absurd

Фотки. 500 руб - это порог для сервиса, дальше - проще новый бампер. Это пластик, грунтовать зачем? Хочу закрасить или кисточкой или с балончика. Купил пузырек с кисточкой для закраски нижней глубокой царапины, а вот что с верхней делать не пойму.. Балончик чтоли купить, а как им красить? Конечно, через время краска наверное начнет трескаться и отлетать, но я хочу добиться не состояния нового бампера, а визуально скрыть деффект, чтобы специально не вглядываясь сложно былобы чтото заметить.

Я полгода назад новый бампер крашеный (!) покупал за 3000. Фото попозже сделаю.

Привет! Один нехороший человек заградил въезд на стоянку и я решил протиснуться, но не получилось - кирпичная стена победила. Итог - поцарапал левый угол бампера. Хорошо хоть не треснул. Площадь царапины довольно приличная, в диаметре где-то 10-15 см. Т.е. получилось пятно с содранной краской и грунтом до пластика, но есть еще 2 глубокие белые царапины до грунта, и поверхностные потертости. Кроме грунтовых царапин особо не заметно, но все равно неприятно, поэтому хочу как-то это подрихтовать. Подскажите каким способом это лучше замаскировать? Желатьльно своими силами, и как вариант какая примерная цена в сервисе подкрасить угол бампера?

Больше 100° не греется, но беда в том, что из-за этого давления убегает ОЖ. Уже пару дней под машиной пятна. Поменяю крышку, а там посмотрим. Еще и троит, зараза. Выкручивал свечи - на вид чистые, есть пепельно-серый нагар, свечи наши 17-е", проехали только 5 тысяч... Есть еще новые NGK, вот думаю менять или пока не стоит?

Спасибо, попробую заменить.

Заметил, что в жару бачок ОЖ сильно раздувается. Т.е. уровень жидкости падает от МАХ на MIN риску. Как только откручиваю пробку происходит стравливание воздуха и все восстанавливается. Пробку закручиваю достаточно туго. Так и должно быть или проблема в пробке или надо недоконца докручивать?

Подскажите по похожей проблеме. Сигналка Pandora RX175. С брелка центральный замок закрывается, но не открывается.. приходится открывать ключем (предварительно сняв с охраны). Что смотреть?

У меня была аналогичная проблема. Тоже глохла сама по себе и обороты плавали. Как то записался на гарантию, приехал - все работает нормально, подключили комп - посмотрели ошибок нет, я уехал, потом снова проблемы эти появились. Нашел закономерность - после левого бензина всегда начинают плавать обороты пока не выкатаю этот бензин, 3 раза там заправлялся на левой АЗС и 3 раза были проблемы.. Больше там не заправляюсь и вроде все норм, хотя ничего не делал.

Поздравляю!!! Желаю всего самого лучшего! :)

Нашел закономерность. Садимся, пристегиваемся и после этого вставляем ключ - и все ОК если сначала вставишь ключ, а потом пристегнешься - горит все время..

А не может ли его быть в катушке? т.е. реагирует по толщину катушки - смотана/размотана? Привел все индикаторы в порядок, остался ремень... прям не знаю что делать.

Вот такая ситуация: примерно 600-800 км назад загорелся индикатор уровня ОЖ. По своей невнимательности принял его за уровень стеклоомывателя... Уровень ОЖ на протяжении 8000 км был всегда стабилен, и я просто про него забыл. Сегодня увидел, что уровень ОЖ примерно 2 пальца от дна бачка и цвет темно-зеленый. Срочно купил Кулстрима, залил до максимальной риски. По ощущениям машина стала лучше ехать. Не знаю сколько км я проездил на этих "двух пальцах ОЖ", но явно не больше 500. Погода преимущественно была прохладная, двигатель больше 100 не грелся, но карлсон срабатывал довольно часто.. Возник вопрос - если движок не грелся больше 100 могло что-то испортиться из-за очень низкого уровня ОЖ?

Не читал предыдущие 26 страниц. И не пойму о чем вы спорите? Я купил новый ВАЗ 2115 за 250 тыр. только лишь потому, что за эту сумму другого купить не представляется возможным. А 20ти летний ино - это не меньший конструктор, только с брендовыми составляющими. Если бы я располагал кэшем 700, 800 или миллионом, конечно я бы взял чтото из серии фольца, тоёта и тому подобное.

С гарантией связываться - себе дороже. У них запись минимум на неделю вперед. Добавьте сюда время ремонта и выйдет ого-го. Проблема решена, оказалось выжимное реле. ликбез со спецами, 2 часа шаманства, 540 рублей за реле и все заводится :) Спасибо всем за верное направление :)

С толкача есть смысл попробовать? PS машинка гарантийная

нет не клинит. пока держу ключ в 3м положении громко гудит.

В каком смысле выходит в 3е положение? Ключ поворачивается как обычно, только вместо "завода авто" слышен гул (словно клинит, или коротит чтото).

Сегодня утром не смог завести. Включаю зажигание - светится индикация приборки, качает бензонасос. Поворачиваю ключ на старт и слышен громкий гул (гудит пока повернут ключ) ничего не схватывает, не крутит, только гудит... Подскажите, что это может быть? БК показывает 12,2 вольт.

РХХ стоит 400р, второй наверное подороже. Не хотелось бы менять лишнего. Где можно прочитать про симптомы неисправностей этих двух датчиков?

Далал по книжке. Снял защитный кожух, нашел РХХ, скинул разъем, а вот дальше не понял что делать. Один винт выкрутить можно, а ко второму отвертка подлазит под углом (мешается пластмассовый кожух с патрубками). Ощущение что я раньше совру крестики на шляпках, чем откручу этот винт. Или я делал не так и надо было откручивать весь топливный узел? ЗЫ. так и не снял регулятор :(

Мне уже давно советуют заменить РХХ (по другим симптомам), однако с первого раза снять его не получилось.. Попробую еще. Какие есть особенности при его замене?

ваз 2115 инж 1,6. 8500км. Появилась неприятная вещь. При разгоне в момент переключения передачи (когда педаль сцепления отпускаешь + даешь газу) вместо подхвата машина клюет носом (как будто торможение двигателем) после чего с рывками нормализуется разгон. Проявляется при трогании сместа и при переходе с 1 на 2ю передачу. Ощущение нехватки топливной смеси. Холостой ход нормальный. Проявилось это на следущий день, после заправки полного бака на "новой" АЗС. До этой заправки неделю где-то катался с другими симптомами - при переключении передачи, обороты 1-2 секунды не спадали, т.е. на газ не жму, а обороты висят под 2 тыс. Если 1-2 сек не жать на газ то они спадали до 700 об/мин и все как обычно, но удобно было на подхвате при переключении... Подскажите, с чем могут быть связаны затыкания при переключении? И с чем связаны предыдущие "долго не спадающие" обороты?

Встречайте - форд скорпио 1985-94 гг. отсюда Вот оказывается от кого морда у пятнашки :) вот тынц, не знаю как из альбома вставить Делитесь своими находками.

Я не заметил, если только в самом натяжителе детчик стоит... Спасибо за советы, поменяю реле, если не поможет тогда полезу вглубь :)

Неужто надо будет панель разбирать? Тут вычитал, что возможно проблема в релюшке. Книжки под рукой нет, может кто помнит - габариты и стопы это одно реле? хз, как определить, что она задействована? Индикотор горит не постоянно, иногда он тухнет. С самого начала такой глюк был.