olegel21

Правила придумал не я. Поэтому с подобными вопросами, к админу. И мое настроение, никогда не сказывается, на принимаемых решениях. Если ты сам так делаешь, то не значит, что все тоже так делают. А длинную цитату, можно и после написания ответа, укоротить...

Для начала проверь предохранители, которые около реле бензонасоса. И наличие напряжения на ЭБУ. Схема у тебя есть?

Одновременно работающие стеклоподъемники и соленоид? Нонсенс! Такого не может быть.... Если уж быть точным, и вспомнить, применяемый при расчете электроустановок коэффициент одновременности, то преда на 25 ампер, хватит вполне. При постановке задних стеклоподъемников, для их питания, лучше протянуть еще один провод от аккума.... И еще, провод сечением в 2,5 кв.мм. держит ток в 25-28 ампер, без нагрева. А нагрев в машине, уж точно, совсем не нужен.... Итог: На стеклоподъемники, на 4 шт, желательно ставить провод сечением (не путать с диаметром!) 4 кв.мм.

Не только на провод к потребителю, но и от аккума! В непросредственной близости от клеммы аккума, ствим предохранитель. И от него, тянем толстый провод в салон. Пред надо ставить и на "большой" провод тоже. Считаю тему исчерпаной....

Подробнее плиз!

Не поленись, протяни отдельные провода на магнитолу и стеклоподъемники, разумеется с предохранителями, которые ставишь около аккума. Так надежнее и спокойнее.... Сечение провода, выбирай не менее 2,5 кв.мм. Обязательно медный и многожильный...

Если и дальше будешь ломать кирпичи: :) то вообще ничего не поймешь!

Может чего попутал при сборке? Проверь...

Согласен......

Да. В момент включения, наблюдается скачок тока, превышающий номинальный, раза в 4-5. Связано это с тем, что в холодном состоянии, нить накала имеет маленькое сопротивление, а в нагретом, очень большое.

Что то новое! Можно подробнее?

Не стоит так делать. Лучше взять от аккума, и предохранитель не забудь поставить....

Полностью согласен с StrayCat. Сначала реши проблему с ОЗУ, а затем остальные.

Даааааа.... Не перевелись любители, облегчить жизнь угонщикам.... А лечится все это, простым диодом, включенным в проводку, где нибудь в жгуте....

Вот описание, самого простого, мультиметра. http://www.ksrv.ru/e-store/406/74668/ Тут и фото есть.

Попробуй провести измерения, простым тестером, цифровиком или стрелочником, разницы нет. При заведенном движке, должно быть не более 14,2 вольт. Меряй на аккуме. Попробй такой метод: Отсоедини от генератора провод идущий на регулятор "шоколадку", он там один тоненький, одиночный. Включи зажигание, лампа аккума гореть не должна! Заведи движок. Аккуратно соедини проводок обратно. Если все в порядке, то двигатель снизит обороты ХХ, из за возросшей нагрузки в виде генератора. Если реакции нет, обороты не упали, то начинай копать в генераторе. "Шоколадка" или "подкова".

Правльно. Только вместо камня, одень круг с наждачной бумагой. И касания, должны быть очень легкими.....

Посмотрел у нас на рынке, стоит 200 рублей.

А лампочка "аккум" на приборке, гаснет при заведенном движке? Кстати, что за прибор, ИН-6?

Шайбы под крепления фар. Или, молоток в руки, и рихтовать рамку крепления фар....

А на авторынке?

Очень даже может быть!

Литолом его! Литолом! :)

Поставить можно, нужно купить приборный жгут от высокой панели... И не большие переделки в плане подключения тахометра... В поиске все найдешь....

+ мильен!