Вячеслав 212223

У меня Conqueror VP-508. Всем советую. Ловит также как дорогие Beltronics, только раза в два дешевле. Цена около 4 тыс.

Заинтересовала ширина полосы на лобовом стекле. Кто мне подскажет откуда взята цифра 14 или 15 см от верхнего края? В ГОСТе 5727-88 там только расчет от высоты посадки водителя, угла наклона спинки сиденья, и угла наклона ветрового стекла. Т.е. ширина рассчитывается индивидуально для каждой марки авто! Зато гаишники твердят что должна быть 15 см. Они что для «шестерки» посчитали и хотят применить этот расчет для всех машин? Короче жду ваших предложений по этому вопросу.

Сегодня пришел ответ от АвтоВАЗа. 22.11.10 "Здравствуйте! Связи с ужесточением наказания за тонировку, возникала проблема с атермальными передними стеклами на ВАЗ 2115 (год выпуска 2006), при проверке на посту сотрудниками ДПС светопропускаемости стекол. На стеклах стоит маркировка ЛЮКС, номер ГОСТа и знак соответствия продукции РСТ. Для доказательства сотрудникам ДПС, что стекла изготовлены по ГОСТу, прошу, выслать на электронный адрес копию действующего сертификата на атермальные стекла. Заранее спасибо. " 08.02.11 "Добрый день, Вячеслав ! Вы ничего не должны доказывать сотруднику ГИБДД, это он должен доказать Вашу вину, в протоколе Вы должны были написать, что с решением сотрудника такого то не согласен потому что стекла установлены на заводе изготовителе при производстве и Вы к их тонировке ни имеете никакого отношения. Все что указано на стеклах должно служить для сотрудника достаточным доказательством отсутствия состава правонарушения. Любой прибор имеет погрешность измерений, которая прописывается в сертификационных документах на прибор, копия этого документа должна быть при сотруднике. Если Вы хотите получить официальный документ для своей защиты в суде то это можно сделать по Вашему письменному запросу направленному по адресу: Президенту ОАО АВТОВАЗ Комарову Игорю Анатольевичу Южное Шоссе, 36, Тольятти Самарская область 445024 для предметного ответа к запросу приложите фотографии всех обозначений которые нанесены на стекла Вашего автомобиля. Удачи!" Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич

Всем добрый вечер! Неделю назад до моего шуряка докопались злые дэпэешники, типа передние стекла затонированы не по ГОСТу. Стекла у него атермальные, заводсткие шли с завода вместе с машиной (Машину продал ему я, и точно знаю, что стекла заводские). На стеклах надпись ЛЮКС, ГОСТ если не ошибаюсь -5727 и значок РСТ стоит. Начали мерить прибором показывает 68% !, протерли стекла показывает 69% ! . ДПСники довольные, типа давай на первый раз тебе предупреждение выпишем, а дальше платить будешь. Шуряк начал просить сертификаты и поверку на прибор. У злых все есть! Говорят, не расстраивайся у нас машина незатонирована , а прибор показывает 95%. Теперь вопрос, как быть в данной ситуации? Где взять сертификат на стекла? Если у кого есть поделитесь пож.

А это письмо вообще имеет юридическую силу или это просто разъяснения только для Холодова А.Л.? И если я покажу эту бумажку гайцам , они могут послать меня куда подальше. Я считаю надо что бы департамент МВД дорожного движения написал подобное разъяснения в виде приказа, указа и т.п.

Рефлектор там подпружинен, так и должно быть. Мне кажется надо как-то поднять регулировку фары повыше, уж больно низко светят.

Фары вообще не отрегулированы, поэтому и света нету. Левая фара светит в сторону встречки и вниз. Правая вообще на обочину не светит, куда-то в левую сторону.

Еще может быть клапан в направляющей втулке болтается, вот и стучит. Выписка из книги по ремонту: Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов, измерив, диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки. Зазор для впускных кланов 0,022-0,055мм, для выпускных 0,029-0,062мм. Максимально допустимый предельный зазор (при износе) 0,3 мм при условии отсутствия повышенного шума газораспределительного механизма. У меня такая ерунда. На втором цилиндре выпускной клапан. Зазор около 0.4 мм. Видно было на глаз что, болтается при раскачивании в из стороны в сторону. Втулку новую запрессовывать в ломы было… везти головку в сервис потом х.з. как сделают там. Решил поездить так потом если что новую головку купить в сборе и не париться (был очень злой после 2х недельного разбора головки). Результат стучит, как будто клапан не отрегулирован хотя зазоры все в порядке. И не чего страшного уже 10 тыс проехал, звук не громче и не тише, не стал.

Согласен, сам пару раз задевал коленкой. :) Но у меня инжектор, он при работающем двигателе стартер не пускает, только лампочка ((!)) загорается на приборке и гаснет при отпускании кнопки.

Ну ты сейчас наговоришь, не он… :) Он самый, беленький :)

Этот белый шланг идет на регулятор давления топлива в рампе. Если он отключен, то мотор будет сильно тупить (именно плавать обороты на ХХ и малая мощность двиг.) т.к. через него двиг. будет подсасывать воздух в за дроссельное пространство. Если матера не знают, куда этот шланг подключается, то это просто уроды какие-то, с образованием начальной школы, которые даже не знают, как двигатель устроен. Сочувствую что пришлось стакнуться с такими…

16 клапанную головку ставят. http://2108.info/engine_tuning/149-peredel...ornyjj-16v.html Но будут проблемы с гаи при продаже машины или даже при ТО.

+1 У нас картер стоит 300-400 руб. А варить старый, не каждый сварщик возьмется, и сможет нормально заварить, металл тонкий и в мазуте.

Поставил KRAFT с выжимном который шел в комплекте, педаль стала полегче нажиматься. Через 500 км завыл выжимной при не нажатом сцеплении. Вот сейчас проехал 8 тыс. выжимной уже посвистывает при нажатой педали! На родном машина прошла 40000 тыс, и такого при нажатой педали не было. Само сцепление не плохое. Однако, выжимной KRAFT не ставьте!!!

На странице «54», в сообщении #1064, usv выкладывал ссылку на испытание ламп повышенной яркости. Вот цитата из этого теста: « Время отработки - ресурс. Одна из самых важных характеристик для потребителя. Ведь автолампа – не дешевый товар, и хотелось, чтобы она отработала потраченные деньги, т.е. прослужила (просветила) требуемое количество часов. На самом деле, срок службы ламп Н4 согласно нормам не такой уж и большой, всего 450 часов. Для сравнения обычная бытовая лампочка накаливания должна прослужить 1000 часов, а энергосберегающие до 10000. Лампы, заявляющие повышенную мощность освещения, по идее и служить должны меньше, поскольку у них может быстрее выработаться ресурс спирали. Но у наших двух моделей разница проявилась весьма существенная - если Philips X-treme Power прошел ресурсные испытания, то у Osram Night Breaker обе спирали перегорели до наступления конца этого испытания. И если спираль ближнего света почти полностью отработала свой ресурс и сгорела на 91% жизни, то спираль дальнего света сгорела не отработав и половины положенного срока – 47%.» Т.е. у них лампы Philips X-treme Power проработали 400 часов и не одна спираль не перегорела! :) От себя хочу добавить, что Philips лучше Маяка, у меня в тумаках стояли Филипсы с завода, после года эксплуатации (ездию с постоянно включенным светом) решил поменять их на маяк, типа лампы уже старые, а мне надо ехать на дальняк. Так вот этот маяк сгорел после 2 месяцев эксплуатации. Поставил обратно те же Филипсы. Причем налет на них тоже присутствовал, поэтому я и думал что они вот, вот перегорят. Так что Филипсу по-моему можно доверять. :)

Если у него аккумулятор сильно разряжен, и ты даешь ему «прикурить» от своего заряженного, то возможен скачек тока, в зависимости от степени разряженности от 10 до 100 А. Не редки случаи взрыва севшего аккумулятора…

Вчера вечером наконец-то испытал разные ламы. В испытаниях принимали участия лампы накопившиеся за время эксплуатации авто. Это Сток OSRAM BULIEX, Улучшенной яркости PHILIPS VISION PLUS + 50%, OSRAM NIGHT BREAKER+90%, и новенькие PHILIPS X-treme Power. Естественно сток он и есть сток, результат самый худший свет, светит слабо, с желтизной. Когда ездил по городу и на встречу ехала любая машина хотелось постоянно переключиться на дальний, дорога терялась в бликах встречных фар, спасала только разметка и уличное освещение. После полу года эксплуатации нить ближнего света износилась, видно, что она стала «рыхлая». Цена такой ламы 30-40 руб за штуку. PHILIPS VISION PLUS + 50% улучшенной яркости, свет показался лучше, что то среднее между NIGHT BREAKER и стоком. По городу показали себя не плохо, но и не хорошо, встречные ослепляли только с белым светом и ксеном, встречка с нормальными стандартными фарами, не вызывали не каких неудобств с освещением. Ездил с такими лампами на дальняк. По трасе освещения явно не хватает, присутствует желание переключиться на дальний, скорость страшно повышать больше 80 км/час. И сильно устают глаза. После года эксплуатации нить ближнего света значительно износилась, стала какая то «рыхлая» Цена комплекта около 700 руб. OSRAM NIGHT BREAKER+90%, после установки этих ламп, сразу почувствовалось, что у меня наконец-то появился свет. По городу я стал ездить более уверено ослепляет только ксен направленный прямо в лицо. Если встречный ксен нормально отрегулирован, блики от фар не сильно ослепляют, дрогу остается видно. Ездил на дальняк на море. Переключался на дальний редко, было достаточно подкрутить корректором фары повыше, и дорога становилась, видна в вдалеке. Глаза не сильно уставали. После полгода эксплуатации нить ближнего света не на грамм не износилась, как новая, что не скажешь про сток и PHILIPS VISION PLUS. Цена за комплект этих ламп 650 руб. PHILIPS X-treme Power, пока не ездил с этими фарами, но уже с первого включения, видно, что эти лампы светят ярче чем NIGHT BREAKER. Колба лампы у PHILIPS (X-treme Power и VISION PLUS) тоньше в диаметре чем сток и NIGHT BREAKER. Не знаю как скажется это на долговечности лампы, но у Филипсов я заметил один недостаток, во время эксплуатации, колба лампы из нутрии начинает покрываться белым налетом, что в свою очередь снижает свето и тепло проводимость стекла колбы. Это было на VISION PLUS после года эксплуатации, и этот налет появился на X-treme Power после 10 минут работы. Другие лампы этим недостатком не обладают. Цена за комплект 930 руб. Все лампы светят с желтизной! Свет немного белее у NIGHT BREAKER. Сток ближний сток дальний сток перед PHILIPS VISION PLUS ближний дальний перед OSRAM NIGHT BREAKER левая фара у меня занижена специально что бы не слепить встречку! ближний дальний перед PHILIPS X-treme Power ближний дальний перед Картинки не как не хотят вставляться ровно, думаю разберетесь где что. Хочу заметить что, когда поставите эти лампы в реале они будут светить менее ярче чем на снимке. Фотик выбирает яркость автоматически, я например видел что ближний свет распространяется до середины улицы, а на фото бьет до конца.

пока нет, но в ближайшем будущем поставлю и отпишусь :) Ближайшее будущее это сегодня вечером :) В обед съездил купил...

А точно, я забыл. :) Есть специально для плохой погоды, типа Осрама all season. Светят желтым цветом.

На счет ксена согласен. А на счет галогена увеличенной мощности не согласен, они ставили китай 100W, от него действительно толку мало. Здесь мы обсуждаем лампы повышенной яркости при такой же мощности, что и стандартные (55/60 W). Тем более знаменитых фирм типа Филипс, Осрам и подобных, у них геометрия по любому лучше чем у китая…

На мокром асфальте любой галоген неэффективен, не чего не видно. В мокрую погоду только ксен. Кольцо у всех, оно необходимо для направления света на отражатель фары, а от отражателя уже на дорогу. Я решил брать Philips X-treme Power, сейчас стоят Osram Night Breaker. Ими я был доволен, но после теста, оказывается можно еще улучшить освещение с помощью Филипсов.

Нас учили, что кольцо это таже дорога только поворачивает, и при перестроении с внутреннего ряда на внешней ряд кольца, и наоборот, должны уступать дорогу имено мы. Въезжать на кольцо можно с любой полосы, а выезжать с внешнего ряда кольца. Остальное смотри по знакам. Если кольцо главное, то уступаешь дорогу кто едет по кольцу. Если не главное, то въезжаешь на кольцо и при движении по нему, уступаешь всем кто для тебя помеха с права.

В солярке? Что-то не вериться, что он у тебя застыл. Я как то разбавлял в ней, так у меня антикор превращался в не застывающую гадость. Бензином тоже не рекомендую разбавлять, после высыхания антикор начинает трескаться и шелушиться. Лучше по инструкции: Уайт спиритом, или сольвентом.

Полазил по инету, насчет ксена, наткнулся на сайт гаишников, где задают вопрос про законность установки ксенона. Ответ следующий : В соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 установка газоразрядных ламп с маркировкой "Н" на автомобили семейства ВАЗ допускается. Вот страница : http://gaikomi.ru/modules/smartfaq/faq.php?faqid=42 А в Татарстане за ксен имеют... кому верить…

Да что тут говорить ксенон он и есть ксенон, он по любому слепить будет. Джипы, всякие иномарки слепят, куда сильнее, чем колхозный на рашен машин, но опущенный «вниз». На имно корректор тупой медленно корректирует, меня напрягает сильно, на кочке машина морду задрала и ты получешь мощный ксен в морду и не ведешь 5 сек не чего. Борьба с этим установка ксена с грамотной регулировкой по высоте! Как говориться лом на лом.