pory4ik

Или на vaz.ee

C головкой-коллектором-карбом что-нибудь делал? Вопрос к тому, что построение и настройка системы впуск-непосредственно движка- выпуск это комплекс мероприятий, впердоливание отдельного тюнингового компанента не дает положительных результатов, а отрицательные довольно часто. Если готов, готовься к приличным вложениям труда и денег.

Завода не бывает!!! ВИС- это не завод. Продавцы парят! С высказыванием выше полностью согласен. Дорого но качественно.

Поищи, где-то уже описывалось.

Ничем замачивать не надо! Просто берешь молоток о хреначишь по направляющим, если погнутся- поставишь новые, цена- копейки.

А что у тебя за двигатель?

+1

А что за аморты?

Может из под манжет гнать в салон. Проверь.

Cпасибо, попробую.

Проблема может быть как непосредственно со сцеплением, так и с протеканоем масла из под сальников двигателя и коробки. Как уже отмечалось, надо вскрывать и смотреть. Еще один совет, если это все-таки сцепление- меняй всё в сборе, замена по отдельности- онанизм. И обязательно проверь состояние маховика. на нем не должно быть излишней выработки, задиров и следов перегрева. При наличии вышеперечисленного- замена.

Смело могу всем рекомендовать Крафт, переставлено немеряное количество и в свои машиныи не в свои Не помню ни одного отказа. Ачего точно не стоит ставить- ВИС.

+1 У меня стоят четырехэлектродные BERU, правда дорогущие. Великолепные свечи! Провода не помню, Тесла вроде, силикон.

Black Bug оч. хорошая сигналка, правда, дорогущая!

нужна помощь! появился непонятный звук из- под капота, похожий на звук срабатывания реле поворотников, прочем как как во время работы мотора, так и при выключенном зажигании. При скидывании клеммы звук пропадает, когда ставишь назад, проскакивает заметная искра, чего раньше не было, тоесть появился какой- то паразитный потребитель. Машина- пятёрка. Может, кто сталкивался. Заранее спасибо!

Всем привет! Такая проблема: у друзей есть Окушка, которая до поры до времени ездила себе и ездила. Некоторое время назад появилось очень сильное дёрганье во время движения, автомобиль:)) практически не едет. Замена свечей, разборка(полная) и чистка карба к положительным результатам не привели. Может, у кого есть мысли, где начинать копать?

Невероятно интересно!!! Давно думал насчёт нитроса. Сейчас удалось снять порядка 110 кобыл с мотора 1.6. Хочется больше, с турбиной/ компрессором замарачиваться считаю нецелессообразным. Если не трудно, расскажи бодробнее про установку и компоненты! Или здесь, или на xek-77@mail.ru Заранее спасибо!

Я бы посоветовал автору не заниматься колхозом, а обстоятельно изучить вопрос тюнинговых валов, благо фирм, их выпускающих, сейчас достаточно. Можно подобрать вал, максимально отвечающий за момент в определённом диапозоне оборотов. Еще один плюс таких валов- значительно более высокое качество, нежели серийных. А по поводу макс. оборотов- крутится классика, еще как крутится...

Есто желание поставить поликлин. ремень генератора/ помпы. Интересен опыт установи или полезная инфа по этому вопросу. Заранее спасибо!

Я бы поменял рулевую машинку в сборе, причем на новую, а не перебранную. А насчет средней тяги- трапеция меняется ЦЕЛИКОМ, с обязательной последующей регулировкой развал/схождения. Детали разных производителей могут отличаться, пусть ненамного, по размерам.

Первое, что пришло в голову- подвесной подшипник. А вибрации не появилось?

А я ксенон буду ставить, уже купил, во все четыре фары. О результатах отпишусь, если кому интересно будет.

Либо на силиконовый герметик, либо, что более правильно, на специальный цемент для глушителей, продается в магазинах.

Я б остановился на варианте с сервисменом. Опять же, вероятность того, что бочковое масло- фуфло на мой взгляд значительно ниже по сравнению с уже расфасованным.

Крайние фары- ближний/дальний, внутренние- только дальний.