Unreall

Густой можнеет быть из-за того что 10W40 нижняя температура для него -25С* кажется, берите 5W40 оно жиже при низких температурах, для нгео нижняя температура -30 кажется. Да, и коль уж зашла речь о масле, на днях залил в свою полусинтетику кастрат мгнатек, до того была синтетика, так вот у нового масла не понравился запах, какойто едкий, как у тат-17, не говорит ли это о том что мне левое масло попалось?

смысла свечи мыть нету если двигатель и бензин нормальные, от старости у свечи электроды прогарают, и это уже ничем не смыть. А смыть можно копоть, нагар.

какбутто места мало где провод кинуть можно, не обязательно в общем пучке кидать ведь! Как ПТФы то светят, какие лампочки поставил? Я так понял ПТФ киржач? Советую доработать места где провод подключается к самим фарам, там вода - клеммы с заштампованными в них проводами, отражатель фары ч/з пару лет сгниют, если не загерметизировать место подключения проводов. Я резинку посадил на чёрный герметик, там где провод врезинку входит тоже на герметик, заштампованные клеммы припаял.

Сильные растворы портят резину, могли чего-нибудь попортить, от слабых толку нет. Промывать нужно снимая, сами подумайте, форсунка это электромагнитный клапан на конце которого отверстие несколько микрон, когда вы льёте это средство в машину, а хуже ещё в бак, то вся бяка с топливопровода, рампы, сеточек, которые стоят в форсунках направляется в отверстие величиной в несколько микрон, у форсунки происходит запор. Снимать надо, смотреть производительность. Лампочка чекинже не горит? Машина то как едет? Увеличение расхода могло произойти и по другой причине.Вообще после чистки форсунок при старом стиле езды расход должен уменьшиться, или остаться на прежнем уровне.

так зачем же мне включать его тогда? Просто его отключили не просто так, возможно он уже дохлый, возможно трещина, хотя из трещины сифонило бы, а так я не замечаю чтобы пропускало в каталике. +1

Так, а клемму минусовую с аккума скидывали, не помогает?

блин, стоимость форсунок такова что встаёт вопрос а стоит ли заморачиваться с мытьём? А вы хотите сопла менять! Может вы ещё на воздушный фильтр бумагу будите менять?)))

Да прошивалась оказывается, про каталик он загнул.. Такую глупость сервисмен говорить не должен. Вот вопрос включить его или оставить так отключенным. Каталик то стоит и когда газуешь появляется запах сероводорода, т.е. он не пробитый. Вопрос в том для чего сервисмены так дружно рекомендуют их отключать? Какая им с того выгода? Он мне говорил что могу включить но не рекомендую, поскольку возникнет куча проблем и придётся регулярно менять ДК. сто раз шевелил разъёмы, дело не в них, тут действительно контроллер тупил.Да, и ещё, сервисмен в очередной раз мне сказал что у меня отличный двигатель, все датчики работают идеально, тем не менее, он же мне сказал что CH выше нормы, и когда едишь на пониженной передаче на оборотах двигателя 2000 машину слегка подёргивает, и ещё заметил когда едишь на 1-ой передаче с отпущенной педалью газа а затем нажимаешь на неё, машину приличненько дёргает, как бы провал происходит.

если нету искры, я так думаю контроллер долджен выдавать ошибку.. Если нет ,БК то диагностика должна помочь. А вообще когда ключём включаете зажигание, горит ли лампочка чек инже? Возможно активизирована противоугонка какаято или штатный иммобилайзер Да, и бензонасос на наличие искры не влияет.

а что помогло то если форсунки не снимал? И потом вы пишете что чистили форсунки 30-40 тыс назад, но некоторые люди их чистят каждые 30тыс. это зависит от качества бензина продоваемого у вас и режимом эксплуатации. Если машина долгое время (например всю зиму) стоит, то форсунки после такого простоя могут плохо работать..

не знаю что вы хотите доказать, но у меня был стоковый свет 55вт филипс, фары бош, ездил просто наугад, особенно когда встречки слепили ярким светом, это ваще пипец был, на каждого второго матюкался.. Естессно это не устраивало, поэтому поставил ксенон, теперь ездить ночью стало приятно, даже если какойнибудь включит дальний, всёравно на 10м перед своей машиной я всё вижу! Т.е. стало лучше, и все кто поставил ксенон в один голос говорят что стало лучше. Что вы пытаетесь доказать, я не пойму.

Может кому будет интерестно, сделал я машину, точнее мне сделали, решил заехать на диагностику, причина была в записанных в памяти контроллера ошибках, по словам того кто делал из-за этого загоралась лампочка и двигатель не работал как надо, он эти ошибки стёр и сейчас всё норм. Ещё кстати я узнал что оказывается ДК у меня отключен, я спросил мол как же, каталик то стоит, а он говорит что якобы без него катализатор не работает, грит если хочешь могу включить, но не посоветовал этого делать. По форсункам прочитал лекцию что так мыть не надо, надо час на стенде, под давлением и посоветовал их всё-таки мне промыть. П.С. Ещё толком не ездил, так что ничего пока про ходовые качества сказать не могу, чуток позже отпишусь ещё. Ещё хочу сказать большое спасибо Сергею, за помощь!!!

давление в рампе мерил на днях, перед разборкой, было 3,8 как и положено, меняться ему несчего, поскольку регулятор в баке, там я ничего не трогал. А вот ДМРВ, я заметил изменилось напряжение на зелёном проводе, писал об этом выше уже, найти бы гденибудь какие напруги должны быть.. Махнуться тоже проблематично, неу знакомых таких, у которых можно было бы попросить.. Вообще если рассуждать логически, если где-то сосёт воздух, значит ДМРВ выдаёт "неправильные" показатели расхода воздуха, т.е. часть воздуха проходит мимо и не учитывается. Смущает то что и на самом датчике напряжение на зелёном проводе сильно изменилось, до того мерил непосредственно перед разборкой.

Короче исторя продолжается, сегодня уже и когда газ нажимаешь машина дёргается и тормозить начинает вместо набора, странно, но вчера такого небыло.. Отключил ДМВР машина стала ехать нормально, ну почти нормально, всё-же датчика то нету.. Вывод или с ДМВР что-то либо действительно воздух откудато сосёт. Во лоханулся, забыл написать ))) Да 16, 1,6 видел у мужичка 1,5 8кл - под капотом красота! Вот там всё снимать удобно! И ГРМ и радиатор...

это у вас может они легко снимаются. а у меня там чтобы вывернуть три гайки что впускной воздухопровод к двигуну крепят, все руки переломаешь, дросельный узел тоже откручиать неудобно.. И бензин лился не изпод колец а с головок форсунок. И потом, еслибы испод колец пропускало, то оно бы и на движении с газом влияло бы, а тут дёргает именно когда отпускаешь педаль, т.е. когда дросельная заслонка закрыватся и воздух поступает ч/з РХХ. Так что завтра первым делом попробую дросель снять и промыть, потом если не прокатит тогда колечки, прокладки между дроселем и воздухопроводом, кстати мне на рынке сказали якоб они не продаются вообще, типа это герметик.

а ты попробуй правую снять, если левая загорится ярче, значит в проводке сгнили контакты. По хорошему бы прибором ткнуть, проблема за минуту выявится.

Ну дальше то и мои боши могут светить :) Но световая граница не такая правильная конечно. Кстати про безопастность, я вот поставил себе ксенон, светить стало ярче, видеть дорогу стал лучше, следовательно езда ночью стала безопастнее!))) Незнаю насколько хорошо бош светит лучше киржача с галогеновыми лампами, но когда я с галогенками (филипс 55вт) ехал по неосвещёной дороге, я ехал можно сказать просто на угад.

На моей машине ч/з 2 года перестали работать все концевики! Перед этим была 2105, 89г вся битая перебитая до последнего практически все работали, только один неработал причём с самого начала как уже взяли машину в 93-м году.Так что это не расходники, а низкое качество, новые тоже не долго прослужат!

Блин, это ж всё по-новой разбирать.. Да и ч/з кольца форсунок.. не рпедставляю как может там фоздух поттягивать, они сами отверстия маленькие, даже если там и есть струйка воздуха размером с иголку, я сомневаюсь что это может стать причиной загорания лампочки ЧекИнж. Если ч/з дросельный узел или впускной трубопровод, там да, там хотел поменять прокладки, но блин, их нету нигде! Идеотизм! Но опять же сомневаюсь что из-за этого лампочка загорается, и причём дёргает то толькокогда педаль отпускаешь, если нажать на неё машина едит ровно. Я вообще думал либо РХХ либо ДМВР, потомучто ДМВР отключаю и никакой разницы, что с ним что без него. Кста чем могло быть вызвано такое изменение напряжения на зелёном выводе? Между зелёным и желтым проводом 2 вольта!

К кому вы обращаетесь и что хотите доказать? то что ксенон не светит ярче и всё это выдумка хитрых производителей? То что все дураки и на самом деле КПД газоразрядных ламп не выше КПД обычных ламп накаливания? Ну тогдапользуйтесь галогенкой :) А мы будем пользоваться плохим и слабым ксеноном))))Про безопастность вообще не понял, вы хотите сказать что ксенон небезопасен? И чем же он не безопасен?

Весь рынок обошел нигде нету...

нет, ты просто слой припоя наждачкой стёр, перестарался малёк, вот и вылезла латунь.

у меня в киржаче H1 Пытался сфотать - получается ерундень, не умеет мобила ночью яркий свет фотать, получается яркое пятно где свет более сильный...

хм.. а смысл таких ПТФ?http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...uipment-15.html вот здесь есть хорошая схема что куда подсоединять, на пальцах объяснить сложно, так что придётся самому разбираться или обращаться к профи. В дополнение хочу сказать что никаких соплей и скруток быть не должно, сила тока в проводах очень высокая, все сопли ч/з год всплывут в виде нерабочего ПТФ и палёной проводки. Штатный комплект требует дороботок, особенно это касается мест соединений непосредственно к фарам. Реле ПТФ у меня закреплено на изоленте рядом с какимто другим доп. реле. Т.е. оно у меня вставляется не в штатное место на монтажном блоке.

Ну воот, а у меня как ручка громкости, почти на 360* крутит, ограничитель на 4 а у 0 нету ограничителя, крутится дочти до четвёрки.