Алексей В.

Читая данную ветку неоднократно находил совет - заменить моторчик печки на втулках на моторчик печки на подшипниках качения (в случае визга моторчика). Интересно вот что, моторчики часто выпускаются с передним подшипником качения, а задним - скольжения, и очень редко с двумя - качения. Естественно продавец не знает какой подшипник стоит в основании, а разбирать его на прилавке не станешь. Тогда возникает естественный вопрос, если подшипник качения стоит только спереди это спасает от визга? Или только на время? Или на глазах у очумевшего продавца вскрывать новый моторчик, дабы добраться до нижнего подшипника? :)

Скорей всего плохой контакт. Попробуй колодку проводов, что идет к плате задних фонарей, пошевелить в разные стороны.

Есть старая народная мудрость - не лезь в то, что нормально работает! Если тебя все устраивает, нет посторонних звуков, то не лезь. Поменяй масло через положенный интервал и дальше гоняй спокойно. Цепь ГРМ натягивать просто, можно в соответствии с мурзилкой, а можно проще, втыкаешь 4-ю передачу, откручиваешь гайку натяжителя, напарник толкает машину вперед, до проворачивания коленвала, и задерживает ее в момент максимального сопротивления, ты затягиваешь гайку и все.

Тут каждый случай индивидуален. Я сказал, что экономить нельзя на качественном масле! Про вязкость разговор отдельный, хотя лично мой движок отмотал 130 тыс. и я уже говорил что лью туда, и результат положительный.

Я лью в свою ласточку синтетику 5W40, SHELL HELIX ULTRA и доволен, причем моя прелесть тоже довольна, так что на масле лучше не экономить, особенно когда движок уже не первой свежести!

Машина ВАЗ 2107 1998г. проблема в следующем. Сегодня при движении случилась такая хрень, при включении 4-й передачи возникает небольшой хруст и вибрация по рычагу (как будто сцепление не выжато). Причем все это дело проявляется на скорости км в 80, на 60 включается нормально. Сцепление недавно меняно и настроено. Буду благодарен за любую инфу.

У меня уже 2 года газ и тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук, ни разу туда не лазил! Вижу только плюсы, главное правильно систему настроить.

Разбирать не очень много, отцепил кардан и все, потом необходимо открутить гайку и снять фланец, на сальнике убери пару витков пружины (всяко выработка на валу есть). Если по правильному то затягивать гайку надо необходимым моментом (если поисковиком воспользуешься - найдешь) но с учетом выработки а также износа конусообразных втулок в редукторе, можно и даже нужно сделать так (хотя опять же по правильному надо менять эти втулки если необходимым моментом не затягивается) пометь положение гайки маркером, и пометь момент когда гайка сойдет с резьбы, посчитай сколько оборотов гайка пройдет и все, потом так же одень гайку и так же закрути.

Для высоких скоростей надо было брать газомасло. Я себе поставил этой же фирмы. Стала чуть жестче подвеска, зато на скорости в 80 машинку не узнать, ведет себя замечательно.

У меня стоят Бриски, доволен, но уже прошло пару лет и надумал менять. Хочу поставить НГК, у меня с данной фирмой пока только приятные ассоциации.

А каковы отзывы о Finwhale?

Слили второй раз за 2 недели, уроды блин. И оставалось то около 3-4 литров. Радует одно, все г...но собрали со дна бака :) Крышку, указанную парой сообщений выше, сняли нахрен и унесли в подарок. Теперь метода кардинальная, канистра 5 литровая бенза, в бак по мере необходимости, чтоб на донышке было только. Но мне проще, я на газу езжу и бенз мне нужен только для прогрева в холодное время. В выходные решили с товарищем посидеть в его машинке попить пивка ночью, да пару бит возьмем с собой :)

рельсы

Такая же хрень. Не могу понять откуда стук, но чаще при повороте направо. Было раньше что то подобное - менял верхний рычаг, так как посадочные места под сайлентблоки были разбиты. Сейчас поменял другой верхний рычаг и стук не ушел. Причем это не шаровые, есть подозрение на амморт но он недавно меняный, так что хер его знает.

Йети