G-Unit IL

Бери Трек, Кедр!

Надо ж сразу было глянуть на выроботку сепаратора и самого корпуса ШРУСА сразу бы понял что к чему!

с самовоб начала и ехпл бы нв сервис. помню тож когда была пятера эксперементировал с ней по поводк карба и т.д. счас пришел к твердому выводу == куда куда а вот в карб лезть не стоит самому. а про бенанасос это ты вообше супер сделал, т.к. он у тебя рабочим остался!

Для особо просвяшеных обьясняю! Жиклер очень интересная штука. Купи попробуй рем комплект и померяй их размеры, а потом бушь ржать по поводу сверления. Сам всё поймешь!!!

Выкинь эту силиконовую прокладку! Возьми обычную! Герметик абро красный и не жалеть. Чуть притяни оставь герметик подстыть на часок и дотяни!

Аффтар жжот! С такой компесией чего ты хотел. Тут капиталкой попахиват!

Да не лезь ты в кпп! Когда ппц её прейдет тогда и переберешь. Самому её снять не особо сложно. Яма тока нужна. Откручиваешь всё и вся от кпп и разбираешь левый передний рычаг подвески. И опускаешь на шрусах. ну и дальше работаешь!!! Для начала проверь уровень в кпп. Попробуй залей какую нить присадку в кпп. А сцепа давно у тя ходит? До кучи конешна махнуть сцепу в сборе.

Ну не знаю! Есть смыл что там нарашивать?!? По мну менять, т.к. там уж нибось и внутреностям ппц приходит. А так по теме как ты её ещё нароастишь = приваривать и всё(если будет к чему)!

Вообшем про покупку нового карба даж не стоит заморачивать если особо лаве нет, т.к. смотри эт карб около 2500+таже самая настройка(скоко там возьмут х.з. от 100р до 1000). Самому по мну в карб лезть мысла никакого нет! КАк вариант залить в бак какой нить очиститель карбыратора мож поможет. А так в твоём случае на скоко я понял скорей всего = 1. карб реально засорен. Ехай на СТО перебирать.(с начала не плохо бы клапана отрегулировать). Относительную адекватность карбьраторшика можно проверить спросив что он делает с жиклерами?!? Хороший сам их сверлит под нужный размер. 2. Кончился у тебя клапан ЭПХ. 3. Идет подсос воздуха из-за деформированого основания карба. Когда прокладку менял на горячую снимал-ставил? 4. НЕ глохнет сразу= эт зажигание. Либо не отрегулированое(позднее), либо качество бензина, свечи какие надо стоят?

А мне кажеться мож с рулевым наконечником что?!?

К стати точно! Поддон после не правильной затяжки-перетяжки перекашивая и его надо отстучать-выпрямить перед установкой!

Высоко температурный герметик рулит!(а именно АБРО красный)! Там тока две шляпки на 10(по мну). НИ чего сложного нет! З,Ы. Модеры хто сказал три болта в бан! :)

По мне скорей всего выжимной подшипник! Он в Саче какой? Пластмассовый? Хотя в коробку масла долить куда проше чем опять её снимать и смотреть выжимной!

Гонял на Лукоил Супер 10 на 40, номуль! НО ШЕлл всеж получше будет!

Шелл полу синь!

А я репчик слухаю! В основном русский= Центр, Нагагно, 5 ПЛЮХ, Смоки Мо, ДЖ Ник Ван, ну и конечно о старых не забываю D.O.B., Рабы Лампы, Каста, Район Моей Мечты, ну и конечно Михей!

Тема не очень ясна! Аффтар! А ты точно поменял колодки как положено? Про тормозный барабаны с грузиками и т.д. = первый раз слышу! Моё мнение с Финвалом не связывайся во все! Была у мнк такаеж сетуация, поменял я колодки на заводские(ВИС) и бед не знаю!

Ну, х.з. на счет надобности калиновского карданчика, а вот короткоходная кулиса= рулит!

Да все они скрепят! Если конечно тормазной диск маслом не смазать! А так по чесному на цену не стоит заморачиваться! Я лично беру Ферадо зеленые в Мерто рублей за 200 с копейками = тыков на 8-10 точно хватает(в основном)!

Сколько по деньгам слесарные работы обошлись????

Аффтар! Слушай моё мнение! Проставки - идут лесом! Колхозный это тюних! Скрестись днишем ты конечно с ними не будешь, но на скоростях в управляемости потеряешь, особенно на поворотах! Ставь пружинки переменый шаг! Хочешь Фобос, хочешь Орел(они пожестче)-=цена вопроса рублей 600-700(за пару). Ну и плюсом амо махнуть= хоть на тот же сток(СААЗ)!

Из моего опыта! Описаный симптомы я наблюдал при подходяшем к кончине сцеплении! Аффтар! Сцепу заводскую менял уже или нет ещё?

Аффтар! Шли их! Меняй сцепу с маховиком и фсё!+тросик сцепления(уж поверь лишним не будет)! Какой люфт?!? Гон! Полюбому! Мну после некачественой камены сальника коленки тож втирали что у мну коленвал гнутый=БРЕД! З,Ы. Если по езде отклонений не замечено= гоняй и не парься, уж поверь лучше нормально раз капиталку сделать, чем десять по чуть чуть!

Чтот вообще не понятен мне смысл такой движки! Но для сцепы от точно не полезен! Если сцепление выжато то двиг в процесе не участвует как и коробка, т.е. всем рулит сцепление! Эт моё ИМХО!

И сколько стоит?