anry

Дело может быть и в х.. масе

Диоды ты можешь и не найти, поскольку они могут находится в самой сигналке. Сначала уточним чем у тебя моргает сигналка, может габбаритами? Если таки поворотами, то ищи провода от сиги (вероятно белого цвета) которые присоединяются к голубому и гол\чер проводам в машине. Отсоедини любой из этих проводов от сиги и проверяй свои поворотники

Проверь правильно ли запрограммированые дополнительные каналы

Я, думаю, что исходить надо из того кто ее будет устанавливать

Сними боковины консоли и посмотри как работают тросики на печке, может слетел с защелки

Не знаю что ты поймеш, но держи

Сначала проверь с помощью контрольки + стартера на красном проводе, вот не помню есть ли реле стартера на 14 глюк похож на него

ну, в принципе, сложного ничего нет, самый оптимальный вариант для тебя - это взять цифровик и сфоткать все участки проводки на нормальной машине, как она правильно должна прокладываться. Дальше розложи проводку на полу и так по фишкам опредились, что куда должно подходить. Самое сложное это пропихнуть под аккум., я просто приматываю изолентой торчащие фишки к основному жгуту, так намного проще, они не заципляются.

скорее всего у тебя пробл с самим моторчиком (проверь на прямую) или с массой на нем, распостр. причина бывает в плохом конталте на фишке М.Б сзаду (наверняка контакты зеленые). Включение опрыскователя напрямую завязано на реле щеток и может влиять на его работу

Сигналка не причем она подключается после реле, смотри на питание реле на схеме( точки и поочередность проверки наличия питания +12 при вкл зажиг)1 2в блоке предохр. 3 4 на кнопке аварийки 5 под реле поворотов (три ножки)

ты перечисли что у тебя работает, а что нет (все что должно работать при вкл. зажигании)

предохранители проверял?

Ну мне конечно интересно как ты проверяеш, ибо реально его можно проверить с помощью регул. блока питания в диапазоне от12 до 15 вольт (читай книги) А посоветую для начала поставить заведомо робочий регулятор - если глухо то попробуй вместо белого проводка на регул. подать +12 в

Схема тебе не помохет снимай разбирай визуально все увидеш

Лишняя маса не повредит, видел бы ты, какие приколы выкидывает авто при плохой масе. с гены не обязательно там итак в трех точках

Ребята успокойтесь надо просто почистить клеммы!!!

"поставил новый омывной бачок на 2 мотора: один мотор на лобовое стекло, другой на задок" это правильно, выбросить старый вместе с бачком и тремя клапанами. Теперь остается 6-8 проводов с помощью контрольки определяй нужных два (на перед и на зад) подключай на моторы не забуть масу(черный провод) и все. Переключатель оставляем тот же. Если напрягает реле задержки заднего омывателя, поставь обычное

Мало инфы. Но принцып такой: вместо перемычек в МБ ставиш реле контроля, с салона в МБ есть разъем для подключения ламп контроля

Такое происходит при пропадании искры и последуищим ее появлении. Смитри соединения трамплера ,коммутатора, катушки(если карбюраторная) могут быть проивоугонки- самоделки, но цепь таже

Посмотри колодку замка зажигания, на замке есть два контакта (+ зажиг) один идет ни заводку, комп...(через реле зажиг), другой на дополн. потребители(как в твоем случае)

Ели собрался менять все лампочки подсветки(кнопки,приборы. печка. короче все что можно управлять регулятором яркости) то можно обойтись одним сопротивлением на все диоды

С всего, что ты написал -- искать начинай от кнопки, в самарах габариты разделяются на лев. и прав. на кнопке

Правильно подсказивают первым делом проверяй предохранители (не визуально, а с лампой индикатором) 95% пробл. там все перечисленные потребители питаются через один пред. окись или х. контакт

Мало инфы. Ввключи зажигание. задний ход посмотри нормально ли горят зд. фонари. Если пробл. в електрике то ищи там

Если по умному то можно запитать стекла от замка зажиг при повороте в первое положение или от присуцтвия ключа в замке зажигания. Через свое реле и предохр.