LUDVIG

Так м синтетике их полным-полно, потому и синтетика для классики не годится. Куда еще лить? На московском нефтеперегонном заводе слесаря проводили тест СМТ2. Принцип теста: 4 шарика-3 внизу и 1 сверху сжимают прессом. Без присадки в масле шарики слипались при давлении 287 Мпа, с присадкой 328 Мпа. Я им говорю: ну и что, а они в ответ - зае..сь! Что, к чему и почему мне не понятно. Я еще раз лезу в эту тему , потому как непонятна реакция модеров - грубый окрик и полный оффтоп.С продукцией ТАЗа модеры давно простились и помогают в этом другим поскорей избавиться. Ничего не вижу плохого в том, что в масле появятся дополнительные присадки, улучшающие работу двигателя /см. тему ГСМ/. Следует только понимать, что на убитом движке чуда не произойдет. Я использую присадки и на свежеотремонтированном двигателе и в изношенной КПП. Не стану писать, что именно, т.к. ими нужно уметь пользоваться, включая меры предосторожности, а то беда. Не прощаюсь, а забанят - не велика проблема.

Когда покупаешь классику, сдери обшивку под ногами пассажира и смотри внимательно. Больше никуда лазить не надо.

Неплохая идея убрать поддомкратники. Только когда начинаешь прикидывать на чем кузов держится и не падает на дорогу, вроде как и нужны :)

Силиконовой резине 120С пофиг. Думать вредно, размышлять полезно. Процесс думания не приводит к результату. Процесс размышления приведет к исправлению болячки. В химической промышленности таких краников - сплошь и рядом, люди без комплексов.

Может кто догадается вместо краника поставить резиновую трубку и пережимать её струбцинкой, типа.

Для мелких площадей, лучше из банки. Баллончик для площадей больше ладони, например "грунт-шпаклевка-армирующая". Приятно удивила эта штука.

Наверно воздух из подкапотного пространства вонючий. Может лучше отправлять его под крылья, для зимы неплохо? Беспонтово?

1. Клапан штука не надежная - пропускает. 2. Открыть-Закрыть, будет не комфортно и чувствительно по перепадам температуры в салоне. Короче, ХЗ.

Шаровой кран не потечет. В автозапчастях достаточно приводов пригодных для таких кранов. А то, что будет управлять таким приводом, вопросик, но решаемый. Навскидку, в холодильных запчастях имеется регулятор т-ры с нужным диапазоном. Пожалуй, так сам поступлю.

Короче, ремонтироваться надо ехать в ОМСК? А по-другому никак? У меня в гараже 3 сварочных аппарата, крутых, куча инструмента свежайшего и нестало электричества. Отдал машину на сервис поменять пороги, двери, крылья, пол и покраску. :)

Ну а как быть если розетки ни рядом, нигде? В сервисе поменять все пороги, двери, крылья, пол 70тр с покраской.

тогда покупаешь камеру от мяча или используешь автомобильную, делаешь твердую основу за вмятиной, посовываешь туда камеру и накачиваешь до получения полного эффекта

Так всё проще. По телику показывали, нагреваешь вмятину промышленным феном, потом охлаждаешь из углекислотного огнетушителя. Вмятина исчезает.

Можно покрасить из баллочика, но многое следует учитывать. Вся красящая часть краски сцементировалась на дне. Нужно неделю возить баллончики в багажнике, чтоб как то восстановить краску. Нужно дозаправить баллончик газом из баллончика для зажигалок, перед употреблением нагреть баллон до 40-45С. При покраске дрыгать баллончиком, распределяя струю в направлении покраски. Температура воздухо должна быть не более 14С. ВСё. Результаты будут при небольшом навыке не хуже SATA

Денег на ремонт много тратить и не придется. Есть вытяжные заклепки, клепальник, болгарка и дрель? Крыло посадить на заклепки - милое дело. Швы на герметик. Пороги тоже неплохо получаются. Мнительные всё это могут потом обварить по дешовке. Видел Таврию, сделанную по такой технологии, в т.ч. лонжероны. А вам слабо?

Только не надо придумывать чего нет и быть не может. К теме подключлся, не создавая её. Да, я пишу чушь, потому как пользуюсь мнением людей не имеющих даже желания лезть на форум. Там модеры правил форума не соблюдают. Вам, модерам пофиг, так нефиг лезть не в своё дело. А напихать га@на, занятие модера в теме. Не для того модером назначили, чтоб у чайников тачки ещё долго ездили. Моя 20 лет проездила и ещё столько же ей намерил. А вы сколько трупов в утиль сдали и ещё сдадите за это время? Пожалуйста, если умеете читать и понимать написанное, ссылку в студию, где я хоть на чем то настаиваю и навязываю свое мнение. Перепираться с вами не желаю. :) Сидите тут, другие автофорумы в ваших "модерированиях" не нуждаются.

Zalupon, те чего модеры втык дали и решил исправиться? Когда лез на этот форум, думал без придурков, серьезные люди. Извините, пацаны, ошибся.

Спасибо! За толковый совет и образцовый. Принято без сомнений к исполнению.

На заборе и не такое пишут. Всё читал. Причина, вынуждающая писать, похоже одна. Мне б по врожденной недогадливости поподробней, а то поквакал и в кусты.

А я всервно буду. Потому как ничего умного мне не посоветовали, придется, чтоб не ошибиться делать наоборот. :) Чего то там пишуть, в тему, не в тему, а лишь бы написать. Даже объяснить зачем написал, не может.

Так я не понял, чего мне делать? Какие сальники находятся под давлением масла?

В качестве системы "нипель" подумываю приладить к подголовникам мару мелких колонок. А насчет 12В в 220В, так это лишнее, в сабе из 220В делают 12В. Найти куда подать не сложно. Ковырялся как то в них. Те же микросхемы, что и в магнитоле. Кстати, как насчет того , что бы саб сунуть под сидение? Не себе, конечно, а то и так трясёт. :)

Сам в ужасе и непонятках. Только есть понимание того, что датчик масла стоит на конце коленвала, а не как думают начинающие - после маслонасоса! Спасибо за умный совет, и тебе плесну смолы, когда продавать свою будешь, в качестве благодарности. Ты б чего умного посоветовал!

Если мнения разные, то можно добавить своё. Люфтил распредвал, притянул его цепочкой. Так, более-менее ничего. Залил РИМЕТ, через 300 км посмотрел как там цепочка. Натянута как струна, отпустил. А люфта распредвала нет! Давление масла, естественно подросло. Пару лет назад затеял капиталку, чтоб оставить только блок, остальное нафиг. Снял голову, пригласил из соседних гаражей посмотреть. Все удивлялись на стенках цилиндров ни единой царапины. Но пробег 200тк, это 200тк. Разбираю движок дальше. Состояние вкладышей и коленвала, хоть обратно в магазин. Мне все в один голос: налей на обкатку масло с молибденом, задиров не будет. Собрал движок, залил масло. Грелся поначалу. Потом после 800 км машина просто поперла. Давление масла 3х тыс. оборотов 4кг и продолжает расти. Я к серьезным спецам по машиностроению, они только руками разводят, катайся дальше. Так и я о том же, качество деталей не очень, дорабатывается при обкатке. Налил в коробку ХАДО. Сначала несколько раз видел в багажниках иномарок канистры с этим маслом, только тогда принял решение. Коробка заметно тише стала работать. Я полагаю, что все эти эффекты достигнуты в результате длительных пилений по трассес с оборотами не более 3,5. Но как говорит пословица: Поздно пить боржоми... . Либо иметь аццкое терпение, обкатывая машину по новой.

Ничего сложного нет, но и приятного мало. Если жмешь на газ и стреляет и дергает, клапан прогорел. Менять скорее выпускной, а то головка пойдет под замену.