати выше писали что предохранитель на усилителе 10 ампер это не усилитель! На нормальном усилителе по 20-30 ампер на канал, а общий 60-100 ампер в стеклянной колбе.

посмотри здесь - http://www.techhome.ru/catalog/auto/

Поворотники - синий, синий/черный - комбинация приборов, аварийка, переключатель поворотов, задний жгут - под поликом слева - выбирай где удобнее. Про датчик удара в книжке описано.

На BOSH инструкций на русском не видел, да она и не нужна. Способы наклейки усов нарисованны, 5 сантиметров до металла (ближе теряется чувствительность), экран провода(у антенны) под болт козырька или зеркала заднего вида, проводок около штеккера антенны к синему проводу магнитолы, антенный разъем в магнитолу и в добрый путь.

Сигналку ставь любую, кроме APS и Мангуста. С гарантии не снимут при установке в сертифицированном центре. На карбюратор ставить - надо карбюратор от 2110 с прогревочным режимом тогда подсос можно вообще убрать. У меня стоит Sherif, проблем нет. Сигналкь можешь посмотреть здесь http://www.techhome.ru/catalog/auto/65/

В розницу 2500 - 3000 р. Посмотри здесь или в поисковике. http://www.ts.izhnet.ru/

Стеклоподъемники поставил Forvard. Идут под конкретный тип машины (на классику 2 вида 01-06, 05-07). Тросиков нет - ломатся нечему. До кучи поставил интелектуальный доводчик стекол Falcone. Управление стеклоподъемниками как на иномарке - кароткое косание- полное открывание, длинное - сколько надо. Да еще до кучи к сигналка подключил проветривание салона - машина в охране, а стекла с доп канала приоткрываются сантиметров на 5. Понимаю выпендреж, но время свободное было вот и прикололся. кстати кнопки получаются слаботочные, управление минусом - зашел в радиомагазин, выбрал какие больше понравились и ставишь куда хочешь - размеры минимальные.

Скучная работа - автоэлектрик по сигналкам и дополнительному оборудованию. Неделю с чужими машинами - выходные со своей!!!!!!! :)

Посмотри Аллигатор 800. На жигули отлично встает, глюков нет, надежная машинка. По дальности с брелка метров 30, на брелок в городе метров 600 (по паспорту 2000). Ставлю несколько лет возвратов не было.