_Lelik_

Не нагревай так сильно! Элементарная физика! При нагревании тела расширяются. И двигатель твой начинает тупо клинить. Можешь задиров наделать на стенках цилиндров! Прогревай до 80. Если через некоторое время проблема останется, можно уже будет задумываться над качеством переборки....

И больше там не заправляйся...

Мысль дельная. Концевики имеют большую склонность закисать и ржаветь. А вот у меня предохранитель F3 на схеме почему то указан 10А...

С этим не шути. 90% случаев - это утечка топлива! Т.к. воздух в салон засасывается из моторного отсека, значит скорее всего течет там. Остальные 10% - это может быть запах выхлопа от соседних авто, особенно в пробке, когда стоишь близко. Открывай капот и внимательно все осматривай. Даже если нет не где мокрых мест, осмотри хорошенько всю систему питания. Начиная от фильтра и до карбюратора. Все хомуты, места соединений, сам корпус карбюратора. Бензин очень быстро испаряется, особенно в жару да еще на горячем двигателе. НО! После протечки жидкости, обязательно остаются следы. Разводы, пятна и.т.д Двигатель по любому не будет никогда стерильно чистым. Пыль сейчас очень быстро садится. Так что смотри внимательно. Попадание топлива на выпускной коллектор чревато...

Зато голова не болит. А то бабка пришла бы домой, там "умные" внуки решили бы денежек срубить с друга и в ментовку обратились бы. А так ж**па прикрыта.

Надежней менять масло через 8 тыс. Даже если синтетика. А пробег у тебя как то маловат для ее возраста... Должен быть где то по сотню.

Ну не то что бы совсем специальный ключ. Просто там одним ключом надо гайку тянуть а другим шток стойки держать, что бы не прокручивался. Там вроде бы можно каким то рожковым ключом ухватить. А на крабе проверь саму гайку (большую) которая рычаг держит, а не те, которые сам краб крепят к "телевизору". Обычно из-за нее начинает колесо "гулять" и появляется стук.

Ну да. Либо краник, либо воздух. Что бы исключить краник, прогрей двигатель, потом пощупай нижний патрубок радиатора. Если горячий, включай печку и попробуй температуру. Если прохладный воздух, несколько раз энергично прогазуй, и опять пробуй воздух. Если не потеплел, скорее всего краник не открывается полностью или тяга не дает ему открыться. Проверь тяги. Еще можно залезть рукой с пассажирской стороны под панель внизу во центру. Там к радиатору печки подходят шланги от двигателя. Потрогай их. Если они горячие а воздух холодный, то точно либо краник, либо радиатор печки забит. Там походит 2 шланга. Не помню уже какой подводит, а какой уводит, но скорее всего их температура будет либо одинакова, либо почти одинакова, т.к. они практически касаются друг-друга.

Нижний предел - понятие растяжимое. Не рекомендуется длительно двигаться ниже 1500. Оптимально - 2-3 тыс.

Была такая фигня. Решилось заменой краба. Посмотри оба краба внимательно. Они не только должны быть хорошо прикручены, но и еще на все болты. Так же там может разбиться резинка. От этого будет щелчок. Попробуй передние колеса ногой по толкать вперед-назад. Будут гулять - значит краб. Еще лучше попроси друга посмотреть на передние колеса, а сам немного тронься (НЕМНОГО!!!) вперед, потом назад и резко тормози. Гуляют ли колеса? Это первое. Еще возможно так умирает стойка. При трогание и торможении перед машины опускается\поднимается заставляя работать передние стойки. Проверить стойки можно так: Поднимаем капот, снимаем пластмассовый пыльник и пробуем хорошенько раскачать машину за крыло вверх-вниз. Чем резче - тем лучше. Если явных стуков и хрюков нет, то просим друга покачать машину, а сам берешься пальцами за торчащий верхний край штока стойки. Не должно быть биений (ты почувствуешь). Все должно ходить четко и мягко. Если есть биение то это может быть уже опора стойки. Можно попробовать подтянуть центральную гайку.

Вполне возможно... Но там много причин может быть. Если есть хороший мастер, попроси послушать что и как. Может и не в коробке дело. Это может быть и сцепление и привода. Может что то откручено и на определенных оборотах начинает дребезжать. Не расстраивайся сразу.

Иногда бывают исключения. Я несколько лет назад сбил девчонку. Перебегала с подругами в неположенном месте. Я сразу загрузил ее и подруг в машину и отвез в травмпункт. Там у врача оставил свои данные. Где то через час мне позвонил дознаватель из ГАИ и пригласил в кабинет. Я приехал и мы вместе с ним поехали на освидетельствование. Пока меня врачи мурыжили, второй сотрудник производил осмотр моего авто. Все в норме. Резина новая шипованная, фары, тормоза, сигнал исправны. Претензий нет. Освидетельствование тоже все отлично. Потом поехали на место ДТП, и с моих слов составили схему. Там правда очень хорошо был виден тормозной путь. Остались борозды от шипов от всех 4-х колес. Тормозной путь был всего сантиметров 40-50. Они мне сначала не верили, что я ехал 30 км\ч. Потом отпустили. В результате где то через неделю меня вызвал дознаватель, сказал что я все сделал правильно и не виноват. Спросил, буду ли я писать заяву на девчонку, которую сбил на возмещение ущерба. (было немного помято крыло). Я отказался. Потом конечно думал, что зря.... Так что все закончилось нормально. По-этому, не всегда надо стоять на месте вызвав скорую и ДПС. Первым делом оказать помощь пострадавшим.

Это как раз вполне возможно...

Тогда можно конечно попробовать заменить масло. Если за уровнем следил. Но мне кажется врядли поможет. Если бы при прогреве КПП шум исчезал, тогда имело бы смысл залить масло по жиже. Посмотри еще не открутилась ли КПП и опоры. Может при разгоне где-то защиты касается.

Ну реле включения вентилятора есть на всех моделях. Еще можно посмотреть предохранитель. У меня это F7 (30A). Додумались придурки, на один предохранитель повесили столько мощных потребителей! Короче если это предохранитель то у тебя не будут работать: 1. Очистители фар (в рабочем режиме). 2. Реле включения очистителей фар (обмотка). 3. Электродвигатель вентилятора отопителя. 4. Электродвигатель омывателя стекол. 5. Моторедуктор очистителя заднего стекла. 6. Реле времени омывателя заднего стекла. 7. Клапаны включения омывателей ветрового и заднего стекол. 8. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. 9. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. 10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. 11. Лампа освещения вещевого ящика Может еще конечно датчик включения вентилятора накрыться. Это совсем не редкость. Замкни отверткой контакты и посмотри, заработает вентилятор или нет.

А масло там вообще есть?

+1. Обычно контакты окисляются и подгорают. Там мощность большая, а провода слабые. Это больное место. Сними провода с вентилятора и термодатчика на радиаторе. Почисть хорошенько клеммы. Если совсем плохие, поставь новые. Подожми их немного, чтобы туго садились и попробуй.

Да и одни бампера ставить, не айс. Некрасиво будет смотреться. Придется еще и пороги и накладки на дверь.

Стартер можно проверить замкнув отверткой контакты напрямую. Если крутит - значит живой, и надо смотреть проводку и предохранители и контакты замка зажигания. Не забудь перед тем как замкнуть стартер, снять машину со скорости...:)

Да только что кто то писал, что сорвал резьбу на болте, который опору стойки держит. Их там по 3 с каждой стороны. Просто либо новую резьбу нарезать, поменьше, либо гайку надеть побольше диаметром, а сверху закрутить родную.

Ну он то всегда в багажнике! Вместе с проводами для прикуривания....:)

Зато теперь устройство фары выучил на зубок! :)

Еще один! :)) Не переживай ты за этот болт! Все будет нормально! Приедешь в деревню, сделаешь! А заодно исправишь мелкие косячки глушителя и приборки. А вообщем, вливайся! Будут вопросы, пиши, поможем чем сможем! :)

Если начинает моргать лампа давления масла, первое что надо сделать это остановится и заглушить двигатель. Потом попробовать завести и немного!!! погазовать. Если продолжает моргать, проверить уровень масла. Далее если и там все в норме, оцените состояние самого масла. Может там тосол или бензин. Если все нормально а лампочка моргает, проверить контакты на датчике давления масла и в самом приборе (но там обычно редко). На классике проверить привод масляного насоса. Если и там все в норме а подлая все равно моргает, тогда лучше не рисковать и на веревке до дома!!! И там уже смотреть. Может просто датчик. Проверить. Может забиться маслоприемник. Очень часто бывает при использовании совдеповской минералки. Промыть. На трубке маслоприемника есть резиновый уплотнитель. Проверить, а лучше заменить. Проверить крепление самого маслоприемника. Если и это не помогло, тогда на сервис. Пусть проверят давление прибором. Впринципе если прибор есть, то эту процедуру можно сделать гораздо раньше.

Если найдут - лишат по любому. Виноват, не виноват, пофиг. Оставление места ДТП. Придумывай себе алиби. Например если есть знакомые в сервисе, что машина в тот день вообще стояла без двигателя. Ущерб компенсируешь тоже по любому. Даже если он не виноват. Либо говори что стоял, мол пописать вышел, а его "заштормило" и он на твою машину упал.