Kostjan

В связи с использованием присадок для получения бензина с октановым числом 95 или 92. Полученнный таким образом бензин сохраняет свои свойства достаточно короткое время обычно до 10-12 дней с момента приготовления. Далее его октановое число снижается и чем дольше он стоит тем меньше оно становится.

Да забыл :) сетку насоса и ключик на (7 или 8) чтобы ее заменить и топливный фильтр А вообще-то может ну его нафиг на машине, поездом оно спокойнее У нас на Украине такие штрафы ввели что призадумаешься

Насос проверь (сетка насоса, топливный фильтр ) не факт что Р.Х.Х. поставили качественный В чем заключалась процедура промывки инжектора?

+1

Уровень нормально покатайся пару дней проверь если упадет долей. Фильтр- если масло на горячую не выходит, то нормально если выходит то дотяни но лучше от руки.

трос по-любому :) ремень генератора если не менял а так до 130 катайся и все будет ок. и бензин нормальный лей. :)

РХХ, датчик температуры охл. жидкости, лямбда-зонд . Если не дымит, обороты ХХ в норме и расход тоже в норме забей за 3 недели октановое число бензина стало меньше.

1 вар. Лучше всего на трассу и в режиме 100-120 его израсходовать 2 вар. Слить его из бака и залить нормальный бензин поездить и посмотреть за состоянием авто и дальше по ситуации

+1 Копрессометр 5 у.е. работы на 20 нет на 10 минут А вообще должны быть симптомы (расход масла например повышенный)

а как же всего 2 болта тянуть ? Короче если про головку Ну смотри прокладку менять - надо снимать башку Снял башку, отвези в сервис и пусть проверять плоскость (прилегание к плоской поверхности) если есть деформация то или шлифовка на 1 -1,5 мм или новая башка которую тоже желательно проверить на ту же плоскость потом берешь качественную прокладку и тянешь болты по схеме дин.ключом и будет все нормально

Я так понял что речь идет о клапанной крышке и прокладке под ней. Я делал так Купил прокладку купил гермет красный нанес гермет в корпус крышки (вставил туда прокладки) и на поверхность головки собрал и затянул но не сильно :) дальше все постояло было холодно часов 5 стояло потом завелся и поехал не течет :) Один хрен туда лазить 1 причина клапана через 10 тыков 2 причина сепаратор

Верный признак стабильной работы мотора Все у тебя окейно :) :) Кстати двигло лучше всего работает при нар. температуре 5-7 С и слегка повышенной влажности :)

Меняй форсунки, (свечи, в/в провода если давно не менял) старые можешь не выбрасывать перед продажей поставишь обратно :) Кстати похолодание тоже сказывается Посчитай сколько ездишь в месяц и дальше прими решение форсунки обычно живут (90-100.000)

Пробег авто ? Сколько расход по трассе? Как мерял расход по городу ?

Если компрессометр соединялся через резьбовое соединение тогда понятно а если он обычный упорный конусного типа, тогда может быть погрешность измерению Личный опыт отрегулировал клапан на 0,2 и 0,4 было 0,15 - 0,25 регулировал сам Прим. 0,4 (стоит ГБО) Замер показал 12 в 4 цилиндрах пробег 57.000

Ну опять же кинь кольца новые сразу перед продажей их на 5-10 тыс хватит компрес. будет супер Кстати сепаратор масла в выхлопн. газах (это тот что в клапан. крышке стоит) может лучше купить новый потому как тот что у тебя придется долго отмачивать (чистка сепаратора конечно эффект даст) а трубу лучше все таки вывести подальше под днищем удлинить ее что-ли по крайней мере карбюратор будет чистый а по весне точило в люди

Колечки тебя не спасут если гильзы убитые то деньги на ветер. Короче трубу на улицу Следи за маслом очень внимательно И замеряй компрессию Гильзы в смысле цилиндры :)

Сетка насоса, РХХ :)

Короче говоря Копи тугрики на кап. ремонт чуда не произойдет и придется делать все и головку и блок если сейчас увеличился расход то фиг с ним езди :) нефть дешевеет и.т.д а насобираешь денег тогда вскрывай :)

В смысле переключится на газ на заведенной машине ?

Если с тачкой все нормально то в принципе не нужен личный опыт- горел Джеки Чан думал купить БК но нашел проблему все исправил тачка работает все ок. Если брать то мултитроник есть тема про БК цена 80 -100 у.е. Более дешевые модели брать смысла нет. :) Работают крайне паршиво

двигло 2111 8 кл 1500 инж Город 10 как из пушки (все отрег нормально) :) Трасса 7 (120)

Ситуация Имею 21099i 9/2004 пробег 56.000 состояние идеальное Тонировка, музыка, диски имп. резина лето +зима (износ 15-20 проц.) стеклопод. сигнализация ц.з. ГБО италия (отлично работает) шумоизоляция обработана плюс защита арок, защита поддона цвет металлик темно-зеленый Вариант Дают 7.100 За эти деньги можно купить новую 21099i -94-20 двигло 1,6 с круглой торпедой от 2115 плюс музыка и стелоподъмники и оформление в ГАИ Стоит или нет ??? :)

РХХ - 15 дол. жидкость для промывки - 3 дол. клапана (инструмент 4 дол. 8 шайб тоже 4 дол.) дело очень личное советую регулировать самому, еще герметик - 1 дол. Сервис возьмет дол. 15-20 за эту работу . но скорее всего сделает это крайне паскудно :) форсунки достань и проверь может не нужно будет покупать а только помыть ( была тема на форуме по очистке форсунок)

Народ говорит что эти моторы обычно ходят 170-180т до первого ремонта при нормальной эксплуатации ( вообщем если режим езды трассовый то ресурс больше если городской то меньше)