Dmitry_Mouse

100% конденсат на радиаторе (снаружи), не обращай внимания, 10 минут езды на хорошо прогретой машине и все пройдет. Сам проходил такое не раз.

Может быть это эмульсия. А охлаждающая жид. не уходит?

Вероятнее всего развалился синхронизатор в коробке.

Я обломанные болты высверливаю "левым" сверлом (специальные сверла, которыми нужно сверлить в левую сторону, но против часовой стрелки). Сначала сверлится как обычно, а в конце идет зацеп и болт выворачивается прям дрелью. А еще если получается зацепить, шпильковертом можно откручивать.

Зазоры в 1,4,5,8 кл. должен быть 0,35; 2, 3, 6, 7 кл. должен быть 0,2. А дальше все просто, меришь зазор какой есть, смотришь какая шайба стоит, и высчитываешь какая шайба нужна. Новая шайба=Шайба которая стоит + (Какой зазор есть - какой должен быть) Бежишь в магазин и покупаешь того размера кого нужно.

вероятнее всего выжимной подшипник

Я пользовался "холодной сваркой", хватило на 1 год, потом все заменил новые запчасти.

Я затягивал как написано в руководстве, третий и четвертый прием на 90 градусов. Все болты купил новые. И все таки, протягивать нужно или нет ? И еще один вопрос, а на каком нибудь ТО, может первом или втором, предусмотрена протяжка головки? По опыту, на классике это четко ТО-1.

Доброго Вам времени суток. Машина ВАЗ – 21101 двигатель 21114. 3000 км тому назад менял сгоревший клапан на головке. Вопрос простой, нужно ли повторно протягивать головку, как на классике? Если нужно, то как это делается? Ведь на классике в свое время протягивал до того же усилия, с каким затягивал в последний прием. А на десятке третий и четвёртый прием затяжка производится не до какого то усилия, а на 90 градусов.

а двигатель в это время не на трех горшках работает?

ни как, один край подоткнул и за край резинки, та что торчит вверх в местах крепления, провернул. а гофру можно взять любую, я брал от нивы 2121, она чуть длиннее и[/size] встала аккуратнее.[/size]

У меня все проще было. Ездил нормально, потом помыл машину и началась такая же фигня. Причина оказалась: коврик на мойке положили неровно и он задевал за педаль газа.

Все оказалось очень просто! Зависал клапан. Посадочные места клапана и сухарей немного не совпадали (похоже заводской брак), в результате образовывался как бы люфт в соединении клапан-сухарь. Из–за этого клапан работал неправильно, «зависал» то в верхнем, то в нижнем положении. Всем спасибо.

я вынимал поршень, замерял зазоры колец, сейчас точно не вспомню кажется 0,5 было, а допускается до 1 мм. А масло дает увеличение на единицу, если бы кольца то увеличение должно быть более значительное.

Доброго времени суток! За последнюю неделю уже два раза сбрасывал головку с двигателя. Началось все с того, что были пропуски на первом цилиндре, снятие клапанной крышки показало неверную регулировку зазоров: первый клапан 0,15!!! вместо 0,35. Отрегулировал, проверил компрессию: первый - 4, второй – четвертый 11. Естественно первая мысль прогорел клапан, снял головку, клапана оказались нормальными – притер все 8 клапанов, поменял масленые колпачки, собрал двигатель, замерил компрессию первый – 7, второй – четвертый 12. Пришлось еще раз снимать головку вытаскивать поршень изучать состояние колец. Все в пределах нормы!!! Появилась мысль, что в силу каких-то причин (не знаю каких) может быть не протянулась прокладка. Поставил её на герметик (на всякий случай). Результат не изменился. Первый цилиндр – между 6 и 7, остальные – 12. По опыту переборки двигателей (ГАЗ и ВАЗовская классика) я так понимаю: что на компрессию в основном могут влиять: клапана и кольца. Может быть я чего не понимаю или не знаю :) . Подайте хоть какую ни будь мысль.

Да заливал, компрессия поднялась на единицу

Привет. Сам уже две недели бьюсь с похожей проблемой. (Читай тему "Еще раз про пропуски зажигания"). Смотри клапана и компрессию.

Произвел вскрытие! После снятия клапанной крышки проверил зазоры: первый клапан 0,15!!! вместо 0,35. Отрегулировал, проверил компрессию: первый - 4, второй – четвертый 11. Первая мысль прогорел клапан, снял головку, клапана оказались нормальными – притер все 8 клапанов, поменял масленые колпачки, собрал двигатель. Вчера завел, и каково было мое разочарование после контрольного замера компрессии Первый – 7, второй – четвертый 12 :) . P.S: При разборке внимательно изучал состояние зеркалов цилиндров, вроде все нормальные без царапин и надиров. По качанию поршней (по ощущению) колечки должны быть нормальные, да и машина прошла всего 50 тыс. км. Может кто сталкивался, что еще может быть? HELP!!!!

У моей машины ломалась крыша :)

Вообще в теории:Электоробензонасос включается контроллером через реле (так в руководстве по диагностике написано). Соответственно провод должен идти на контроллер. (это только версия).

Вчера с мужиками в гараже пили Пиво, и от нечего делать один предложил: "А давай компрессию померяем". Ну а мне тяжело что ли. Померил и блин просто выпал в осадок: 2 – 4 цилиндр нормально, а в первом всего 2 очка. :) Вывод: примерно 5 тысяч км назад регулировал клапана (на СТО, у самого нет шайб) и не проконтролировал, как они это делали: утром машину отдал в обед забрал, и похоже что эти горе-мастера перетянули клапана :) . Предварительный диагноз – прогорел клапан. За выходные (на счастье 3 дня отдыхаем) сниму головку и посмотрю что к чему, после праздников дам точный ответ. Вот тебе и пропуски зажигания.

Доброго времени суток! Я из города Муром Владимирской области. "На семи холмах, что возвышаются на левом берегу Оки, раскинулся один из древнейших русских городов - Муром, упоминаемый в начальной летописи русского государства «Повести временных лет» под 862 годом". город Муром- это откуда Илья Муромец, помните: В славном городе во Муроме, Во селе было Карачарове, Сиднем сидел Илья Муромец, крестьянский сын...

Про самообучение я вкурсе. Пробывал, вечером клему сбрасываешь, утром её на место. Один час вроде ездиешь, а потом все заного. :)

контроллер М7.9.7

Про клапана я думал, надо попробывать завтра отрегулировать. Вчера вечером заметил еще одну фигню. Я ставил новый комплект свечей (всего 300 км на них проехал), вчера вывернул, свеча на первом цилиндре покрыта черным нагаром. Такое ощущение, что переливает бензин. Хочу завтра заодно поробывать промыть форсунки. Очень уж похоже, что форсунка дурит.