_Lelik_

По идее рулона должно хватать. Но если нет опыта работы с пленкой, даже и не начинай. Запоришь.

Вот затем и нужно, чтобы автосекс не случился в позиции "сзади"! А мурзиле помоему доверять теперь можно через раз...

Есть 2 способа снять пленку. 1. Берешь обычный фен для волос, хроршо греешь пленку и аккуратно ее снимаешь. При этом она танеццо как ... но снимается вместо с клеем. Небольшая часть клея все равно останется на стекле. Берем вайтспирит на ватку и аккуратно смываем. Моем стекло мистером мускулов и будет тебе счастье! 2. В автохимии продается какая то хрень во флаконе (не помню как называется). Правда когда я пользовался ею, я снимал стекла, не знаю как она поведет себя с обшивкой и т.д. Так вот, снал стекло, побрызгал химией, 10 минут покурил, и от моей тонировки остались только "сопли" на стекле. Вытер тряпкой, помыл мистером мускулом и все!

Всем доброго времени суток. Вот читал, читал, про аккустическую полку.... Хотел себе поставить, как как стоит стоковая, и качество звука не айс... Но даже если поставить аккустическую полку, звук не на много улучшиццо. Те кто занимался музыкой, аккустикой знают. Мы в свое время на дискотеки делали самодельную аккустику, по чертежам из каких то журналов. Так вот одним из условий хорошего звука является размер и герметичность!!! корпуса. Обычно задние стенки колонок после сборки мы проливали эпоксидной смолой а внутренности засыпали мелконашенкованным паролоном. На передней части сверлится отверстие фаза-инвертора, опять же исходя из мощности динамиков и объщего объема корпуса. Обычно там же в журналах и приводились формулы для расчета диаметра. Поэтому я не могу поверить, что если блины просто прикрутить к деревянной полке, они дадут сказочный звук. Полюбому, придется делать корпуса и ставить на блины, причем герметично, и просверлив дополнительную дырочку в полке. Иначе половина звука будет просто "уходить" в багажник, не создавая положенного звукового давления. В связи с этим хочу поделиться вспомнившимся по этому поводу опытом. Когда батек приобрел себе новый авто, мне за ненадобностью отдал нашу старую 2107. Впринципе старой она была только по документам, он следил за ней от и до. Так вот, решил я замороциться с достойным звуком. В то время (1992 год) достаточно сложно было подобрать для авто хорошие колонки. Магнитола была трофейная Блаупункт 4х50, поэтому хотелось достойно звучать. Походив по магазинам, посмотрев, прикинув и не найдя ничего, я вспомнил про старую домашнюю аккустику, которая за ненадобностью пылилась в кладовке. придя домой и проверив колонки, а с радостью констатировал, что они вполне живые и отлично работают! В итоге я получил 2 колонки S90D и 2 колонки 35AC. Немного подумав и прикинув мощность аккустики и магнитоллы, а решил рискнуть. Благо в по время были знакомые на деревообработке, и изготовить шурешки можно было очень просто. Начал я с того, что разобрав S90D осмотрел ее, промерил динамики, задние двери, полку и почесав репу начертил то что мне надо было. Я заказал по своим рисункам деревянную полку с отверстиями для среднечастотных и высокочастотных динамиков и некое подобие подиумов для задних дверей. Получив заказ (валюта универсальная 2 бутылки водки) я дома обклеиз деревяшки кожей. Получилось здорово! Установка аккустики задней заняла у меня 4 полных дня (молодой, глупый был). В итоге: 4 динамика (2 ВЧ и 2 СЧ) были врезаны в полку, закрыты сверху сеточками от оех же колонок. НЧ динамики втиснуты в подиумы и врезаны в задние двери (сократив место для ног пассажиров). Протанув провода и найдя подходящие коробочки, я разместил фильтры под задней полкой. Впереди было примено тоже самое, внизу подиумы, а ВЧ динамики в панель (в 25АС всего 2 динамика). С фильтрами пришлось погемороиться, но в итоге место под панелью им было найдено! Собрав все провода и подключив их к магнитолле, я с трепетом включил ее. То что я услышал, превзашло все мои ожидания! Звук был настолько качественный и глубокий, что я сразу забыл про сбитые пальцы, боль в спине и т.д! Мощность тоже не подвела! Даже сейчас, встречая дадьку которому продал ту семерку, не упускаю возможность послушать музыку у него в машине! За столько лет НИЧЕГО не сломалось. Единственное что он делал, поменял магнитолу на более современную и ингда подкручивает саморезы на полке! А звук такой, какой даже сейчас на каждая навороченная аккустика выдает! Вот такие чудеса своими руками! Пишите, делитесь опытом, чем смогу помогу.

Зимой по любому потребителей больше. Ездишь в остновном в темное время суток, да и холодно. А это значит: фары, противотуманки, печка, подогрев стекла, зеркал. Нагрузка на генератор увеличивается в несколько раз, а соответственно на двигатель. Прверяли на Ауди с автоматом и БК. При климатконтроле на 16 градусах расход был 7.8 литра, при той же скорости, по прямой поставили климат на 25, расход стал 8.9 литров. Банальная загрузка генера.

Кто будет в Калуге, пишите, встретимся! Только в личку, чтоб сразу видно было!

Провода. Вряд ли трамблер. Было бы простое зажигание, можно было бы подумать, что в крышке собирается влага, а с электронным, вряд ли.

Стоит спортивный руль, вот такой Достался от старого хозяина. Есть свои + и -. + приятно держать, удобнее поварачивать, смотрица неплохо. - чуть тяжелее крутить, но самое главное, он наглухо закрывает часть панели приборов (там где лампочки TEST)

Была такая же фигня. Поменял провода на силиконовые + новые свечи. Как рукой сняло.

А может оно и вправду овальное?! Ты напиши подробнее: когда, на какой скорости, характер скачков. Может просто автобан кривой.

Вообщето нормальные люди когда заводят, сцепление выжимают.... особенно зимой... :)

Скорее всего, у тебя поршеньки вышли далеко и подржавели. Надо попробовать снать колодки и аккуратно монтировочкой их туда-сюда. Либо на дисках выработка бороздами. Терпи, пока такие же в колодках не проточит.

Возьми тупо книжку, и посмотри на колодках провода все туда ли идут. Потом релюшки и предохранители. Думаю найдецца потеря.

У меня стоит мультлок на капот и на КПП. Их впринципе не видно (лохам, которые просто покатаццо). Личинки удалять нет смысла, т.к. двери открываются при помощи проволоки под резинку стекла, а на класике и вообще простой линейкой. Если бы я ставил секретку, то наверное в разрыв датчика холла. Вроде крутит и не заводится. Еще при этом хорошо бы бросить проводок на колодку приборной панели, там гда лампочки TEST и STOP, картина будет та еще! А вот маскировать под панелью я бы не стал, это обычно первое место где начинают искать, как и в бардачке. Куда нибудь подальше, или вообще на какую нибудь клавишу штатную на панели приборов, благо их там хватает.

Если там масло и гразь, купи очиститель для двигателя, там химия сильная. Брызнул хорошенько, 5 минут покурил, еще раз брызнул и через пару минут зубной щеткой старой три. Можно опять же порошком стиральным с теплой водой той же щеткой. Если не съело, будет как новый!

Может оно и красиво, но все равно, сначала семь раз подумай, потом поклей. На скотч менее опасно для лакокраса, но мне кажется любой скотч т.к. он на основе винила, улетит либо на морозе, либо на жаре. Проверенно на пленке oracal для наружной рекламы. Хотя она и расчитана на переподы температур, внешнее воздействие и гарантию на нее дают 3 года, но как показала практика на морозе более -10 она ломается как тонкое оргстекло, а на жаре танеццо как сопли. Если будет возвожность обрати внимание на рекламные стенды из пленки. Они уже через пол-года все потресканые и разъехавшиеся. Зато могу точно сказать, чтовы удалить любые виниловые наклейки, достаточно хорошо прогреть их обычным феном, и она отходит вместе с клеем. Думаю для скотча это тоже годится.

Обязательно проверю и отпишусь. А пользу принесем обязательно!

Ага! Надо будет проверить на ДПСном алкотестере. Друг работает там... Концентрация алкоголя: 3.105 промилле Диагноз: Тяжелое отравление, возможен смертельный исход За руль можно садиться через: 16 ч РЖУНИМАГУ! Смертельный исход, но за руль через 16 часов!!!! Да и потом 500 грамм водки... Это еще даже не норма... Приходится даже еще за одной бежать.

Прикольненько! 100 грамм водки и через час могу ехать!

У меня стоят Zepp вот такие:Zepp только цвет немного не такой. Проблем нет.

Дружище! Покупай лучше то что нравиццо! В любом случае потом винить будет некого! 60 тон конечно маловать но... Короче я сам покупал осенью 2008 года. Начал с того, что недели 2-3 просидел на авто.ру. Сразу хочу сказать не бери бу тачки из салонов!!! Там ее (что на фотке) может и не быть вообще! Только у хозяина! Далее выбрав 5-6 вариантов, созвонился и договорился на встречу. Если сам не силен, возьми ссобой знающего!!! человека, а то такую х...ню впарят! До дома не доедешь! Вообщем несколько примеров: 1. Приехал посмотреть 99. На фото - огонь! Глаз не отвести! Цвет золотой металлик, литари крутые, тонировка, стеклоподъемники, музыка... вообщем полный фарш! И все это за 85 тон 1999 года. Так вот, когда хозаин открыл гараж, мне чуть плохо не стало! Она ВСЯ гнилая! Крышка багажника, арки, пороги, низ дверей и крыльев. Рулевая рейка убита напроч! Я ему честно сказал, что можно даже не заводить, но он настоял.... а зря. У другана мерс дизельный 123 1985! года так не дымит. 2. Приехал на встречу с парнем. Он приехал на машине. Сразу показалось подозрительно, что передняя часть капота, низ дверей, края арок густо замазаны антигравием. НЕ ВЕРЬ если говорят что мол для того что бы не били камни и песок! Поднял капо - там дырки аж палец пролазит! Тоже самое и со всем остальным. Кулиса разбита до такой степени, что рычаг просто не держится в прамом положении, падает или влево или вправо! Спросил, почему троит, говорит тива свеча трындит, а там из под эутой свечи аж масло выдавливает! Зато блин 14 тормозные диски ветилируемые АЕТ и колодки крутые! Спрашивается НАФИГА?! Короче все равно нашел, причем та машина, которая мне понравилась самой первой и больше всего! :) В итоге имеем: 21099 2000 г.в, цвет "табак", 14-е литье на новой NOKIAN i3 + 13-е литье новые зима Нокиан Хакка 3. МП3, 4 колонки, сигналка, 2 мультлока, титановый глушак 4-1, достаточно свежая подвеска, колодки, локера, обработка. В итоге теряем: 85 тон, новый АКБ + бендикс (2000+470+200 работа хозяин сразу предупредил, что их лучше поменять), масло в движок (Кастрол магнатэк 1250р), фильт масл (100р), масло в КПП (ВР трансм 4х170р), фоздушный фильтр (45р), по мелочи еще гдето на 1000р. (лампочки, вонючки и т.д). Единственный недочет, немного (3-4 см) ржавчинка в углах левых дверей. Ну это на лето оставил и залил тектилом. По ценам на август-сентябрь 2008 года: постановка на учет - 500 р госпошлина за номера, 390р. техосмотр, 1300 р. ОСАГО. На ОСАГО цена может отличатся, т.к зависит от твоего стажа, лошадок и т.д. но незначительно. Ну вот вообщем то и все. Что на 09 смотреть можно много говорить, лучше возми спеца + приборчик замерить компрессию.

Зимой обычно приходится ездить в темное время суток. Утром на работу - еще темно, вечером с работы - уже темно. Поэтому всегда с ближним светом. Плюс печка, магнитола... Заметил, что даже при минимуме потребителей (фары, печка в1-м положении, магнитола) на холостых оборотах двигателя (600 об.) мощности генератора уже не хватает. Сбрасываешь газ, и свет немного тускнеет, соответственно падают обороты вентилятора отопителя. Все возвращается на свои места, когда обороты двигателя становятся около 900-1000 и более. При чем тут даже не зависит от количества потребителей. Если ко всему перечисленному добавить еще обогрев заднего стекла, противотуманки, дворники, генератор выдает нормальную мощность начиная с тех же 900-1000 оборотов. Так как движение в час пик по городу это ползанье по пробкам, и в основном стояние на месте, можно предположить, что АКБ не только практически не заряжается, но и вполне уверенно разряжается. Что бы этого как то избежать, я немного увеличил холостые обороты (примерно до 800). Вроде бы стало лучше. Поделитесь опытом по этому вопросу. И вообще это нормально (я про работу генератора) или нет? Может быть стоит поменять таблетку? И сколько должен выдавать генератор на холостых и на оборотах, с потребителями и без. Буду очень признателен.

Может не равномерно (с небольшим перекосом) к диску прижиматься. Отсюда будет немного подгорать сцепление. Или выработка может быть на маховике.

Тогда только сцепление, больше нечему. То что ты его менял, еще ничего не значит. И брака много и т.д. Надо бы еще тросик посмотреть, как он работает (ходит). И проверить маховик. Может быть он чуть неправильно стоит.