olegel21

Датчики температуры могут обманывать. Стрелочный прибор тоже имеет погрешность, иногда очень значительную! Пробывали сравнивать температуру измеренную штатным прибором, и температуру изеренную образцовым, цифровым, термометром. Разница доходила до 20(!) градусов. Меряли на нескольких ВАЗах.

Очень похоже на плохой контакт в цепи возбуждения. Возьми "мурзилку" по твоей машине, и вперед! Искать плохой контакт. Для начала посмотри лампочку "аккум" на приборке.

Может и бред, но все же! На вывешенной машине задние колеса крутятся? После того как прокатился? Было похожее, тогда подшипник ступичный приклинивал......

Меняий модуль зажигания, процентов 90, что дело в нем....

Тут могут быть следущие причины: 1. Таблетка умерла. 2. Подкова, или отдельные диоды умерли. 3. Не работают диоды идущие на обмотку возбуждения. 4. Повреждены обмотки статора и(или) ротора. 5. Контактные кольца.

Попробуй заменить датчик уровня, в сборе. Т.е. целиком. Больше, пока, не вижу причин.....

Отшельник! Будь добр, выложи описание, как решил проблему! Плиз....

Полазий в инете, сайтов, как и инфы, море! С фото и описаниями.... Честно сказать, никогда не задумывался, как ставить, такие вещи собираю на автомате.....

Заочно причину найти не могу, но дело, похоже опять в контактах. Сегодня попробую, смоделировать ситуацию. Отпишусь.....

Реле зажигания? Около замка? Но, как это реле, связано со стартером? Единственная связь это МБ! Разъем Ш8. Может в МБ дело?

Вопрос, что то включаешь, при сработке этого "динь-дона"? Поворотники, тормоз нажимаешь или еще что? Как вариант, контакт от жары теряется........

....А лучше всего, использовать биотоки мозга! Тока подумал, и вот, аварийка работает! :)

Действительно, если отойдет провод от кнопки аварийки, то поворотники работать не будут. Так что, верь ему.....

Похоже на плохую "массу". При прогреве, контакт восстанавливается, и приборка начинает работать....

11,2 в это маловато. Сколько лет аккуму? Плотность электролита мерял? Можно, попробывать, "потренировать" аккум, несколько циклов заряд-разряд.... 14,5 в это по БК? А тестером мерял? БК может обманывать, иногда....

А кто подключал ЦЗ? Ты уверен, что ничего не напутали? Если да, то посмотри замок зажигания. Далее, реле стартера и сам стартер. Проводка в каком состоянии? Скрутки, если они есть, изолированы? МБ - "живой"?

6ти контактную кнопку, в руль можно впендюрить. Но надежнее и легче, протянуть два провода. Провода надо брать, с текстильной аримировкой, нитка между жилками провода. Они мягкие, а если еще сделать навивку спиралью, то при повороте руля провода не будут сминаться и рваться...

А сам контакт, который бегает по платке, в каком состоянии?

K0nstant1n! Отшельник, описал решение проблемы. Попробуй его метод....

А датчик, тот что в баке, менял?

А при, заведенном, не более 14 вольт. А еще, есть нагрузочная вилка. С ней, можно проверить, емкость аккума.

Интересно!.... Пытаюсть понять, как это может быть!.....

Если после замены узла, проявилась неисправность, то и поиски надо начинать с замененного(установленного) узла. Логично? Сигналка с автозапуском? Если да, то смотри таймер запуска. Можно попробывать отключать, вновь установленные узлы и смотреть, проявиться глюк или нет..... Но основное подозрение, у меня, это на сигналку.

Поставь на руль, кнопку с фиксацией, а от нее питай реле, с кучей контактов. Контактами дублируешь штатную кнопку аварийки.

А на какой клемме, появился "левый"+?