Artoor

накачай правильно колёса, далее едешь на развал-схождения , при себе иметь 300-500 р

закрути винты качества и количества откручивай количества на 3 оборота, а качества на 2,5 оттуда пляши...

зажигания углом покрути

ставил с матом... влезает и без подрезаний, пластик гнётся и встаёт потом как надо. думаю на автовазе иха со свистом ногой вбивают...

ну, мы с папаней моим оригиналы- летом: вода обыкновенная зимой: вода обыкновенная + водка самая дешовая

пора бы посмотреть провода кантакты что в блок предохранителей идут окисленнные небось все вот и глючит...

а нет, зря вы так накинулись на автора темы... каждому своё... я езжу на 2111 и на 21043 в 11 мне нравится то как она идёт в поворотах, мне нравится она снаружи,она шустая, экономная. шикарно смотрится без реленгов(рожек на крыше) как закрываются двери, багажник у неё огроменный, но сзади мне сидеть нереально, я не могу сидедь буквой зю... а если брать 9 там или 13, сзади моя голова об крышу задевает и становится просто страшно, кажется не дай бог кочка побольше и шею сломаю... мне отвратительны эти сиденья, спинку которых нужно крутить пака рука не отвалится, мне не нравится косая панель направленная к водителю, мне не нравится серый пластик, он меня просто оскорбляет... в 4 мне нравится эта свобода в салоне, там стоко места и спереди и сзади (скрутите задн сидушку, не спинку, а именно сидушку с креплений, то ИМХО сидеть станет ещё удобней), чёрный пластик, отличная информативная коробка, переключать скорости одно удовольствие, простота в ремонте, дешовые запцаки, она выносливей, передние стойки лобового стекла тонкие и при повороте всё видно, не то что в 10 семействе.... но есть и минусы- очень маленький багажник, двиг слышно как ревёт, двери приходится хлопать, а на ветру может загнуть пенки... ну и канечно морально староватый вид, большое сопротивление потоку СХ.... об этом можно много рассуждать, имея шас деньги на другую машину никогда не возьму ТАЗ, я ездил на ино и понимаю,что они лучше во многом... сам коплю на немца, пусть и не нового... просто не каждый может иметь деньги в большом количестве и сразу, вот и доводят свою классику наши умельцы потихоньку... да и кирпичи на БМВ никто не повезёт, а наше классика всё стерпит, всё вынесет... написал я это не для того,штоб какой нибудь индивид тут начал психовать и горланить, мол его машину обидели... как говорится "на вкус и цвет" и взрослый человек не будет кидаться в омут споров и ругани со слюнями, летящими до монитора... :)

если перетянуть. то ободок дворника ломается, не переусердствуй с затяжкой...

колёса небось бил... вот так ударил как следует и диск тормозной погнул, либо всё обошлось погнутым диском колеса... кагда это вдруг случилось? после чего?

его надо подгонять... как то большинство , даже скорее почти все новые редуктора это некондиция... лучше брать с БУ машины

ура, я всё понял! спасибо! ^_^

во первых: накачать правильно колёса, потом пробовать. во вторых: спуститься под машину и подвигать тяги, что крепятся к мосту (выработаны ли резинки в тягах) тугие должны быть, если гуляют- меняй резинки.... в третьих: если эт не помогает, вперёд на развал схождение... при себе имень рублей 300-500 где-то так...

ИМХО они всё от балды пишут

Объясните пожалуста, я не противник реле, но мне не понятно, зачем иха ставят, каков принцип действия? Если не сложно, объясните на простом уровне :) (КСТАТИ) У меня вот противотуманки срабатывают ток после того,как я габариты включю (ну, эт просто как пример того, как можно подрубить)

выбрось... внутри резины идёт корд,это нить и проволка, так вот её перерезали, покрышка потеряла свои свойства, пойдёт либо яйцом,либо восьмёркой, в худшем случае разлетится на скорости к чертям... сожалею

кз обычно от прикуривателя, стоит ему немного раскрутиться...

ребят, всё это круто и автору респект за изобретение, но тут есть огромное НО: Краники у нас- самое больное место, чем больш их крутишь, тем быстрее они начинают протекать... я стараюсь лишний раз не трогать задвижку краника... а, кстати, у меня тоже она оооочень тяжело (ручка краника) двигается...

ага... долил я как то к росе, (а её ещё кстати выпускают) дот 4 и было эт на газели в систему сцепления... 20 минут, и съело сальнички в поршеньке, и чуть не налетел Артурчик огромной газелью с гравийки на поток, что шёл с по главной дороги... вообще, тормозуха ВСЁ ТАКИ ГИДРОСКОПИЧНА, тобишь со временем воду втягивает и теряет свои свойства, я это к тому, что стоит раз в год полностью менять тормозуху, я конечно не говорю, есть много людей что и 10 лет на одной проежают, доливая время от времени нооо....

сделай проще, топай в ближайшую приёмку металла, там всего полно вот у нас допустим шоховской мост весь всборе стоит 1000р.

щас всем ставят 3,9стопудово а раньше, ставили в зависимости от двигла ИМХО

Пятёрочка про пары: шестой 3,9 самый скоростной четвёртый 4,1 копеешный 4,3 двоешный 4,44 самый тяговой если двиг сильный то лучш всё таки ставить шестой или седьмой, они одинаковые, + расход меньше и максималка больше. двоешный самый тяговой, но максималка и 130 думаю не потянет, и жрёт ооочень много...

А фиатовские 5-тиступеньчатые? Про наши где то слышал, что если включать 5 или 4 на малых скоростях, то масла на механизм не кидает и получ масляное голодание, оттуда и летят 5 ступки... Это правда?

Пятёрочке раньше стояло тоже самое, я сделал так: от впускного коллектора идёт шланг в клапан, от клапана в карб...(это в идеале) я пустил шланг от коллектора сразу в карб и теперь холостые не плавают и после сильного сброса оборотов двиг не глохнет, мне помогло, попробуй, если в нём проблема. дело 5 секунд

ну 14 бампера смотрятся оч даже ничего , 8 даж не знаю подрезать ухи немного придётся, а как сажать, даж не знаю, мож пластмассу на голую алюминиевую основу 4 бампера...

ничего страшного, если немного ... если сильно поджёг, то оно пробуксовывать будет, его надо лишь подвести по камасутре (это мин 5) и делов то а запах феродо- он пройдёт...