Вячеслав 212223

У меня Conqueror VP-508. Всем советую. Ловит также как дорогие Beltronics, только раза в два дешевле. Цена около 4 тыс.

Заинтересовала ширина полосы на лобовом стекле. Кто мне подскажет откуда взята цифра 14 или 15 см от верхнего края? В ГОСТе 5727-88 там только расчет от высоты посадки водителя, угла наклона спинки сиденья, и угла наклона ветрового стекла. Т.е. ширина рассчитывается индивидуально для каждой марки авто! Зато гаишники твердят что должна быть 15 см. Они что для «шестерки» посчитали и хотят применить этот расчет для всех машин? Короче жду ваших предложений по этому вопросу.

Сегодня пришел ответ от АвтоВАЗа. 22.11.10 "Здравствуйте! Связи с ужесточением наказания за тонировку, возникала проблема с атермальными передними стеклами на ВАЗ 2115 (год выпуска 2006), при проверке на посту сотрудниками ДПС светопропускаемости стекол. На стеклах стоит маркировка ЛЮКС, номер ГОСТа и знак соответствия продукции РСТ. Для доказательства сотрудникам ДПС, что стекла изготовлены по ГОСТу, прошу, выслать на электронный адрес копию действующего сертификата на атермальные стекла. Заранее спасибо. " 08.02.11 "Добрый день, Вячеслав ! Вы ничего не должны доказывать сотруднику ГИБДД, это он должен доказать Вашу вину, в протоколе Вы должны были написать, что с решением сотрудника такого то не согласен потому что стекла установлены на заводе изготовителе при производстве и Вы к их тонировке ни имеете никакого отношения. Все что указано на стеклах должно служить для сотрудника достаточным доказательством отсутствия состава правонарушения. Любой прибор имеет погрешность измерений, которая прописывается в сертификационных документах на прибор, копия этого документа должна быть при сотруднике. Если Вы хотите получить официальный документ для своей защиты в суде то это можно сделать по Вашему письменному запросу направленному по адресу: Президенту ОАО АВТОВАЗ Комарову Игорю Анатольевичу Южное Шоссе, 36, Тольятти Самарская область 445024 для предметного ответа к запросу приложите фотографии всех обозначений которые нанесены на стекла Вашего автомобиля. Удачи!" Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич

Всем добрый вечер! Неделю назад до моего шуряка докопались злые дэпэешники, типа передние стекла затонированы не по ГОСТу. Стекла у него атермальные, заводсткие шли с завода вместе с машиной (Машину продал ему я, и точно знаю, что стекла заводские). На стеклах надпись ЛЮКС, ГОСТ если не ошибаюсь -5727 и значок РСТ стоит. Начали мерить прибором показывает 68% !, протерли стекла показывает 69% ! . ДПСники довольные, типа давай на первый раз тебе предупреждение выпишем, а дальше платить будешь. Шуряк начал просить сертификаты и поверку на прибор. У злых все есть! Говорят, не расстраивайся у нас машина незатонирована , а прибор показывает 95%. Теперь вопрос, как быть в данной ситуации? Где взять сертификат на стекла? Если у кого есть поделитесь пож.

А это письмо вообще имеет юридическую силу или это просто разъяснения только для Холодова А.Л.? И если я покажу эту бумажку гайцам , они могут послать меня куда подальше. Я считаю надо что бы департамент МВД дорожного движения написал подобное разъяснения в виде приказа, указа и т.п.

Рефлектор там подпружинен, так и должно быть. Мне кажется надо как-то поднять регулировку фары повыше, уж больно низко светят.

Фары вообще не отрегулированы, поэтому и света нету. Левая фара светит в сторону встречки и вниз. Правая вообще на обочину не светит, куда-то в левую сторону.

Еще может быть клапан в направляющей втулке болтается, вот и стучит. Выписка из книги по ремонту: Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов, измерив, диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки. Зазор для впускных кланов 0,022-0,055мм, для выпускных 0,029-0,062мм. Максимально допустимый предельный зазор (при износе) 0,3 мм при условии отсутствия повышенного шума газораспределительного механизма. У меня такая ерунда. На втором цилиндре выпускной клапан. Зазор около 0.4 мм. Видно было на глаз что, болтается при раскачивании в из стороны в сторону. Втулку новую запрессовывать в ломы было… везти головку в сервис потом х.з. как сделают там. Решил поездить так потом если что новую головку купить в сборе и не париться (был очень злой после 2х недельного разбора головки). Результат стучит, как будто клапан не отрегулирован хотя зазоры все в порядке. И не чего страшного уже 10 тыс проехал, звук не громче и не тише, не стал.

Согласен, сам пару раз задевал коленкой. :) Но у меня инжектор, он при работающем двигателе стартер не пускает, только лампочка ((!)) загорается на приборке и гаснет при отпускании кнопки.

Ну ты сейчас наговоришь, не он… :) Он самый, беленький :)

Этот белый шланг идет на регулятор давления топлива в рампе. Если он отключен, то мотор будет сильно тупить (именно плавать обороты на ХХ и малая мощность двиг.) т.к. через него двиг. будет подсасывать воздух в за дроссельное пространство. Если матера не знают, куда этот шланг подключается, то это просто уроды какие-то, с образованием начальной школы, которые даже не знают, как двигатель устроен. Сочувствую что пришлось стакнуться с такими…

16 клапанную головку ставят. http://2108.info/engine_tuning/149-peredel...ornyjj-16v.html Но будут проблемы с гаи при продаже машины или даже при ТО.

+1 У нас картер стоит 300-400 руб. А варить старый, не каждый сварщик возьмется, и сможет нормально заварить, металл тонкий и в мазуте.

Поставил KRAFT с выжимном который шел в комплекте, педаль стала полегче нажиматься. Через 500 км завыл выжимной при не нажатом сцеплении. Вот сейчас проехал 8 тыс. выжимной уже посвистывает при нажатой педали! На родном машина прошла 40000 тыс, и такого при нажатой педали не было. Само сцепление не плохое. Однако, выжимной KRAFT не ставьте!!!

На странице «54», в сообщении #1064, usv выкладывал ссылку на испытание ламп повышенной яркости. Вот цитата из этого теста: « Время отработки - ресурс. Одна из самых важных характеристик для потребителя. Ведь автолампа – не дешевый товар, и хотелось, чтобы она отработала потраченные деньги, т.е. прослужила (просветила) требуемое количество часов. На самом деле, срок службы ламп Н4 согласно нормам не такой уж и большой, всего 450 часов. Для сравнения обычная бытовая лампочка накаливания должна прослужить 1000 часов, а энергосберегающие до 10000. Лампы, заявляющие повышенную мощность освещения, по идее и служить должны меньше, поскольку у них может быстрее выработаться ресурс спирали. Но у наших двух моделей разница проявилась весьма существенная - если Philips X-treme Power прошел ресурсные испытания, то у Osram Night Breaker обе спирали перегорели до наступления конца этого испытания. И если спираль ближнего света почти полностью отработала свой ресурс и сгорела на 91% жизни, то спираль дальнего света сгорела не отработав и половины положенного срока – 47%.» Т.е. у них лампы Philips X-treme Power проработали 400 часов и не одна спираль не перегорела! :) От себя хочу добавить, что Philips лучше Маяка, у меня в тумаках стояли Филипсы с завода, после года эксплуатации (ездию с постоянно включенным светом) решил поменять их на маяк, типа лампы уже старые, а мне надо ехать на дальняк. Так вот этот маяк сгорел после 2 месяцев эксплуатации. Поставил обратно те же Филипсы. Причем налет на них тоже присутствовал, поэтому я и думал что они вот, вот перегорят. Так что Филипсу по-моему можно доверять. :)