Artoor

скорее всего это блок с предохранителями в 6 ках карб их ставят в салоне вроде чуть ниже панели ...

при работающем двиге сними с акума клемы, если не заглох, знач зарядка всё таки идёт...

имеется ввиду кнопочка? мож я не правильно понял.... если кнопочка, то она ж на шурупе держится вроде...

карб? инжектор?

у жигулей с пробками просто: заводим двиг, открываем капот, и жмыхаем патрубки, что от радиатора пошли. пробки выйдут

огромное спасибо

итак, обычно я использовал шланчик от насоса, коим качают колёса, с одной стороны его затыкал болтиком и закручивал дрель а сдругой стороны натягивал на клапан и зажимал хомутиком. брал притирочную пасту(красный тюбик в виде клапана, продаётся где угодно) ,наносил на клапан и седло немного иииии вот теперь тебе понадобится друг, ты будешь крутить дрель то туда то сюда, а он возьмёт тряпочку мокрую и будет систематически поджимать клапан к седлу! если ты клапан сам будешь тянуть дрелью, то шланчик будет часто рваться. а, и ещё- длдлинна шланга должна быть см 7-10, штоб при натяге он не сворачивался (не превращался в сверлов визуально говоря)

у тебя либо радиатор забился (воду в систему если лил вечно) а вероятнее всего краник печки не работает

кузов хороший , а на 5 панели стекляшки на приборах конусообразные (похожи на сиськи ей богу)

мож ремень генератора перетянули?

я знаю, тупой вопрос, но всё же: скок литр масла надо заливатьть в коробку классики? :)

через бачок можно, а генератор, он всё вытерпит...

в добавок двиглу уж очень тяжело будет это вот крутить...

итак, стук случается, кагда колодки в барабане не прижаты (маленькие шайбочки с прорезями и к ним пружинки. прижимают колодки не к цилиндрам, а к самому мосту так сказать) стук происходит часто из за того что подвесной гуляет (сам держится, но резин гармошка порвана) и ешё банально могла сносится какая нить резинка на тяге реактивной (обычно проявляется при трогании и торможении, чувство такое что задняя ось подруливает,стук соответственно)

я толком то не знаааю, ну мне каж что мосты одинаковые, ток ступица с 5 болтами... ИМХО колея тож идинаковая...

цепь и звёзды по меткам поставвил? клапана отрегулировал? если с глушака не прёт бензином, то прост напрост у тебя клапана не открываются :)

мне кажется не стоит забивать сапун чем попало, забитый сапун- есть выдавленное масло через сальники и прокладки. в таком случае сапун отцепляешь от кастрюли и выводишь его просто вниз. в кастрюле это отверстие затыкаешь. теперь движку дышать будет гораздо лучше :)

для правильной проверки нужно проверять на остывшем движке: вытащил щуп и протёр его тряпкой, потом снова засунул и вытащил - вот твой реальный уровень а масло я доливаю так- делаю середину между отметкой мин и макс.

всех раскидал... :)

ЧЕВО?

лампа разрядки не горит? если конешн панель 5я ?

при нагревании вещества расширяются, и масло- не исключение :)

тут не про приоры говорим, в приору можешь лить ход золото жидкое... остаюсь при своём мнении. тад 17 в классику - самое оно... ^_^

не поленись хотяб переднюю стенку снять, мож натяжитель, мож успокоитель цепи, если так то цепь может просто голову сточить до дыр...

при таком раскладе вывешивай ток задн правое колесо... ну... для уверенности...