mehanik.com

на всех коробках с щупом и без есть 2 пробки сливная и заливная онаже контрольная, у тебя щупа нет как я понял и как мне кажется ты заливал масло через сапун коробки. Поповаду шума может шуметь как выжимной так и первичный подшипник коробки

1 правый и левый сальники разные на них даже номер разный написан и для простоты индефмкации стрелочка имеется, для левого (водительского) против часовой, для правого (пассажирского) по часовой. 2 без разницы лижбы неподделка. 3 полный бред

аналогично :)

и щипци и оправка в продаже имеются только зачем тебе щипци если ты направляющие менять будеш, то то зачем тогда снимать колпачки, а потом выбивать паравляющие? делать двойную работу

1 греть лутше на электроплитке прогрев будет медленней и равномерней чем от лампы после лампы может голову повести 2 это тебе наверника владелец классики посоветовал, т.к. только на классике и ниве можно поменять корпус распредвала, на самаре он неменяется, если износ постели распредвала то меняется вся головка 3 проверять лутше керасином

вскрытие покажет, а до этого лутше ничего небрать еще может быть сцепление

99% будут мешать

После таких сильных ударов это нередкость :) , сам себе менял после хорошей ямы, это он еще легко отделался я себе еще краба и рычаг передней подвески менял :)

На этой шпильке есть грани под ключ на 12 или 13, легко откручивается и меняется на новую

Это на каком диалекте народов маййя :)

Для удобства конешно можно снять трамлер но я менял так. Сливаешь тосол из радиатора, потом снимешь патрубки с термостата и все. При этом лутше запостись новыми хамутами, герметиком и патрубком который стоит между термостатом и блоком, т.к. часто бывает что его меняют реже всего и состояние у него отвратительное.

про колеса незабывай что они от долгова простоя станут квадратными

а потом беги в магазин за новым радиатором так как старый непременно побежит проверено на 2 машинах :)

проверить давление в калесах, при необходимости привести в норму, поставить машину на пеньки или козлы чтоб колеса некасались земли, залить масло в целиндры и провернуть стартером предварительно скинув с трамлера центральный провод, проверить заряженость АКБ при необходимости заредить, снять ее с авто чтоб неразредилась, все сколы лакокрасочного покрытия желательно обработать

Да. Там много полезного и интересного ели читать а нетолько картинки смотреть :)

можно было еще тряпкой смоченой в керосине на ночь обмотать

при чем здесь мелочь, если проводка закоротила, а пред несработал

1/100

откуда же взять с ему на заглушенном двигателе :)

только после замены надо будет новые фаски на седлах делать 3 разными фрезами :) , а то ничего неполучится

Да руками несожмеш так как надо, только кольца сломаешь, можно сделать оправку из железной линейки дешево и сердито, только по одному кольцу будешь поршня в блок запихивать :)

бред, эта смесь незамерзент в крайнем случае привратится в снег, проверено 30 градусным морозом :)

у тебя 8 клаппаник и про регулировку клапанов забывать нестоит :) , а при езде на газе проверять и регулировать в 2 раза чаще желательно

Вобще там ставится квадратная закладная гайка и с лучаев ее падения внутрь ребер жескости очень редок. Тут 2 варионта: 1 взять мпгнит помощнее и попробовать ее выудить 2 снять капот с машины перевернуть передней частью вниз и она сама скатится на свое место с минимальной помощью

можно еще состояние ЦПГ и если она ничег то заодно кольца поменять :)