Silver_Clash

протяни провод от +12 через кнопку до соленоида. а там разрежь плюсовой провод соленоида, прикрути от кнопки на соленоид, и сигналку прикрути туда откуда отрезал, но через диод, так что бы когда ты жмешь на кнопку ток шел только через соленоид а не через сигналку :)

все понятно о чем ты говорил... тогда придется релюху втыкать, если все так как ты описал. ну а на счет нагрузки... какая там нагрузка - ничего не сгорит. :)

присмотрелся еще раз... поправьте если ошибаюсь... снутрення часть с конусом, на счет которой задан вопрос является местом крепления подшипника, и в свою очередь не непосредственно не соедененина с внешней частью которая крепится на кузов. она контактирует с резиновой вставкой, и в свою очередь резиновая вставка контактирует с внешней "кузовной частью". так это, или я ошибаюсь?

вот здесь есть рисунок. Насколько я помню, эта часть не вращается, так?

это как он так открывался то? Замыкало что ли??? Оли просто сердечник на кочках перетягивал замок?

что то пробивает. Опоры давно менял? Может уже изношены и пора поменять? В общем как сказали выше, для начала стоит почитать откуда вообще может такой звон взяться, посмотреть что у тебя с подвеской, а уж потом конкретно говорить о проблеме. У меня раньше тоже пробивало и звонко стучала подвеска при спуске в ямку глубиной 10 см. на скорости 20-30 км. но сейчас после замены кардтриджей и сайлент-блоков и опор никаких звуков даже при встрече с таким препятствием :)

а что именно звонко бъет? Мн подвеску недавно отремонтировали, сейчас машину конечно немного бъет (газовые амортизаторы) но никакого звона нет. Думаю стоит просто отремонтировать подвеску, заменить картриджи, и сайлент-блоки.

:) а через что же замыкается стартер? через замок зажигания???

заметил, что после капиталки двигателя и замены масел, в том числе в коробке, каробка начала подвывать... подвывает на нейтралке, особенно на холожную, пока машину прогреваю. Выжимаю сцепление - подвывание прекращается. Так же на первой на низкой скорости так же слышно небольшое "урчание" высказывайте варианты, что это :)

а отсканировать или сфотографировать эти материалы нет возможности? Можно ведь выложить, и все форумчане смогут оценить конструкцию.

подключать параллельно. Ничего не сгорит... а на счет подключения, если два моторчика, то как писали выше, подключение одного к одной форсунке, второго к другой форсунке, мне нравиться больше :) vozidlo :) жжешь, действительно тюнинг... независимая подача воды на водительскую и пассажирскую форсунку :)

Noxx Это конечно дело вкуса, но как говорили выше, надо быть готовым к критике. Я много сделал в своей машине, и вкус у меня наверняка другой, поэтому то что показано на фотке, я считаю колхозом.

сколько стоил бачок то ? :) вообще если у тебя стоит клапан, значит провод должен быть.... я меня вот второй провод болтается, а бачек с одним мотором :)

конечно должен.... но только до тех пор пока есть тормозная жидкость, а если она вытекла, то служить уже нечему... тут только ручник.

мне кажется что лучше устанавливать парами... все таки у них может быть разный вес, это может сказаться на управлении... ну если нет возможности ставить парами (на зад и на перед) то лучше разные диски поставить назад.

К сожалению ехать слишком далеко.... если найдется инструкция, отсканирую выложу.

ну не знаю... вообще реле обязательно должно быть... стартер все таки 1.5 киловата, без реле его никак не запустить.

не осталось... и ставил не я :) я две недели пешеходом ходил... В общем разобраться времени не было..

после обкатки попрошу проверить. через 2000 км один фиг ехать все протягивать и масло менять..

должен нормально встатьи без укорачивания. А на счет укорачивания сам поймешь когда положишь рядом старый и новый :) судя по характеристикам, на зубиле карданчик на 15 мм. короче чем калиновский, соответственно можно просто отрезать 15 мм от шток карданчика.

Чесно говоря я не понял зазначения "нижнего отражателя", я заметил, что эта часть значительно отличается от остальных. Десяточных опор кроме как на картинке я не видел. и в руках не держал :) Я обратил внимание, что верхняя часть опоры так же сильно отличается от штатных, в них резиновая вставка значительно больше чем в штатных... есть пребположение что "нижний отражатель" может служить граничителем, я так понял эта часть может упереться в резиновый накопитель... вообще при выборе я пытался найти хотя бы схему этих опро, но тщетно... если у кого нибудь есть, давайте посмотрим, думаю там будет прекрасно видно, в чем отличия!

собственно опоры поставили, подвеска разобает хорошо. не заметил особых отличий по вращению руля... то есть легче крутиться руль кажется не стал... вообще после переборки подвески, все стало намного приятнее управляться, но думаю тут заслуга не только опор...

Поставил себе калиновский карданчик. Ощущения положительные! Включение стало жестким и четким, совсем не то, что было раньше. всем рекомендую! При установки его укоротили, но как сказал мастер, можно было и без укорачивания установить.

вот о нем то я и не думал.... если это он, то что лучше сделать? просто смазать?

Знатоки, подскажите, после кап ремонта катаюсь первый день, заметил такую особенность... на некоторых оборотах двигатиль звучит помоему странно... попробую описать, моявляется легкое урчание (писк если можно так сказать), примерно такое же как было на старых икарусах при разгоне, но в меньших масштабах... Раньше он тарахтел на трех цилиндрах без всяких "писков"... коробка после смены масла тоже зазвучала посильнее...