Sokol1111

ха ха --- обалденно вовремя !!!!!!!!! ))))))) очень смешно ))))))))) , . Может забыл трос ручника натянуть ... или подтянуть , т.к. менеял задний подщипник , то должен был снять барабан , и следовательно ОСЛАБЛЯЛ тросик

вообщето ролик меняеться вместе с ремнем каждые 60 тыщ . а шайба просто должно прилегать плотно к головке ( без так сказать видимых щелей , .... хочешь врути туда новую рем шпильку , но ролик все равно надо менять , а шкивы было не обязательно менять

ну это называеться рем шпилька ....действительно предыдущий хозяин так и сделал что ты описал, ( У ТЕБЯ Я ТАК ПОНЯЛ ДВИЖОК 1.3????????) вообщето на шпильке есть шайба которая прилегает к головке . Если она прилегает хорошо то смысла нет шпильку менять( если она не совсем кривая конечно)))))). просто поменяй ролик у мя 1.5 и я тож резал себеновую резьбу и озадачивался этим вопросом . на 1.5 такой фокус как в другую дырку закрутить нельзя , но с 1.1 и 1.3 я так и не понял

менять ролик - это обычное дело ...... причем щас это болезнь большинсва роликов , причем даже у дорогих , можно и дешовый поставить все нормально будет , а можно дорогой и плохой - это как повезет

вопервых посмотри как находиться у тя педаль сцепление ( она должна быть вровень с тормозом ) это самое первое . если она чуть выше или ниже гдето 1 сантиметр , то тогда и начинаються такие геморои. просто надо ее отрегулировать а там уже видно будет менять или не менять

если педаль вровень то тогда трогать не надо, скорее всего надо отрегулировать кулису , лучше съездить в сервис ( если у тя гарантия ) и они все должны отрегулировать , неважно включаеться у тя на горячую или нет ! по времени минут 15 делать , принять они тя должны полюбому , лучше им позвонить предварительно , обрисовать неприятность и там они должны сказать когда подъехать . можно правда и самому сделать , но под машину лазить придеться не раз ( типа отрегулировать -попробовать-отрегулировать - попробовать ) , а так они ее на подъемник загонят , посадив кого то за руль чтоб пробовал , а другой внизу крутить будет .

я думаю что сцепление можно отрегулировать ( оно должно быть вровень с педалью тормоза ) , а лучше отьрегулировать кулису ( типа карданчика под днищем вблизи коробки)

чистил карбюратор , магнитный клапан в норме , шланг к вакуумнику целый , к трамблеру который идет целый , прочистил все жиклеры и т.д. , зажиганием тоже играл . Из трубы валит очень много белого выхлопа ( типа обогащенная смесь ). Холостой держиться ( немного) , при полностью выкрученном винте количества , винт качества ничего не дает , но при полностью завернутом получше ..... . что делать уже не знаю . АХТУНГ ............ ну и конечно провалы при езде

вообщето сцепления на них разные ( отверстия для крепления сцепления разные , на разных расстояниях расположены) спроси у продовцов ....

тебе сразу сказали смотреть ремень

если хочешь потратиться, то можешь поставить барабаны пиленго ( они чугунные ) и колодки лукас

ролик натяжной тож махни!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! обязательно

бывает что порой гремит набор сеток в клапанной крышке ( типа маслоотбойник )

у тя одна гайка стоит , поэтому и она в процессе и ослабляеться - должно 2 гайки быть чтоб все нормуль было

если один раз включишь стартер ,то потом надо ключ вернуть в положение 0 чтоб повторно включить стартеp - так и должно быть вообщето , а то что свет горит и бибикает это не показатель , напряжение бы проверить , должно быть порядка 12 вольт , хотя скока ты его уже прокрутил наверняка подсел уже

кстати когда будешь крутить распредвал ключом и вдруг его шкив перескочит ремень , то это значит что ремень натянут слабо и он вероятно перескочил , я так понял что перескок на 3 зуба уже дает криминал что машина незаводиться , еще интересно есть ли искра на свечах , и поступает ли бензин.

то что с напрягом идет это все нормально( так и должно быть) , прокрутить конечно можно , даже можно весь ремень и не один раз , . Конечно помпу может и заклинить , но тогда ты не прокрутишь ремень ( у мя уже было такое , что помпа клинанула , просто помпа не крутилась бы ) , . Вообще метка на распредвале должна быть напротив железячки где крепиться чехол (верхний винт ) и должна совпадать с меткой на коленвале ( но её закрывает шкив генератора ) поэтому метку нада смотреть на маховике ( она там есть , её тока не надо путать с выимками и штырьком , реально полоска должна быть ) , чтоб совмещать ремень снимать не надо , также прокручиваешь ключом на себя, совмещаешь на распредвалу и смотришь маховик , или наоборот . крутить не бойся . можно впринципе врубить 5 передачу и потихоньку машину поталкивать ( прям у капота, сотришь на маховик и толкаешь типа за переднюю рамку или телевизор (незнаю как назвать) и все совмещаешь) . Чтоб ремень натянуть нужен спец ключ стоит рублей 30 , так не натянешь и если зуб сорвало менять надо , но весь ремень прокрути и просмотри точно , не бойся :(

метки совмещал на маховике и нп распредвале???? ремень мог перескочить на пару тройку зубьев и ахтунг готов - клапана точно не загинаються . крышку трамблера смотрел???? масла там нету?????

это к электрикам - мне тогда новый стартер достался - я с этим не капался а нижний открутить нужен длинный вороток , я сверху откручивал всё

сам стартер держиться толи на 3 гайках , толи на 3 болтах и провода отключить ключом на 10 и фишка, снимаеться элементарно , но что с ним делать незнаю . У меня была история со стартером когда втягивающее реле вроде несрпбптывало и бендикс бил по маховику , но я ее заводил через какоето время прокрутки . С толчка конечно должен завести :)

я вижу тока такое действие: один крутит ключ зажигания , а другой смотрит в окошко коробки на маховик ( черненькая резиночка под трамблером) есль маховик не крутиться то тогда я думаю что стартер :) , если крутиться то значит проблемы в стартере нету , и проблема кроеться в грм( скорее всего в ремне , я говорю ключом попробывать распредвал прокрутить ( на себя ) внизу могли зубья отлететь от ремня и колен вал тогда легко крутиться с характерными высокими нотками , действительно без распредвала крутиться с другим звуком и очень легко

лампа акк. так и должна гореть пока не заведешь , ремень может и на месте быть , может зубья срезать у шестеренки колен вала , , т.е. колен вал крутиться ,а распред вал стоит на месте , при этом как раз звук более высокий и обороты не показывает , вернее показывает но на девятошной торпеде фактически отсутсвуют, на 15-шке около 300 показывает . Ключом на 17 попробывать распред вал прокрутить

а ремень грм как??? обычно при его обрыве звук меняеться и обороты когда крутишь порядка 300 показывает на тахометре

даже не думай о такой затее * отрегулировать на горячей* в каждом сервисе есть кто такой работой занимаеться есть ветерки от класссики с кронштейнами и работающие от аккумулятора , и за минут 40 они вполне остужают двигатель

Я уже перекосил движок и угловой дрелью рассверлил и резьбу нарезал 2-мя метчиками , но мне показалось что без рассверливания не получилось бы , как нить попробую в следующий без рассверливания