Avtor85

у меня при 6800 об. 347кг.ну может и больше,но комп с опозданием выдаёт,а я только по бк глянул.

мля,я тебе реально сочувствую....это уже не повезло,так не повезло....у меня знакомый на 11 уже 320000 накатал....из всех ремонтов менял ток задние стойки...убил потому что перегружал её дико и по кочкам и недавно поменяли ему что то в коробке,сцепу не помню,наверное тож менял...короче убил 5 передачу он каким то чудом...мастер говорил,что нехрена в натяг было ездить и на 60 её включать и педаль в пол.тачка на износ у него.а...ещё датчик детонации менял и один модуль,я ему диагностику делал.он наоборот хочет опять брать теперь приору универсал и компрессия в норме у него....лотерея блин,этим всё сказано.у меня тоже,слава богу ноль проблем.девятка тоже только радовала,нива тоже только радует 20000пробег у неё...везение,может.у друга 15...чего она только не терпит 7000 оборотов как за здрасти и что угодно,езда у него супер агрессивная а тачка уже за 100тыщ и горя не знает и ни чего не скрипит и не шумит,если он не придирается уже к шороху случайному)))))а вот фольц пассат 5 под ним умер за неделю))))))опять же,все они льют масло хорошее и когда надо...Машина это такое скопление узлов и механизмов,что,чтобы не ломалось,должно быть везение,как кому повезёт!

если машина для семьи,т.е.удобная,комфортная,просторная,то из наших за эти деньги...калина универсал или хэтч,если визуально она не нравится,что вполне логично,то 15...но это будет новая же,а не собирать дрова за 300тыков,чтобы ещё сотню вложить и плеваться.а,опять же,если интересует надёжность,динамика...то нексиа 1,6 16к,неубиваемая тачка с действительно мощным надёжным двигателем...

мотор 21084 появился очень давно...почитай в инете про автоваз...но путём не большей высоты блока.и не инжектор.

их полно...изначальное название ваз21094 забей в поиске.И 1,6 что там,что сейчас на самарах 2 не сильно отличается от 1,5...более тяговитый.но совсем не разительная разница...

при том,что 9-ка по комфорту и по динамике фактически не отличается от 14-15...

можно и за 10 тыков мотор убить,тут не от кол-ва клапанов зависит.это дедушкины рассуждения,мол москвич надёжнее)))16к моторы такие же надёжные,это старые понятия,как когда то 1300 хаяли и 1500 на девятках,что один клопы гнёт,а другой на 76 бензине не едет и значит он говно...логика железобетонная.я не хвалю,потому что сам катаюсь на 12...у меня и 9-ка была...я сравнивая говорю. а,если мощность не нужна,можно и 1600 8к,тут не спорю,тяговитый мотор,но потом иногда такие приезжают и спрашивают,а как бы его прошить так,чтобы ехал)))))я не противник и 8к мотора,важно объективное сравнение...а не это (гидрики,умирают меньше 100.000пробега,а стоят с работой как полмашины)...это ж чушь

не надо утверждать того,что не видел.много таких заездов делали...было,как написал.если двигло не дохлое,то так и будет и повторюсь,приора сток евро3. у нас в городе 14 катается,1500 8к,полный сток(это 100 %),с завода ещё р83,она на 402 метра приорам стоковым уступает пару метров,а ламеров дёргает запросто...удался движок так. я же понятно написал,что в том и беда,что надо не выпускать мотор с оборотов. в наших случаях это было- 1 до 7000 , 2 до 6500-6700(форсы кончились),3 до 6000... и вообще,приора не показатель мощности))))из-за евро3 мотор тупой мягко говоря,а вот с выхлопом и чипом хорошим....уже и на 11,8 шансов нет...это правда.видел

вот многим нравится с этой кулисой...по мне(это лично моё мнение)отстой на вид и когда едешь с ней...как в копейке...от дребезга кпп помогает карданчик калина спорт,передачи на штатном рычаге становятся чёткими,,приятно переключать...а уже сколько людей синхронизатор убили на второй передаче ей...он и так не живёт а с этой кулисой вообще пипец.не врали нам ребята,когда мой друг его себе ставил,а потом ещё знакомый поставил и ещё один....терь все хрустят при переключении(((((

для того,чтобы вывезти приору стоковую,достаточно на 1500 8к мотор поставить вал 10,63 или лучше 10,7 нуждин,естественно с выставленными по рекомендациям нуждина перекрытиями...чип,даже тупой по логам и до 140-150 км-ч приора будет сзади...а дальше она моментом аэродинамикой возьмёт .И,как правильно Сергей написал, мотор всегда должен быть в пиках оборотов...т.е. крутить максимально,что позволит вал и форсы.и,если этот старт будет не с места,а ходом...уже опять же....приора уедет.

Именно поэтому нельзя отсоединять в момент работы тюльпаны из входа усилителя,очень часто линейники горят в пионерах в этот момент...да и в любой может.

а,прежде чем шить,ещё перекрытия тебе выставляли,или нет...надо,как нуждин пишет

заливаешь прошивку для 1,5 (хорошую) катаешься,снимаешь логи...на вскидку можно не много смесь обеднить,хотя я бы не делал,не существенно там...если не богатит она,то норм.а вот зажигание можно подправить,сделать раньше,покатать...ещё подправить.а вообще совет.едь и на инженернике откатай раз и радуйся.

+1 ... только pioneer и из серии DEH или на её базе что то.после неё другие тошно слушать...

не знаю...по мне-у 9 свет замечательный и так...это у 10.... он почти отсутствует)))

посмотри, какие у меня...они хоть реально выполняют свою функцию...

поставил точно всё правильно?уоз регулировал?смесь.... и посмотри ещё,парень на youtube выкладывал,он такой вал тож на карб ставил,набей там нуждин 10,93,он там вроде пояснял что то

я тоже так когда то сомневался....взял 12 и рад,что не взял самару,после 9-ки , было бы не рационально. 124 мотор-16к 1,6 такой же дубовый и надёжный,как и 8 к ,но моментнее и мощнее

если в пример брать 21124,то он и внизу хорош,даже получше 8к ... но , вверху менее интересный,чем 21120,который в свою очередь тупее внизу...тут смотря,какой характер езды и для чего машина...

я бы не взял даже новую нексию с рестайлингом и действительно просто замечательным мотором1,6 16в,который реально едет....:)потому что снаруже похожа на рыбу,узкая,сбоку просто ужасная,в салоне не повернуться...такси вызываю,как на зло одни нексии...неудобная она.я не хаю,я говорю,как есть...акцент мне не нравится не визуально не в салоне,но он хоть пропорциональный и удобнее в салоне,но дорогой...а,лично я,имея всего лишь 170...взял бы 13-15 в хорошем сосмтоянии ,ну,или 10 8к поискал хорошенько.сумма маленькая

вот вот...если объём небольшой,то и момент маленький...а значит только крутить и брать оборотами...твой двигатель есть смысл крутить до 5600 смело при обгоне,там его максимальная мощность.т.е едет он после 3600 и до 5600 -+500об если хочешь обгоны гружёный и на 4 передаче так делать,то бери супер авто1,8,или более моментные машины с большим объёмом.или вал ставь низовой :)

5.1 и на 2111 есть,как раз под нормы евро 2 пошёл... а вообще,повторюсь,не надо менять его.:) тебе парень правильно пишет в онлайне лучше всего у них в москве...у нас ребята и в харьков ездят катать,если железо посложнее,а это 300км от нас.хорошие мастера там потому что.

5,1 лучше...тож на тож выйдет,у тебя этот мотор изначально евро2

какой блок?у меня были,если удалил,то постараюсь поправить тебе под этот вал.но окатывать всё равно надо...

даже не знаю,наверное...вобщем просил усиленное,через знакомых брал...конечно педаль не сравнить с кравт...мягкая,ехать приятнее на много. а у того на диске сорвало накладку....:( не одходило даж 20000 кравт