furious

недавно сам поменял тросик - регулируется там только его длина - поднятие педали ( в мурзилке, даже втой кот прилагается заводом написано " привод сцепления беззазорный", тобишь свободного хода нет, вот он и не регулируется. Регулируется только на классике с гидравликой сцепления. Вот там есть свободный ход, как и на тормозе ). Кстати регулировка ентого троса - 1 минута, если не закисший. Просто надо снять корпус фильтра воздушного. Вот поставить корпус - это ещё минут 5. И все 5 минут в голове 1 мысль - Ну какой же дибил сделал эти идиотские крепления. З.Ы. 1 если машина из первых серий то оч сложно открутить болт крепления оболочки троса в салоне - он под отвертку заточен а ей там не подобраться, заранее посмотрите и если надо подготовьте инструмент, а то в вначале под капотом наебешься, открутишь все, а потом глядь в салон - а нихера то и не снять, и стоишь чешешь голову. 2 на самарах ( первых, про вторые не знаю ) тросик вообще за милую душу поменять - и под капотом попроще ( больше места ), и , самое главное, основание педального узла другое, там все как на ладони, а в десятках надо руки выкручивать и фонарик изо рта не выпускать)))

когда тормозишь конечно вес с жопы переходит вперед, поэтому спереди и тормоза мощнее. а то что закручивает при блоке жопы - иль ветер боковой, иль руль слегка певернут, иль тормозные усилия слева и справа не равны, причем лечится только последнее - в повороте при блоке даже на самой исправной машине с самой загруженной жопой будет занос, и кстати чем больше загружена жопа - тем сильнее- эт не к тому что надо ее облегчать - просто тормозить заранее.

я бы конечно себе поставил феродо))) но дорого, поставил лукаы - вроде ниче так прада шумы как были так и остались, видимо эт не от колодок.

у меня тож така фигня - на сильных кочках, когда перекашивает машину - свистит. я в начале думал амморты задние, но когда сам качал машину - нифига. А потом заметил - при открывании багажника его упоры идавали тот самый свист. мне показалось что когда перекашивает кузов эти хрени и посвистывают, к тому же с самого завода крышка багажника любила открыться на ходу да и в закрытом виде между ней и кузовом заметная щель. в мурзилке чудо надпись - отрегулируйте зазор самостоятельно. регулировал минут 40, для этого надо снять пластиковый спойлер, лучше кстати с помошником это делать. ну и конечно замок тож надо поправить. теперь и закр плотно и тихо. кстати - у нас у всех 11 -е, видимо только у них такая болезнь.

смысла я в этом конечно не вижу, но все же. еслхочешь чтоб имеющееся колесо торчало снаружи то можно поставить проставки, а если собираешься покупать новые - просто надо взять с меньшим вылетом - поправьтте меня если это не так, вылет это расстояние от центра диска до привалочной поверхности его же. У десяток вроде 35 мм, хотя не уверен.

завтра наверно померю, надеюсь что просто закоксовались колечки, пробег конечно большой - 180 000, но к капиталке я как то не готов((

крышку маслозаливную новую купил - вроде не течет. Зато нашел масло в патрубке подачи воздуха (когда снимал фильтр решил глянуть как там) его там за ДМРВ немного, в ДМРВ на корпусе масляный налет. знакомый сказал маслосъемные колпачки но мне кажется что он не то говорит. да я даже уверен в этом. я думаю может это кольца компрессионные, ппц конечно, но больше предположений нет((

вчера поменял (самостоятельно ) тросик сцепления, уж больно старый вытянулся. Выставил вровень с тормозом. вопрос : какие там регулировки и смогу ли я их сделать сам или надо на сервис??? правильно ли я поставил - вровень с тормозом - сцепление то уже не новое???

у меня 99 год инжектор - окуенная штука, только на датчики левые главное не попасть, а это не очень трудно - не ведись на цену, а лучше покупать и чиниться в проверенных местах. по системе питания проблем вообще не было, 1 раз ДМРВ менял (самый дорогой датчик) ну и еще датчико по мелочам. главное - всегда заводится и едет, и зимой тоже все нормально было. кстати у меня дистанционный завод двмгла стоит, а на карб такого не поставишь. по моему все плюсы на стороне инжектора, конечно если у вас там с сто проблем нет

Значит все по порядку. 1 двигло както по другому работать стало, тяга хуже чем была - не то чтоб совсем не тянет, но как-то не слабенько. 2 масло уедается потихоньку, весь мотор в нем. щас протер его - чтоб посмотреть откуда течь - проехал 100 км - а под маслозаливной крышкой хороший такой подтек((( в других местах вроде сухо но когда протирал то много масла было на шлангах вентиляции картера и под щупом. 3 коробка(((((при вкл первой - легкий гул, видимо синхры, иногда при вкл задней - хруст. сегодня заметил что когда едешь на первой с выжатым сцеплением 10 км/ч (лежачего проезжал) еле слешны какие-то непонятные шумы , вроде бы даже с похрустыванием, первую выкл - и тишина((((

я се тож заказал, повешу на бегемота!! Есть предложение - давайте все кто получают наклейки будут сразу же и фоты выкладывать прямо в тему!

надо клеить!!!!! только на"""я в машину клеить оконный уплотнитель, что тут непонятного: уплотняем дверь - значит и уплотнитель надо дверной клеить. матом ругаться не хорошо :)

Может подскажете хорошего диагноста, а то машинку уже делали месяца 4-5 назад, просто расход я только щас заметил - до этого просто заливался когда лампа загоралась ( БК у меня нет(((). а по поводу тапочком жать - Serg_x конечно прав, но не до конца. Энергия то у машин в конечном итоге одинаковая, а светофоры тут вовсе не при чем. Просто чтобы быстрее машинку разогнать прихдится и больше тапочек давить (читай больше лить бензина), попробуйте при одинаковом нажатии тапочка разогнать одну машину быстрее другой одинаково давя на педаль и переключаясь на одной скорости. В идеале надо тапочком давить так, чтобы к моменту переключения обороты уже не расли.

Может подскажете хорошего диагноста, а то машинку уже делали месяца 4-5 назад, просто расход я только щас заметил - до этого просто заливался когда лампа загоралась ( БК у меня нет((().

:( машинка много кушала - знал, но то что настолько много: залил в непустой бак - только только загорелась лампочка, 20 литров бензина, проехал в очень спокойном режиме 183 км и бак высох(((((((( разгонялся плавно, ехал максимум 100км/ч ( мыл колеса - и кажется сбили грузик - стало на скорости больше ста колбасить сильно, балансировку не делаю - со дня на день на лето перейду, а эти колеса в помойку ). к тому же иногда при запуске приходится долго карлсона крутить ( 3-5 секуднд ), а иногда заводится с пол оборота ( когда горячий ). Когда с утра заводишь он минуту троит, но потом весь день все ок. что это может быть и во сколько это встанет, машинка инжекторная 1999 года.

сам собираюсь прокладывать гоырированные трубки, также поставлю заслонку - чтоб если нет никого - то перекрывать воздух к ногам задних пассажиров. З.Ы. ДЕРЖУСЬ ЗА ЖИВОТ ОТ СМЕХА